2023年捷豹F-PACE发动机冷车抖动且故障灯点亮

车型:2023年捷豹F-PACE,配置2.0L AJ20P4M发动机。行驶里程:935km。故障现象:车辆启动后仪表发动机故障灯亮,冷车时发动机抖动。故障诊断:检查确认仪表的发动机故障灯为点亮状态(如图1所示),待车辆冷却后,确认启动时发动机抖动严重,抖动持续约1min,热车后故障消失,检查确认故障存在。

2021年一汽大众高尔夫7冷车启动时仪表再次自检

车型:2021年一汽大众高尔夫7,配置EA211 1.4T发动机。VIN:LFV2B15G0M5××××××。行驶里程:797km故障现象:冷车启动时仪表自检后,仪表警报灯熄灭,车辆启动后仪表警报灯再次自检一次,再次熄灭(如图1和图2所示)。故障诊断:维修技师接车后,使用诊断仪读取故障码读取发动机故障记忆,显示故障码01499启动机继电器对地短路,01553启动机继电器2启动对地短路,如图3所示。

2017年福特F-150冷车启动发动机异响

车型:2017年福特猛禽F-150SuperCab,配置G 3.5T V6375PS直喷汽油发动机。VIN:1FTEW1EG8HF××××××。行驶里程:42100km。故障现象:客户反映冷车启动后发动机异响,热车异响有所减小,正常行驶中未见异常。经过检查,故障现象与客户描述基本一致,接车后观察仪表并无故障灯点亮,车辆启动后进行加速测试,反复原地加速试验,发现当加速到1500r/min后发动机右侧缸列异响,左侧缸列无异响。

2014年东风日产轩逸冷车启动不着

车型:2014年东风日产轩逸,已经行驶60000km。故障现象:每年冬天时都会出现冷车启动不着故障,当气温低于0℃时就开始出现,天气越冷,停放时间越长,越难以启动着车。从3年前开始出现故障,一直没有排除掉此故障。故障诊断:接车后,根据客户描述,了解到此车已经更换了发动机室的保险丝盒、燃油泵等,都没有效果,所以我们把判断的疑点先进行整理,有了大致的方向,才能逐个排除,避免错换配件。

多温蓄冷车设计与车内温度场分析

为克服现有蓄冷车控温范围有限、不可多温共配等问题,设计了一款集车载制冷系统、独立蓄冷槽、隔热车厢(冷冻和冷藏单元)、导风槽、内隔板等于一体的多温蓄冷车。该多温蓄冷车将蓄冷槽安装在车厢前端并独立隔热保温。夜间利用低谷电对蓄冷槽内相变蓄冷材料进行充冷;当多温蓄冷运输时,冷冻单元通过车厢前端送风系统将冷能导出并调控,冷藏单元通过导风槽将冷气导入并调控。对车厢内冷冻冷藏单元体积比为1∶1,温度分别设定为-15. 0℃和3. 0℃工况进行了仿真和试验对比分析。研究表明,所构建的多温蓄冷车温度模拟值与试验值的均方根误差在0. 7～1. 1℃之间,总体偏差合理,可较好地反映多温蓄冷车内温度场分布状况。试验结果也表明,该多温蓄冷车车厢冷冻、冷藏单元可有效控温10 h以上,满足配送运输需要;平均温度分别在-14. 2～-12. 9℃和3. 4～4. 2℃间波动,波动范围分别为1. 3℃和0. 8℃,温度绝对不均匀度系数S在1. 2内,较传统蓄冷车平均温度波动值降低了73. 7%,S值降低了50%以上。改变车厢内冷冻冷藏单元体积比的进一步仿真也表明,蓄冷车内温度场分布仍然均匀,可满足实际运输需要。

不同工况下飞机液冷车制冷换热系统PID控制的建模与仿真

目的解决现有研究只考虑单一制冷工况,导致数学模型建立不精确,对飞机液冷车控制系统PID控制效果产生较为不利影响这一问题,提高控制系统的控制能力。方法根据飞机的保障需求和飞机液冷车的具体工况,分别建立制冷和制热两种工况下制冷换热系统的数学模型,并利用Simulink进行仿真研究。结果与单一制冷工况下所建立的数学模型相比,两种工况下所建立的数学模型其PID控制在制冷、制热工况下响应时间分别为2.1,3.1 min,短于单一制冷工况下所建立的数学模型(2.8,4.5 min)。系统误差分别为0.75%,0.51%,低于单一制冷工况(1.5%,0.71%)。结论在两种工况数学模型下的PID控制在响应速度、控制精度等方面均显示出更好的控制能力,具有良好的军事和工业应用前景。

飞机地面液冷车的设计与实现

文章以某型飞机地面液冷车为主要研究对象,从功能、原理、结构等方面对该型飞机地面液冷车进行了介绍。该型飞机地面液冷车采用蒸气压缩制冷原理实现对冷却液进行降温,经实际使用表明该原理设计合理、运行稳定可靠,实现了飞机地面液冷车的地面保障能力。

飞机液冷车阀门自动控制系统设计

论文针对飞机液冷车阀门多,操作繁琐,易出错等问题,利用可编程逻辑控制器(PLC)、触摸屏、传感器、正反转电动机等设备以及V4.0 STEP 7 Micro/WIN SP9等软件,研发飞机液冷车阀门自动控制系统。该系统主要针对飞机液冷车个工作流程(内循环、外循环、供液、回液和补液等)的阀门控制进行自动化设计,并提供触摸屏操作界面,满足人机交互功能。

简论汽车电控汽油喷射发动机冷车启动困难故障诊断

发动机电子控制系统是通过对发动机点火、喷油、空气与燃油的比率、排放废气等进行电子控制,使发动机在最佳工况状态下工作。当出现故障时,应使用专用的汽车检测仪器等检测工具按照步骤排查故障。

某型制冷送冷车的研制

从理论上论证了某型号车的实用性和有效性,能够保证供气品质和供气安全,满足战术技术指标要求,并通过对该型制冷送冷车的稳定性和可靠性的评估,为该型车的使用维护提供强有力理论支持和技术保障。

某型制冷送冷车稳定性和可靠性分析

通过对某型制冷送冷车的稳定性和可靠性的评估 ,从理论上论证了该型号车的实用性和有效性。

解决低温柴油机冷车启动困难的新途径

就柴油机在低温条件下冷车启动困难的问题和现有便于启动措施的各自特点,提出了一种低温条件下更为合理的便于启动的新型辅助装置一机油加热器.

对于江西五十铃汽车冬季冷车起动后自行熄火的研究

1 概况 十余部江西五十铃汽车进入冬季,在发动着火后均出现不同程度的自行熄火现象。

对铁路机冷车、冰冷车的发展及相关技术政策的研究

针对冷藏车的数量、检修能力都不足,管理体制和管理方法不适应等现状,文中确定了冷藏车的需要量及构成比例,研究了以下诸问题:冰冷车和机冷车的发展,建立新的铁路冷藏运输管理体制和管理方法,加冰所、机保段在路网上的配置及数量,冷藏车的厂、段修能力,易腐货物的运价政策及对未冷却的易腐货物应采取限制运输的政策等。

2009款依维柯得意冷车启动困难

故障现象一辆2009款南京依维柯得意V35厢式货车,搭载型号为SOFIM8140.43S的2.5L直列4缸高压共轨电控柴油发动机和5速手动变速器,行驶里程约98 000km,该车因冷启动困难而进厂报修。故障诊断与排除据驾驶员反映,由于近段时间早晨气温比较低。

迈腾B6发动机冷车怠速时易熄火故障检修

一、故障现象 一汽一大众迈腾B6轿车，配备2．0TSI发动机，发动机代码为CBL，及DSG双离合6速自动挡变速器，该车行驶了3．58万km，在2．8万km时进行了常规保养，在保养时经过检测，切工作正常。2014年3月，该迈腾轿车来4s店进行检修，车主反映车辆的故障现象为：冷车时，怠速发抖、容易熄火，必须踩下加速踏板热车后才能正常运转，没有其它故障现象。

富康轿车冬季三种冷车故障的排除

由于北方冬季温度低,富康轿车冷车故障的频率较高。针对富康轿车冬季常见三种冷车故障进行分析,以便为北方地区驾驶员提供一定的帮助。

猎豹CJY6470E型汽车发动机冷车启动故障排除一例

故障现象：一辆猎豹CJY6470E型汽车．在夏季早上或冷车时总打不着火、不能启动，而在中午和下午气温较高以及热车时着火正常。