2017年2月下旬浙江省一次冷锋引起的大风天气过程分析

利用常规地面气象观测资料和NCEP再分析资料,对2017年2月20—21日浙江省中西部地区的一次冷空气大风天气过程进行分析。结果表明:西伯利亚冷高压与东亚大槽共同作用形成的强气压梯度是此次大风天气过程的重要成因;高空槽槽后动量下传是此次区域性大风超出一般冷锋大风强度的关键因素;200 hPa高空西风急流入流区的辐合下沉运动与冷锋前的上升运动叠加形成的次级环流是此次大风天气出现的增强条件。

天津地区一次冷锋后大风过程特征及成因分析

利用常规地面气象观测资料和FNL逐6 h全球再分析资料,对2018年2月10日—11日天津地区冷锋后大风天气过程特征进行分析,探讨此次陆地大风天气过程的成因。结果表明:后倾的天气形势与强大少动的地面冷高压共同作用形成的强气压梯度为此次大风的产生提供了根本动力;大风期间建立了自上而下的冷空气传输通道,高层深厚的冷平流传送到中低层促使地面风速增大;200 hPa高空入口区辐合下沉运动造成动量下传是大风维持的重要原因;风速波动与地面变压和冷平流的时空演变、锋生作用有较好的对应,风速峰值在变压梯度峰值后6~12 h出现,而且越靠近6 h正变压中心、500 hPa和700 hPa冷平流中心,其强度、梯度越强,地面风速也越大。

南非东南沿岸异常大风天气过程分析

2005年9月底,在远望船前往印度洋作业海域,经过南非东南沿海的航行中,经历了一次冷锋大风天气过程,当时现场实测瞬时风速达到34m/s以上,并在事发海域发现多起沉船事件。这次冷锋大风天气过程的最大特点是强度大,前期征兆不明显,对海上在航船舶安全危害性极大。本文在资料缺乏情况下对这一过程进行了尽可能详细的分析。

长春机场地面大风的特征分析与预报

长春龙嘉机场2005-08开航以来,气候特征与老机场有明显差异,本文通过对长春机场2006-2009年的气象观测资料进行统计,分析了新机场的大风天气的基本气候特征,并分析了大风的季节分布与年、月等变化,从天气形势上将大风分为冷锋大风、雷暴大风和低压发展型3种类型,并进行归纳总结,为大风预报提供参考。

海口美兰机场风场特征分析

利用海口美兰机场1999年到2010的观测风场资料,研究了机场风场的季节分布特征,指出:海口美兰机场全年盛行风向为东风;在季节变化方面:2-3月、5月、9-10月,本机场主要盛行东风(080-100度)。并对影响机场的冷锋大风和雷暴大风进行了初步的研究。