基于点云数据处理技术测量车厢剩余冻煤体积研究

针对北方散杂货港口严寒天气造成敞车车厢卸载时冻煤黏连在车厢难以测量的问题,提出基于点云数据处理技术的计算敞车车厢剩余冻煤体积测量方法。首先,利用翻车机房出口上方的激光雷达获得敞车车厢的点云数据;然后,利用基于M估计随机采样一致性拟合平面的方法剔除侧墙的点云数据,采用欧氏聚类的方法对敞车车厢剩余点云数据进行聚类,得到敞车车厢剩余冻煤表面的点云数据;最后利用Delaunay三角化的方法重建剩余冻煤表面,计算Delaunay三角网格每个三角形投影到敞车车厢车底所形成的三棱柱的体积并且求和,实现对敞车车厢剩余冻煤计算体积的目的。

翻车机清冻煤装置改造

翻车机内部煤炭易冻,难以翻卸,翻车机采用振动器后效果良好。

提高冻煤切割机的寿命

烟煤是苏联铁路运输量中最大的。苏联铁路干线输送发电用煤和洗煤厂用煤每年达2.7亿吨。在寒冷季节,整个苏联都存在着的煤炭冻结问题是很严重的。煤车中煤的冻结厚度一般达300mm,有时达500mm。运输高水分煤时还会发生煤车中的煤整个冻成一整块的情况。由于大力推广露天开采,全年都有尺寸达到1500mm乃至更大的不合规格煤块运到电厂。

基于Edem-RecurDyn联合仿真的火车皮厢底冻黏浮煤清扫机构性能优化分析

火车皮作为煤炭运输的主要设备之一,其运输效率一直是煤炭运输行业的关注重点,在北方地区冬季低温条件下,影响运输效率的主要原因是煤炭中所含的水分与凹凸不平的车厢内表面形成黏附,逐渐由车厢表层向煤炭内部扩散,最终产生冻车现象导致设备无法继续运行。首先,以不同清扫方式现存的问题为出发点,结合实际的工程项目,设计了一款自动化冻黏浮煤清扫机构并对其清扫性能进行优化研究。其次,通过理论研究分析建立浮煤冻黏颗粒模型,分析清扫过程中滚刀的运动情况并建立力学模型和数学模型。最后,联合多体动力学软件RecurDyn对清扫机构底部清扫滚筒性能进行仿真研究,求解不同滚筒转速、牵引速度和清扫深度对清扫性能的影响规律,通过优化寻求清扫阻力最小、能耗最低的性能参数匹配方案。结果表明,清扫机构的清扫效率受滚筒转速影响较小,随滚筒转速提高,清扫阻力大小在一定范围内波动;随着牵引速度不断提高,清扫阻力先降低后逐渐增高;清扫深度对清扫阻力的影响最大,随清扫深度的增加,其清扫阻力不断增加。根据单因素参数对清扫阻力大小影响规律,取合理范围利用响应面法对其综合影响规律进行仿真试验,得到目标函数后,利用Matlab对其数学模型求解最优解,最终得到滚筒转速为78 r/min、牵引速度为0.05 m/s、清扫深度为100 mm时,清扫机构所受阻力最小、清扫比能耗最低为0.22 kWh/m^(3),清扫机构性能达到最优。

高寒地区煤矿带式输送机煤粉冻黏原因分析及对策

在高寒地区的煤矿,由于井下气温低,煤粉水分大,且易结冻。冬季,受井下环境的影响,煤粉容易在输送带上结冻,黏住输送带或支架、托辊等设备。在生产过程中,如遇此类情况时应立即停机并进行清理,以免造成设备损坏或人员伤亡。煤矿井下输送带使用过程中常常出现冻黏问题,若不及时处理,则会造成设备损坏、人员伤亡等问题。介绍了煤矿井下带式输送机冻黏问题产生的原因并提出了针对性的解决方案。

东北地区电厂焦煤解冻技术的综合评介

本文评介了各种解冻库的技术特点及运行效率，提供了一个热传导模型及计算结果。并提出了提高解冻库运行效率的可行方案。

UHMWPE滚筒防冻黏材料上煤冻黏强度回归预测与影响因素分析

针对新型UHMWPE材料防冻黏滚筒,选取影响冻黏强度的三个主要因素(温度、煤外在水含量和UHMWPE基体材料表面仿生凸包半径),进行了正交回归冻黏强度测试试验,得到了冻黏强度回归预测方程,并分析了各单一因素以及两因素间交互作用对冻黏强度的影响规律及原因。结果表明:冻黏强度随温度降低或外在水含量升高而先增加后趋于恒定,随仿生凸包半径增加而先减小后增加,三因素对冻黏强度影响程度为温度>仿生凸包半径>煤外在水含量;温度和煤外在水含量存在交互作用,共同对冻黏强度产生影响,当煤外在水含量较低(如10%)时,冻黏强度随温度的降低增幅程度减小,当温度较高(如-9℃)时,冻黏强度随煤外在水含量增加出现减小趋势。

黑龙江省火力发电厂冬季运煤结冻的情况调查及分析

通过对火力发电厂冬季铁路运煤发生冻煤车结冻及解冻库使用人工卸冻煤等情况的调查和对冻煤车冻煤产生的主要原因的分析 ,提出了在煤源点将煤脱水到“冻结水分”是解决冬季煤车冻煤的有效途径。

高效环保煤炭防冻技术的研究现状与应用前景

针对煤炭在冬季装卸、停留、运输过程中易发生冻结的问题,以及使用防冻剂造成氯含量过高的现状,阐述了目前国内外在解决煤炭运输过程中冻结问题的措施和方法,根据统计数据分析了研究意义和市场潜力,提出了高效环保煤炭防冻技术研究的市场前景和重要意义。

冬季煤炭运输防冻防尘初探

随着港口煤炭吞吐量的不断增长,港口运输过程中的冬季防冻和防尘问题,愈来愈引起北方各煤炭运输港的重视。为解决这一严重影响港口生产和环境的难题,各港口都曾组织专题研究,但都未能找出十分有效的解决办法。本文试就冬季煤炭运输防冻、防尘问题,提出一些看法供大家探讨。 一、起尘与结冻 目前我国生产的煤炭,含水量一般在4％左右。理论研究和实践证明,当煤炭含水量达到8％以上并且在煤颗粒表面均匀分布时,装卸、运输及堆存过程中,不会产生污染性煤尘,起尘量较少。

氯化钙喷洒装置在东露天选煤厂的应用

阐述了东露天选煤厂冬季在防冻液人工喷洒过程中经常会面临防冻液喷洒不均匀、运输困难的难题。为寻找一种更好防冻措施,东露天选煤厂经过提出方案、确定方案、提出问题、解决问题,最终确定了一种适用于选煤厂的氯化钙喷洒装置。该装置可通过上料机构进行上料,经破碎机破碎后通过抛洒大臂将氯化钙均匀喷洒至产品煤上。装置应用后利用机器代替了人工喷洒,解决了冻煤问题。

UHMWPE基体材料煤冻粘界面结构、强度及其粗糙度影响因素分析

寒冷地区煤矿输送带改向滚筒表面煤冻粘问题严重。基于所研制的UHMWPE(超高分子量聚乙烯)材料包覆防冻粘滚筒,通过煤冻粘特性测试试验台,进一步分析UHMWPE基体材料上煤冻粘的界面结构、煤冻粘强度体现以及基体材料表面粗糙度对冻粘强度的影响。试验结果表明:冻粘状态下煤在UHMWPE材料表面界面会形成“煤泥冰”区域,冻粘分离发生在“煤泥冰”层与基体表面间的结合界面。煤在UHMWPE基体上冻粘强度主要体现为该结合界面间的粘附结合强度。煤在UHMWPE材料基体表面冻粘强度均随基体表面粗糙度增大而减小,基体表面粗糙度较大,表面润湿性较差,冻粘时煤泥冰与基体表面间接触较差,界面间粘附结合较差,则冻粘强度较小。可通过适当增加UHMWPE基体表面粗糙度来降低其上煤冻粘强度。

翻车机清冻车技术研究

针对冬季翻车机作业中冻煤与车皮粘连,不易翻卸的问题,以秦皇岛港实际情况为例,阐述了常见的清冻车设备使用状况及存在的问题,给出了解决翻车机冻车翻卸的建议。

打冻块机的研制与应用

鞍钢集团新钢铁公司化工总厂利用废旧设备改装冻煤打块机，解决了冬季洗精煤卸冻煤打块破碎问题，提高了工效，降低了劳动强度，有利于冬季生产。

太原选煤厂螺旋卸煤机的改进与应用

太原选煤厂为了解决冬季经常出现的铁路入厂原煤冻结在车厢内壁不易卸车的问题,对2台螺旋卸煤机进行了技术改造,在大绞笼螺旋卸煤机构的两端,设计增加了2个钢丝刷横向旋转清扫装置,对车厢内壁进行清扫作业,达到有效清除车厢内壁冻煤的目的。通过改造,完善了螺旋卸煤机的功能,对于车厢内壁冻煤的清理,有了更加有效的处理方式,不仅快捷方便,而且节省了人力物力,减轻了卸车压力,提高了卸煤作业的效率,有较好的推广应用价值。

清车机截齿安装角度研究

冬季火车运输煤炭时,极易因温度过低而发生煤炭冻结现象。采用翻车机卸车后,车厢底部及侧壁会残留大量的冻结煤,极大地影响铁路运输效率和安全。为解决冻煤清理问题,安装有截齿的清车机应运而生。截齿作为清理冻煤的主要工具,其安装角度对冻煤清理效果及截齿使用寿命等都有重大影响。通过截齿仿真分析对不同的截齿安装角度进行研究,研究发现当安装角度为40°~45°时,截齿所受应力较小,冻煤清理效果好。该研究为实际生产过程中截齿的安装角度提供了理论依据,同时对提高截齿使用寿命和铁路煤炭运输效率具有重要意义。

复杂工况下拉杆结构应力分析及优化设计

分析了复杂恶劣工况下取料机头部拉杆结构的受力及应力,针对北方冬季低温的特殊情况及实际运行中的结构受损问题,提出优化改进设计。实际应用表明,该优化设计可提升设备安全运行性能。