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中高密集度浮冰区船体冰水动力试验研究
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作者 国威 赵桥生 +1 位作者 祖永恒 杨宗豫 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2024年第6期887-895,共9页
船冰作用力的预报是冰区船航行性能评估环节的重点。本文针对某冰区航行船开展操纵性斜航模型试验研究,采用以聚丙烯为主材的圆形非冻结模型冰,通过模型试验给出船在无冰水域和中高密集度浮冰区的船体受力,研究船体在不同航速和漂角下... 船冰作用力的预报是冰区船航行性能评估环节的重点。本文针对某冰区航行船开展操纵性斜航模型试验研究,采用以聚丙烯为主材的圆形非冻结模型冰,通过模型试验给出船在无冰水域和中高密集度浮冰区的船体受力,研究船体在不同航速和漂角下的船体受力特性,并基于典型工况分析试验数据的重复性,发展冰区航行船的非冻结模型冰模型试验技术。研究结果表明:浮冰密集度、航速和漂角的增大会使船体受力增大,高密集度和大漂角下船冰接触区域更大,试验数据重复性也较好。 展开更多
关键词 区航行船 冻结模型 密集度 模型试验 漂角
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非冻结合成模型冰与直桩作用的物理模拟技术 被引量:4
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作者 沈照伟 王永学 +1 位作者 李志军 李广伟 《中国海洋平台》 2000年第4期17-20,共4页
介绍了大连理工大学海岸和近海工程国家重点实验室研制的 DUT- 1非冻结合成模型冰材料的性能及相应的试验设备。给出了模型冰对直桩作用的物理模拟试验的主要结果 ,并利用国内外直桩结构冰荷载经验公式对 DUT-
关键词 冻结模型 直桩结构 物理模拟 海洋建筑物
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非冻结可破碎模型冰的实验设计与分析
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作者 冯峰 张承森 +3 位作者 王超 汪春辉 郭春雨 徐佩 《仪器与设备》 2020年第3期100-106,共7页
船–冰模型试验按模型冰的种类可分为冰水池中的冻结模型冰试验和常规拖曳水池中的非冻结模型冰试验,但目前常规拖曳水池试验使用的模型冰不能满足破碎条件。本文在总结冰水池冻结模型冰特点和船–冰模型试验模型率的基础上研发出一种... 船–冰模型试验按模型冰的种类可分为冰水池中的冻结模型冰试验和常规拖曳水池中的非冻结模型冰试验,但目前常规拖曳水池试验使用的模型冰不能满足破碎条件。本文在总结冰水池冻结模型冰特点和船–冰模型试验模型率的基础上研发出一种新的非冻结模型冰。根据国际拖曳水池会议推荐的试验方法对该非冻结模型冰进行单轴压缩和三点弯曲试验。结果显示在缩尺比1:30的情况下,该非冻结模型冰可以用于船–冰相互作用试验。 展开更多
关键词 模型实验 相似准则 冻结模型 试验技术
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蓄冰槽盘管不完全冻结式内融冰与外融冰的取冷特性实验 被引量:2
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作者 朱煜 陈国邦 《能源工程》 2006年第3期9-11,15,共4页
为更有效地利用冰蓄冷的低温冷源,实验比较了不完全冻结式内融冰取冷特性与无扰动外融冰及鼓气作用下外融冰的取冷特性。结果表明,鼓气作用下的外融冰具有最佳的融冰释冷特性,出水温度低,取冷速率稳定,蓄冰槽的能量利用率明显提高。
关键词 盘管 不完全冻结式内融 外融 鼓气 取冷特性
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冰区航行船斜航操纵性非冻结模型冰试验研究
5
作者 国威 赵桥生 +2 位作者 田于逵 王习建 王迎晖 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2022年第2期183-191,共9页
针对某冰区航行船开展碎冰区的斜航操纵运动试验研究,将传统水动力与非冻结模型冰试验技术相结合,形成了一套完善的非冻结模型冰的船体操纵性水动力试验技术。通过对试验中船冰作用力的回归,获取了船体操纵性位置导数。研究结果表明:随... 针对某冰区航行船开展碎冰区的斜航操纵运动试验研究,将传统水动力与非冻结模型冰试验技术相结合,形成了一套完善的非冻结模型冰的船体操纵性水动力试验技术。通过对试验中船冰作用力的回归,获取了船体操纵性位置导数。研究结果表明:随着漂角的增大,船体水动力及冰水动力呈增加趋势;随着碎冰密集度的增加,船体冰水动力增加。船体斜航操纵性冰水动力导数可为实船操纵运动仿真提供数据支撑。 展开更多
关键词 区航行船 斜航 冻结模型 漂角 位置导数
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典型冰况下极地船舶碎冰阻力模型试验研究 被引量:1
6
作者 刚旭皓 寇莹 +3 位作者 余朝歌 孔帅 季少鹏 田于逵 《舰船科学技术》 北大核心 2023年第21期20-25,共6页
极地船舶航行于夏季冰缘区时,浮碎冰况是遭遇的最主要冰况之一,在此冰况下航行的船舶必须考虑浮碎冰与水的耦合作用对阻力性能的影响。为探索浮碎冰条件下极地船舶阻力性能的模型试验方法及浮碎冰对船舶阻力的影响规律,利用非冻结模型... 极地船舶航行于夏季冰缘区时,浮碎冰况是遭遇的最主要冰况之一,在此冰况下航行的船舶必须考虑浮碎冰与水的耦合作用对阻力性能的影响。为探索浮碎冰条件下极地船舶阻力性能的模型试验方法及浮碎冰对船舶阻力的影响规律,利用非冻结模型冰开展某型破冰船在不同速度、密集度下的极地船舶阻力试验,同时利用数字图像识别方法,观测不同密集度情况下的碎冰分布变化。试验结果表明:船舶的碎冰阻力随着速度与密集度增加逐渐增加,航行速度为主要的影响因素;船舶速度对碎冰的运动具有显著影响;船舶与碎冰的作用具有随机性,同一工况下的阻力在一定的范围内波动。在此基础上,利用IOT实船换算方法,对船舶在不同航速及密集度下的碎冰阻力进行了预报。 展开更多
关键词 区船舶 模型试验 密集度 冻结模型 实尺度预报
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船体板架-模型冰碰撞模型试验与数值仿真
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作者 赵瑾 王燕舞 +1 位作者 刘剑飞 冯国庆 《舰船科学技术》 北大核心 2023年第5期44-49,共6页
船-冰碰撞时船体的结构响应是极地船舶结构安全性研究的关键问题。制备非冻结模型冰、采用合理的缩尺比构建船体板架模型、基于合理的监测方法进行模型试验,试验完成后通过数据处理对结果进行分析;再利用相同的结构模型参数进行数值仿真... 船-冰碰撞时船体的结构响应是极地船舶结构安全性研究的关键问题。制备非冻结模型冰、采用合理的缩尺比构建船体板架模型、基于合理的监测方法进行模型试验,试验完成后通过数据处理对结果进行分析;再利用相同的结构模型参数进行数值仿真,对比2种船冰碰撞研究方法。结果表明:各测点最大应力以及碰撞力吻合较好,验证了非冻结冰模型与板架力学模型的合理性,数据监测及处理方法的正确性以及所采用的数值模拟方法的准确性。 展开更多
关键词 模型试验 数值模拟 冻结模型 船体板架-模型碰撞
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基于成核理论的水温对结冰黏附强度影响研究 被引量:2
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作者 刘振国 王榆淞 +2 位作者 朱程香 朱春玲 刘森云 《航空工程进展》 CSCD 2022年第2期64-70,共7页
飞机结冰会影响飞行安全,甚至导致严重的飞行事故。研究积冰与基底的黏附强度,可以为飞机防除冰系统的设计提供具体的指标要求。设计剪切黏附力测量实验平台,并利用该平台测量基底在不同冻结用水初始温度下的结冰黏附力;采集水/冰在冻... 飞机结冰会影响飞行安全,甚至导致严重的飞行事故。研究积冰与基底的黏附强度,可以为飞机防除冰系统的设计提供具体的指标要求。设计剪切黏附力测量实验平台,并利用该平台测量基底在不同冻结用水初始温度下的结冰黏附力;采集水/冰在冻结过程中的温度变化,并通过成核理论分析实验现象,着重研究冻结用水的初始温度对黏附强度的影响。结果表明:冻结水温初始温度的增加会促进冰晶成核,进而提高黏附强度。 展开更多
关键词 飞机结 剪切黏附强度 成核理论 冻结冰 过冷度
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碎冰条件下冰区船阻力性能试验研究 被引量:26
9
作者 郭春雨 谢畅 +2 位作者 王帅 李夏炎 骆婉珍 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期481-486,共6页
为了探究碎冰条件下冰区船试验方法和实船阻力预报方法 ,研究碎冰条件下冰区船舶阻力随速度变化规律,以及阻力随密集度变化规律,采用非冻结模型冰在拖曳水池中开展了4种密集度(60%、70%、80%、90%)工况下阻力试验。试验结果表明:随着碎... 为了探究碎冰条件下冰区船试验方法和实船阻力预报方法 ,研究碎冰条件下冰区船舶阻力随速度变化规律,以及阻力随密集度变化规律,采用非冻结模型冰在拖曳水池中开展了4种密集度(60%、70%、80%、90%)工况下阻力试验。试验结果表明:随着碎冰密集度的增加,船模与碎冰的遭遇频率向更高速度点转移;碎冰密集度不同,船模总阻力不稳定区也不同;船模总阻力随着碎冰密集度的增加而增加;根据加拿大海洋技术研究所的Colbourne实船转换方法,预报了实船在1.05 m和2.0 m冰厚时的总阻力。 展开更多
关键词 区船 阻力试验 密集度 冻结模型 实船阻力
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冰对螺旋桨水动力性能影响的试验研究 被引量:9
10
作者 郭春雨 徐佩 张海鹏 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2018年第7期797-806,共10页
为了探究螺旋桨-冰相互作用过程中螺旋桨水动力性能的变化,研究了非冻结模型冰在轴向运动时螺旋桨推力和扭矩随螺旋桨-冰之间距离以及螺旋桨不同进速系数的变化规律,以及非冻结模型冰在横向和垂向运动时螺旋桨推力和扭矩的变化规律。试... 为了探究螺旋桨-冰相互作用过程中螺旋桨水动力性能的变化,研究了非冻结模型冰在轴向运动时螺旋桨推力和扭矩随螺旋桨-冰之间距离以及螺旋桨不同进速系数的变化规律,以及非冻结模型冰在横向和垂向运动时螺旋桨推力和扭矩的变化规律。试验结果表明,螺旋桨在阻塞状态下推力和扭矩的值与敞水实验值相比显著增加;螺旋桨推力和扭矩随螺旋桨-冰之间距离的减小,先逐渐增加后增加值不稳定;非冻结模型冰在横向运动时螺旋桨推力不变,扭矩表现为在横向右端时最大;非冻结模型冰沿垂向运动时越往下运动螺旋桨推力和扭矩越大;区分了非冻结模型冰极端尾涡和螺旋桨-冰之间距离对螺旋桨水动力性能的影响。文中的试验设计和相关结论对于螺旋桨-冰相互作用的进一步研究有着一定的指导意义。 展开更多
关键词 螺旋桨 冻结模型 螺旋桨-相互作用 推力 扭矩
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融冰期加厚冰盖糙率物理模型试验研究 被引量:4
11
作者 赵新 张雅卓 王旭 《南水北调与水利科技》 CAS CSCD 北大核心 2012年第3期4-6,26,共4页
流凌期输水能力可能成为制约输水工程冰期输水能力的瓶颈,而流凌期允许冰凌下潜,采用加厚冰盖下输水方式运行可以有效提高工程输水能力。加厚冰盖糙率的合理选择直接影响加厚冰盖形成后渠道水位和过流能力计算的正确性,但是加厚冰盖的... 流凌期输水能力可能成为制约输水工程冰期输水能力的瓶颈,而流凌期允许冰凌下潜,采用加厚冰盖下输水方式运行可以有效提高工程输水能力。加厚冰盖糙率的合理选择直接影响加厚冰盖形成后渠道水位和过流能力计算的正确性,但是加厚冰盖的糙率受到多种因素的影响,见刊的实测资料中,其糙率分布范围很宽。现以冻结模型冰为试验材料,以南水北调中线工程总干渠为原型,通过物理模型试验研究得到:输水渠道融冰期加厚冰盖形成初期糙率约为0.029,以供南水北调中线工程冰期输水调度和冰害防治提供参考。试验研究同时表明:水力加厚冰盖底面的最大水流弗劳德数取值0.09是合适的;力学加厚冰盖前缘都是水力加厚类型的,其长度大约与水面宽度相近;力学加厚冰盖形成和发展的过程是这样的一个循环:前缘发展→推挤增厚→前缘发展。 展开更多
关键词 期输水 流凌期 加厚 冻结模型 糙率
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输水渠道冰盖增厚物理模型试验相似律研究 被引量:4
12
作者 赵新 王旭 张雅卓 《南水北调与水利科技》 CAS CSCD 北大核心 2012年第3期12-15,共4页
随着南水北调中线工程冰期输水相关问题研究的深入,理论研究成果亟需物理模型试验和原型观测数据的支持和验证,由于原型观测难度较大,且影响因素不可控,物理模型试验方法成为解决冰水力学问题的有效途径。现在国内外学者开展冰水力学模... 随着南水北调中线工程冰期输水相关问题研究的深入,理论研究成果亟需物理模型试验和原型观测数据的支持和验证,由于原型观测难度较大,且影响因素不可控,物理模型试验方法成为解决冰水力学问题的有效途径。现在国内外学者开展冰水力学模型试验的成果基础上,结合冰水力学理论研究成果,对以冻结模型冰为试验材料的输水渠道冰盖增厚物理模型试验相似律展开研究,并通过物理模型试验进行了验证。研究表明:冰凌下潜临界流速的比尺为λ0.5,水力加厚冰盖沉积厚度的比尺为λ,均遵循重力相似准则;对于力学加厚冰盖,由于冰凌黏结力不遵循重力相似准则,结冰期需设法控制黏结力;融冰期可按照重力相似准则设计,但需控制环境温度在结冰点以上,以减小冰凌间的黏结力;因此输水渠道冰盖增厚物理模型试验宜采用冻结模型冰为试验对象,试验应按照重力相似准则进行设计。 展开更多
关键词 期输水 模型试验 相似律 冻结模型
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气泡辅助航行系统降低船模-碎冰相互碰撞的试验研究 被引量:3
13
作者 倪宝玉 钟凯 +1 位作者 张东江 薛彦卓 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2021年第4期10-16,共7页
通过模型试验探究气泡辅助系统降低船舶与碎冰相互碰撞的机理,依托“雪龙2”号船模设计了气泡辅助航行系统,在哈尔滨工程大学室外冰水池内进行了非冻结模型冰碎冰航道的船模拖航试验。通过机理试验,探究气泡辅助航行系统使用前后船模与... 通过模型试验探究气泡辅助系统降低船舶与碎冰相互碰撞的机理,依托“雪龙2”号船模设计了气泡辅助航行系统,在哈尔滨工程大学室外冰水池内进行了非冻结模型冰碎冰航道的船模拖航试验。通过机理试验,探究气泡辅助航行系统使用前后船模与浮冰相互作用模式的差异,同时根据船艏、船舯的浮冰清除效果,分析该系统对这两部分浮冰碰撞作用的减轻程度;随后改变试验参数,探究航速、喷气量以及浮冰密集度对该系统工作效果的影响,进一步探究该气泡辅助系统的工作机理。 展开更多
关键词 区航行 气泡辅助航行技术 船模试验 冻结模型
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DUT-1模型冰的物理性能和弹性模量 被引量:20
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作者 李志军 李广伟 +2 位作者 沈照伟 王永学 曲月霞 《自然科学进展(国家重点实验室通讯)》 2000年第10期931-935,共5页
一种自行研制的非冻结合成模型冰,命名为DUT-1模型冰。从材料物理性能角度出发,简单阐明该合成模型冰制作程序,详细描述其成分、级配、结构和密度。根据密度变化范围和浸水后的密度稳定性,推断其力学指标的稳定性和能够进行物理模拟实... 一种自行研制的非冻结合成模型冰,命名为DUT-1模型冰。从材料物理性能角度出发,简单阐明该合成模型冰制作程序,详细描述其成分、级配、结构和密度。根据密度变化范围和浸水后的密度稳定性,推断其力学指标的稳定性和能够进行物理模拟实验的时间范围。讨论了实测弹性模量与吸水率、湿密度的关系。 展开更多
关键词 冻结模型 物理性能 弹性模量
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渤海海冰的物理模拟及其对直桩的作用
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作者 沈照伟 王永学 《中国海上油气(工程)》 2003年第3期36-38,共3页
介绍一种模拟渤海海冰的模型冰———非冻结合成模型冰 ,以及该模型冰材料的性能和相应的试验设备。给出模型冰对直桩作用物理模拟试验的主要结果 ,并利用国内外直桩结构冰荷载经验公式对非冻结模型冰物理模拟技术的可靠性进行验证。
关键词 渤海 物理模拟 直桩结构 冻结模型 海洋建筑物
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结冰的观测和记录
16
作者 杨多军 《陕西气象》 1995年第1期22-22,共1页
结冰的观测和记录结冰指露天水面(包括蒸发皿中的水)冻结成冰,通常我们观测结冰的有无(因自然条件限制)是看蒸发皿中的水是否冻结,如冻结便记结冰如未冻结则不记。但由于观测方法的不同,就会出现不同的记录结果。如:5号20时... 结冰的观测和记录结冰指露天水面(包括蒸发皿中的水)冻结成冰,通常我们观测结冰的有无(因自然条件限制)是看蒸发皿中的水是否冻结,如冻结便记结冰如未冻结则不记。但由于观测方法的不同,就会出现不同的记录结果。如:5号20时观测,蒸发皿中水虽冻结,但当时气温... 展开更多
关键词 蒸发皿 冻结 观测方法 《规范》 观测记录 水面蒸发 单个记录 蒸发面 人工制造 冻结
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气泡辅助系统碎冰区减阻特性船模试验研究
17
作者 吴刚 刘昕 +1 位作者 倪宝玉 郭鹏杰 《华中科技大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第4期83-89,共7页
为了研究气泡辅助系统降低船模碎冰区阻力的机理及效果,采用非冻结模型冰,在室外冰水池内开展了一系列船模拖曳试验,分别对不同碎冰密集度、不同船模航速及不同通气量参数下的阻力特性变化规律展开研究.试验结果表明:当该气泡辅助系统... 为了研究气泡辅助系统降低船模碎冰区阻力的机理及效果,采用非冻结模型冰,在室外冰水池内开展了一系列船模拖曳试验,分别对不同碎冰密集度、不同船模航速及不同通气量参数下的阻力特性变化规律展开研究.试验结果表明:当该气泡辅助系统工作时,船体两侧的碎冰会受到气泡上浮及气水混合流的作用,发生翻转并向远离船体方向运动,在船体与碎冰之间形成一条无冰带,在该范围内几乎没有船体与碎冰的相互接触,以此达到降低阻力的效果;船模开启气泡辅助系统后的减阻率受碎冰密集度、航速、通气量三者共同影响,减阻率总趋势是随通气量的增加而增加,且该系统在低碎冰密集度、低航速工况下的减阻效果更好. 展开更多
关键词 极地破 气泡辅助系统 冻结模型 阻力 阻力试验
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险峰和风光
18
作者 谢自楚 《科学启蒙》 1998年第6期1-1,共1页
毛主席的诗词中曾有“无限风光在险峰”的诗句,对我这个一生研究冰川的人来说,这个诗句有着特殊的寓意。记得在珠穆朗玛峰冰川考察时,为了探索世界最高峰冰川形成的特点,我曾冒风顶雪。
关键词 珠穆朗玛峰 古气候变化 最高峰 冻结 人生美 攀登到 国际欧 南极考察 毛主席
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Correlation between high-resolution climate records from a Nanjing stalagmite and GRIP ice core during the last glaciation 被引量:16
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作者 汪永进 吴江滢 +3 位作者 吴金全 穆西南 许汉奎 陈骏 《Science China Earth Sciences》 SCIE EI CAS 2001年第1期14-23,共10页
A 400-mm-long stalagmite from Tangshan Cave, Nanjing has beenanalyzed by a high-precision TIMS-U series dating method and also determined for oxygen and carbon stable isotopic compositions. The results provided a high... A 400-mm-long stalagmite from Tangshan Cave, Nanjing has beenanalyzed by a high-precision TIMS-U series dating method and also determined for oxygen and carbon stable isotopic compositions. The results provided a high-resolution paleoclimate record for eastern China during a time interval (from 54 000 to 19 000 aBP) of the last glaciation. The continuous record of oxygen-18 variations in the stalagmite, indicating a precipitation history of the East Asian monsoon, shows not only signals of the Heinrich events, but also the Dansgaard-Oeschger cycles which are first found in the last glacial climate record of the East Asian monsoon area. Although the stalagmite-based climatic signals match well with the GRIP ice core record, some differences between the two re-cords can be recognized: (1) The last glacial climate changes in eastern China exhibited a long-term remarkably cooling trend, superimposed on which were four successive Bond’s cycles illus-trated by the δ18O curve. This strong cooling tendency may be an effect of the strong summer mon-soon event during the MIS 3 over the Tibetan Plateau. (2) There exist some phase differences of 1000—2000 years between the cooling events in the stalagmite-based climate signal and the GRIP ice core record. Such differences should be further verified by calibrations of multiple dating meth-ods. 展开更多
关键词 石笋 最后冻结 确实骑车 东方亚洲夏天季风
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Physiographic and geological characteristics of shelves in north and west of Taiwan 被引量:4
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作者 俞何兴 周颖蔚 《Science China Earth Sciences》 SCIE EI CAS 2001年第8期696-707,共12页
In north of Taiwan the East China Sea Shelf extends from the coastline of China's Mainland to the southern Okinawa Trough, showing a shelf-slope-basin bathymetric profile. Sea floor of the East China Sea Shelf is ... In north of Taiwan the East China Sea Shelf extends from the coastline of China's Mainland to the southern Okinawa Trough, showing a shelf-slope-basin bathymetric profile. Sea floor of the East China Sea Shelf is generally smooth and flat. It is wide (230 km) and relatively shallow with an average shelf-break depth of 120 m, reflecting the effect of Quaternary glaciation about 15000 years ago. The Pliocene-Quaternary East China Sea Shelf is underlain by thin sequences of about 1000 m thick shallow marine sediments mainly derived from China, forming an eastward dipping sedimentary wedge due to regional tilting and subsidence and representing the youngest part of the Cenozoic rift margin in southeastern China. The Taiwan Strait Shelf has two phases in development: one is the early phase of the Paleo-cene-Miocene rift margin and the other is the late stage of the Pliocene-Quaternary foreland sedi-mentation. It is a foreland shelf and its present morphology results from the combined effects of tectonic subsidence and sedimentation overprinting that of the Late Pleistocene glaciation about 15000 years ago. Southeast of the Taiwan Strait Shelf lies the very narrow Kaoping Shelf along the southwest-ern Taiwan coast. The island shelf is a short, narrow and shallow shelf (100 km long, 20 km wide and 80 m deep). Progradation of Quaternary orogenic sediments from the Taiwan orogen forms the present island shelf off southwest Taiwan. The shelf represents the early stage of foreland basin sedimentation. The transition from a passive margin shelf (East China Sea Shelf), a foreland shelf (Taiwan Strait Shelf) to an island shelf (Kaoping Shelf) along the strike of the fold-and-thrust belt of Taiwan mainly reflects the oblique collision between the Luzon Arc and the Chinese margin from Pliocene to the present. The accompanying uplift of Taiwan orogen, foreland-basin sedimentation, and sea level changes contribute to the formation of these three different shelves adjacent to Taiwan. 展开更多
关键词 台湾 低岬盆 冻结
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