基于土体冻结理论在地铁施工中的应用

针对南方某些富水地层下的地铁施工问题,结合某地铁联络道冻结法施工的工程实例,采用低温盐水冻结法对富水地层进行冻结施工,分析了该案例中冻结施工所需要的设备、施工方案的确定以及监控量测的作用。结果表明:在冻结时间40d前后土体开始交圈,冻胀压力开始降低;50d后冻结壁厚度>1.8m,土体平均温度<-10℃,满足冻结指标,成功解决了由于地铁施工中土壤含水率较大而无法正常进行加固的问题。同时由于该工法对土壤加固属于临时加固且土体本身存在冻胀融沉现象,建议今后的研究重点放在此问题的防治措施上。本文案例中地铁联络道冻结法的成功应用,可供类似地下工程进行参考,具有一定的借鉴意义。

铁口吹氧法处理炉缸冻结的理论解析与应用

炉缸炉温下降到渣铁不能从渣铁口自动流出时,就是炉缸冻结。炉缸冻结是高炉生产中的严重事故,处理炉缸冻结需要付出很大的代价,给高炉生产带来重大损失,因此必须尽量避免发生这种事故。当发生炉缸冻结,处理方法是否得当,直接关系到炉况的恢复速度和经济损失。近年来国内已经有铁口吹氧处理炉缸冻结的成功案例。玉钢成功的运用了铁口吹氧法处理了炉况失常,本文主要尝试剖析研究铁口吹氧法的基础理论。

地铁双线隧道冻结施工期地表冻胀解析预测方法

隧道人工冻结施工期地层的冻胀现象会对工程周边环境产生不良影响,合理的地表冻胀预测方法对隧道冻结设计和施工具有重要意义。为此,针对地铁双线隧道冻结施工期地表冻胀问题,考虑土体结冰温度,同时假设冻结管管壁温度恒定,采用单管冻结理论与平板冻结理论求解冻结锋面半径解析解。进而基于随机介质理论,考虑冻结壁发展过程,分别建立地铁双线隧道冻结壁交圈前后地表冻胀的历时预测模型,并采用Maple数学软件编制相应的数值计算程序,结合工程案例开展准确性分析,通过对比验证该预测模型的准确性,同时说明地表冻胀位移分析中考虑土体结冰温度及冻结壁平均温度的必要性。最后,采用因素分析法,分析3种隧道埋深(6,12,18 m)和4种隧道净距(0.25D,1.0D,2.0D,3.0D)条件下地表冻胀位移的演化规律。结果表明,随着隧道净距的增加,冻土层中产生的冻胀叠加效应逐渐减弱,双线隧道中心线处地表冻胀位移最大值逐渐减小,其形态存在由“双峰”型向“单峰”型转换的过程;当隧道净距恒定时,随着隧道埋深的增加,地表冻胀位移整体呈下降趋势,隆起形态由“单峰”型转为“双峰”型,且隧道埋深对于地表隆起形态的影响程度大于隧道净距。研究成果可为隧道冻结施工期地表冻胀的预测提供理论依据。

高校学困生心理干预研究回顾与展望

学困生问题是困扰高校人才培养的一大难题。高校学困生致困因素有外因,但更多的是内在心理因素。高校学困生心理干预研究主要涉及相关概念、现状、成因及干预策略等方面。国内外对于高校学困生心理干预的理论研究取得了不少成果,但在实践层面始终未能取得根本性突破。库尔特·勒温“解冻-移动-冻结”行动理论视角下的团体咨询实践应用能够创造出学困生的“心理流动性”,并给予学困生“持续不竭的转化动力”,能极大提升高校学困生的心理干预效果,是解决高校学困生问题的良好途径。