机场净空保护区障碍物超限评价方法研究

机场管理机构开展净空巡查时,需要对发现的疑似超过净空限制面高度的物体进行测量,获取精确的经纬度坐标和高程。对于塔吊、水塔、高大树木等难以登顶的物体,利用RTK、全站仪,运用前方交会法实测疑似超高物体的经纬度坐标,再用三角高程法实测其高程。工程实例证明,利用RTK、全站仪进行现场实测,推算出疑似障碍物的坐标和高程后,导入地理信息系统,可以快速准确地判断所属的限制面,进而采用该限制面的标准判断其是否超过限制面的限高。

关于机场净空保护工作的一点思考

通过某支线机场发生的一起因障碍物超高事件的调查处理情况，列举法律规章依据，分析当前支线机场在净空管理中存在的难点、困难和矛盾．提出若干建议措施。

关于机场净空保护工作的一点思考

通过某支线机场发生的一起因障碍物超高事件的调查处理情况，列举法律规章依据，分析当前支线机场在净空管理中存在的难点、困难和矛盾，提出若干建议措施。

机场净空保护与城市发展的协调策略

机场净空是保护航班飞行安全的基本条件。近年来我国城市规模扩张迅速,围绕机场各种高层建筑物不断出现,对机场净空保护带来影响,严重影响航班飞行安全,迫切需要统筹协调机场净空保护与城市发展的关系。有四个原因造成机场净空保护与城市发展的矛盾,包括:机场净空保护的有效机制有待完善,城市扩张与机场管理的协调难度很大,地方政府需更加重视净空管理工作,机场管理部门的管理工作需要强化。提出了四个方面的协调策略,包括:完善法规建设和严格执法,树立超前意识和科学规划,健全运营管理方式和协调机制,强化机场管理能力和加强宣传。

民航机场净空保护的法律问题与对策——以无人机非法干扰为视角

无人机等飞行器在社会活动、行业应用方面越来越频繁,特别是一些便携式轻型无人机,更是受到了大众的喜爱,在操控过程中不分区域范围,尤其是在民用航空机场净空保护区域范围内飞行,不仅对航空旅客人身财产安全造成潜在威胁,更严重扰乱航空运输的正常秩序。本文以机场净空保护区为焦点,分析我国民航机场净空保护区飞行器干扰航班事件、相关国内法律规范以及处置中出现的问题,提出应对无人机干扰机场净空区事件的法律建议。

基于净空一体化图的机场净空保护技术分析

随着我国经济的迅猛发展,城市化规模不断扩大,机场航行服务程序保护区的管理矛盾日益突出。在实际运行过程中,不仅会对地方政府部门和民航管理部门相关工作造成一定困扰,同时也给机场带来安全隐患。本文介绍了净空一体化图的定义、作用和意义,阐述了净空一体化图的融合要素,并建议有条件的机场制作机场净空管理软件,促进机场安全运行和地方建设发展的协调共赢。

净空保护下的山地居住区规划研究——以昆明新机场生产生活配套服务区规划为例

昆明新机场生产生活配套服务区位于机场净空保护区内,山地特征明显,受"天上的限制"和"地下的限制"影响较大。基于此,规划严格按照净空保护的相关规定,对建筑的高度、层数和坡度进行控制,并结合山地特征对各种基础设施等进行合理配置,通过梳理各种限制因素,制定建筑控制和土地使用指标,构造"一带、三区、四心、多组团"的空间结构,进一步完善了净空保护下山地居住区规划体系。

机场净空保护区障碍物空间信息计算方法研究与程序实现

机场净空保护区涉及机场安全,其范围内障碍物的高度不得超过机场限高要求,机场在规划建设时,应对机场周边区域障碍物进行测量;机场净空保护区内新建项目,也需要测量,并计算其空间信息。根据障碍物空间信息的测量内容和计算原理,开发了通用机场障碍物计算系统,对外业测量的障碍物成果数据进行处理,计算障碍物的磁方位角、距离、遮蔽角等信息,实现了快速计算和成果输出。

昆明机场现有净空保护敏感区域建筑物高度控制分析

本文针对民航机场跑道周围净空情况对于飞机起降安全的影响做了分析。对国际民航组织机场净空保护的标准和规划进行介绍。并针对昆明机场的净空保护实际情况，计算出起飞限制面、近进面、过渡面、内水平面等区域覆盖范围和建筑高度控制范围。对昆明机场周边现存各区域净空现状进行对比，得出现有和未来可能遇到的净空保护问题，对昆明机场北端东三环沿线及东南端广福路世纪城区域建筑物高度控制进行分析，对于保护区域的划定及执行标准以及更好地保障航空安全等工作内容有现实意义。

加强科技应用 筑牢净空保护屏障——武汉天河机场打造无人机防控系统

创新是引领发展的第一动力。无人机技术的发展在给社会经济生活带来便捷的同时,一些无人机的无序飞行也给民用航空器正常运行造成了巨大影响。为保障机场运行安全,提升净空防控效能,2019年,武汉天河机场投巨资建设了一套无人机综合防控系统。自投用以来,该防控系统共侦测到机场周边区域无人机活动435起,对接近净空核心保护区的16起入侵情形启动了应急处置预案,有效保障了武汉天河机场净空安全。本文主要对该无人机防控系统的设计搭建、实践检验、规章建立、防控效果等方面进行了简述,并结合目前无人机防控的发展现状,对今后防控系统的进一步完善改进提出思考。

AutoCAD三维建模在绘制机场净空保护区图中的应用

文章介绍了AutoCAD三维建模在绘制机场净空保护区图中的应用，借助三维建模功能可以轻松而准确地绘制出复杂的多跑道系统净空保护区图，提高工作效率。文中通过实例进行分析操作．最后生成多跑道系统净空保护区图。

机场净空区无人机入侵防范关键技术分析

无人机入侵机场净空保护区在我国大型机场频繁发生,已经严重影响机场正常运行并构成安全隐患。本文针对机场特殊应用环境,根据项目组对市场产品调研的结果,对机场净空区无人机入侵防范关键技术分别展开技术分析,并在此基础上提供了关键技术选择和整体技术方案建议,为机场无人机入侵防范工作提供了重要参考。

基于Civil3D的机场净空三维评估的设计与实现

机场净空环境遭到破坏时,机场就不能保证正常的运输生产,因此净空保护在民用机场安全生产中占有非常重要的地位。目前的机场飞行程序设计人员都是利用纸质扫描的方式来标注航图上的要素,二维显示方式使得在障碍物评估上存有一定的局限性,为此采用数据库管理方式,在三维地理信息平台基础上,建立机场净空障碍物评估的可视化系统,即在飞行程序设计过程中,按照民航相关标准,对障碍物评估环节进行分析计算,包括基本ILS面和OAS面数学模型的建立,障碍物评估算法的研究分析,并将结果进行三维可视化。三维电子航图与二维平面图相比,克服了平面航图观察视角不灵活、目标可视区域受到制约、空间信息量小等缺陷。

洛阳机场净空区域三维模型的分析与实现

文章根据民航相关技术标准的规定,对洛阳机场进近面、起飞爬升面、内水平面等净空障碍物限制面进行数学建模,利用KML地理信息标记语言对该模型进行立体描述,并通过Google Earth实现洛阳机场净空区域模型的三维可视化,直观的显示净空规划范围,实现洛阳机场的净空管理的可视化。

关于加强军用机场净空管理工作的通知

各市、县、自治县人民政府,省府直属有关单位,驻粤各机场部队:根据《中华人民共和国军事设施保护法》、国务院、中央军委颁发的《中华人民共和国军事设施保护法实施办法》(以下简称《实施办法》)和《军用机场净空规定》(国发[2001]29号,以下简称《规定》),为切实加强军用机场净空保护,结合我省实际情况提出如下要求,请认真贯彻执行。一。

非合作式无人机监视研究进展

近年来非合作式无人机(Non-cooperative UAV)入侵事件频发,对正常航班运行构成巨大安全威胁,造成不可估量的经济损失。对目前国内无人机监视需求进行分析,列举现有监视手段所能实现的非合作式UAV监视功能与技术。从民航低空监视角度,总结无人机未来发展的思路,对无人机监控方法及规章制定有一定的现实意义。

通用机场净空区规划研究

通用机场的净空规划与运输机场一样,对机场的运营安全与周边规划都非常重要。然而,通用机场的净空规划与运输机场有所不同,通用机场的净空规划对通用机场的规划建设至关重要,直接涉及到机场选址以及周边净空管理的问题,因此通用机场的净空规划研究显得非常有必要。本文针对我国通用机场的特点,通过对有关民航标准的深入研究,阐述了通用机场净空区的组成及影响因素,提出了简单而实用的通用机场净空区规划方法,并进行了案例分析,可为我国通用机场的净空规划与净空保护提供一定的借鉴。

关于公路飞机跑道建设的几个问题

公路飞机跑道是一种重要的战备资源，最大限度地体现了平战结合、寓军于民。世界各国对公路飞机跑道的建设非常重视，形成了一定的规模。在海湾战争等局部战争中成功使用了公路飞机跑道；我国对公路飞机跑道建设也很重视，修建了一定数量的公路飞机跑道，并成功进行了试飞，本文作者做为军方代表参与了某公路飞机跑道规划建设的工作，在实际工作中发现了一些涉及建设标准、飞行保障、净空保护和训练动员机制等具体问题。本文就这些问题进行阐述，同时提出解决问题的措施和建议。