基于三维激光扫描的铁路隧道净空断面测量

在铁路隧道的相向施工方案中,受隧道控制网精度、测量仪器、测量方法及自然环境因素的影响,不可避免地会产生贯通误差,为解决贯通误差对隧道限界的影响问题,结合工程案例,研究利用三维激光扫描技术进行隧道净空断面几何形态测量,并通过隧道中线调整来实现消除贯通误差的方法,并从如何高效准确获得整个隧道的点云数据,以及如何快速提取净空断面两个角度,介绍利用三维激光扫描技术实现铁路隧道净空断面快速测量的技术方案及作业流程。研究结果表明,采用该技术测量的净空断面精度高、数据丰富,可满足隧道中线调整设计要求;通过对940个隧道净空断面数据的综合分析,证明调整曲线半径的方法对隧道贯通误差消除的有效性。

140km/h高速地铁隧道净空断面面积研究

为了优化速度为140km/h高速地铁隧道的净空断面面积,采用三维、可压、非定常N-S方程的数值计算方法和κε湍流模型,分析地铁列车由明线驶入不同截面积隧道时所产生的气动效应。研究结果表明:地铁列车由明线驶入隧道时产生的气动效应比在隧道内区间运行时产生的气动效应更加剧烈;当隧道净空断面面积采用现有速度为120km/h的地铁常用截面积26m^2时,所需地铁列车密封指数为6s;当地铁列车密封指数取4s和3s时,所需地铁隧道净空断面面积分别为30.5m2和35.7m^2。

地铁净空断面的解析法测量

论述了地铁隧道断面净空解析法测量的方法,可供大型工程中的测量人员参考。

隧道净空断面检查初探

以广州增从高速第9合同段,马留山隧道为例,简要介绍徕卡TC402全站仪配卡西欧4800计算器检查隧道断面.

基于车内瞬变压力变化的400 km/h高速铁路隧道净空面积探讨

为推进中国高速铁路隧道技术标准深化研究,开展400 km/h隧道结构设计参数的研究工作,而隧道净空面积为其中的一项重要内容。为尝试从列车内部瞬变压力角度得到400 km/h高速铁路隧道净空面积,建立基于舒适度标准的高速铁路隧道净空面积确定方法,以控制工况为基础,通过计算和分析,从列车密封性能方面讨论维持现有隧道净空断面的可能性,并研究提出400 km/h隧道净空断面建议值。主要结论有:1)现有350 km/h单线隧道以400 km/h运营时,列车动态密封指数最低为22 s,车内瞬变压力超标的可能性较大;2)400 km/h单、双线隧道净空面积建议值分别为85 m^2和100 m^2,对应的列车动态密封指数最低为18 s,更加符合现有标准对列车密封性能的要求,车内瞬变压力超标的可能性大幅降低;3)提出的400 km/h高速铁路隧道净空面积建议值和对应的密封性能要求可为有关标准、规范的制订提供参考。

轨道交通工程隧道结构断面测量技术与方法

根据北京、广州等城市或地区地铁工程测量实际经验,以伊朗德黑兰地铁1、2号既有隧道设计改造为背景,对轨道交通工程隧道结构断面测量的技术要求和测量方法等进行了总结。

三维激光扫描技术在隧道贯通测量误差调整中的应用

针对铁路隧道施工贯通误差的调整问题,为适应信息技术和经济发展新形势,在阴暗、潮湿、密闭的环境中大面积、快速、精确获取铁路隧道空间几何形位信息,本文提出了基于三维激光扫描的铁路隧道净空断面测量方法及精度分析。主要包括:利用并加密隧道既有坐标控制系统,把扫描标靶置于控制点上,使连续两个扫描测站间标靶数不少于两个,再拼接、转换扫描数据形成连续点云数据。根据处理完成的高精度点云数据,提取指定里程净空断面线,其精度满足相关规范要求。根据隧道净空断面数据进行隧道平面曲线半径修正,达到调整贯通误差的目的,确保隧道施工按期完成。所提出的基于三维激光扫描技术测量隧道净空断面及贯通误差调整方法对指导其他工程项目具有较大的推广应用价值。

焦晋高速公路河南段隧道设计与施工

本文简要介绍焦晋高速公路(河南段)七座隧道设计中有关技术问题的处理原则，并重点对隧道施工过程中遇到的具体问题提出了相应的处理措施；结合山岭区高速公路隧道的特点，对设计、施工中应注意的问题进行探讨。