气动力作用下高速车辆横向稳定性分析

从气动弹性力学角度出发,以17个自由度的高速列车车辆模型为研究对象,基于准定常气动力的假设,建立了气动力作用下的车辆横向运动微分方程。采用特征值分析理论确定了线性系统的临界蛇行速度,分析了气动力对车辆蛇行临界速度及曲线通过性能的影响;采用数值积分方法研究了车辆在气动力和轮缘力联合作用下的极限环响应。结果表明:气动力对高速列车车辆横向稳定性、曲线通过性能及极限环振动有着较为明显的影响。

双分裂导线次档距振荡的气动力模型与解析

次档距振荡是分裂导线特有的一种振动现象,由前端导线的尾流引起后端导线的振动。导线绕流其实质是流体的圆柱绕流,通常条件下将在尾流区产生卡门涡街。本文建立了一种理想的卡门涡街模型,在对该模型进行数学解析的基础上,提出了双分裂导线中后端导线绕流的准定常气动力数学表达式,并通过与经典风洞实验所得的气动力系数对比修正该表达式的相关系数,为解决导线绕流问题提出了新的方法。

非对称结构参数对颤振速度的影响

以一对耦合控制面结构的气动弹性模型为研究对象,在准定常气动力的假设下,利用拉格朗日方程建立结构的颤振运动微分方程.用算例分析了结构在不同耦合刚度下非对称参数对颤振速度影响的变化规律.结果表明,结构参数的非对称有利于颤振速度的提高,但当非对称参数的量大到足以改变系统的颤振特征时,非对称参数并不一定能提高系统的颤振速度.