考虑随机性和状态相关性的地铁宽度设计

研究目的:地铁行人通道宽度设计直接决定通道的服务水平和流通效率,为使设计的地铁通道宽度满足给定的服务水平和需求的波动性,本文在考虑客流到达、服务的随机性和状态相关性的基础上,建立描述通道排队现象的状态相关排队模型及基于该模型的服务水平和通道宽度的量化关联模型,以供地铁车站合理设计行人通道宽度。研究结论:(1)通过模型与微观仿真验证,本文以准生灭过程建立的的PH状态相关排队模型,可以准确描述通道排队现象;(2)基于PH状态相关排队模型的通道有效宽度量化值较其他排队模型计算值有所提高;(3)在PH状态相关排队模型设计宽度下得到的真实人均面积与设计服务水平最接近,而其他模型的计算值均无法满足设计服务水平;(4)本研究成果对真实有效描述地铁通道排队现象,地铁车站规划设计与运营管理具有重要意义。