准瞬态/稳态对瞬态温度逼近度分析

对航天器准瞬态或稳态与瞬态热网络方程的解的差异进行研究,以基于温度解周期平均值的温度逼近度为考察目标,在航天器系统级热网络模型上针对不同因素对温度逼近度的影响进行了分析。结果表明,对于航天器内部温度,瞬态、准瞬态和稳态三种方程得到的温度的平均值不存在差异,由此证明采用周期平均热源的热平衡试验方法不会导致试验温度与飞行温度的差异。

基于准瞬态发动机模型的车辆传动系统特性分析

研究了怠速工况下车辆传动系统动力学特性和机械变速器齿轮敲击建模方法,并通过实车实验验证了研究方法的有效性。首先,利用实车装备的直列四缸四冲程发动机特性参数,建立了考虑动态摩擦扭矩特性的准瞬态发动机模型;其次,利用集中质量建模方法,建立怠速工况下车辆动力传动系统动力学模型,模型中详细建立机械变速器空套齿轮阻滞力矩模型,仿真分析了传动系统各部件的运动特性和齿轮对敲击强度。最后,利用实车怠速工况下的实验结果,验证了准瞬态发动机模型和车辆动力传动系统仿真模型的有效性,研究成果可进一步用于车辆动力传动系统设计开发和变速器齿轮敲击产生机理研究。

汽车驾驶性的动力传动系统准瞬态建模研究

在汽车产业发展过程中,驾驶性是汽车产品的核心竞争力之一,如何有效的提升汽车的驾驶性,是我国汽车产业发展过程中,人们较为关心的话题。为此,文章从汽车驾驶性的动力传动系统准瞬态建模研究入手,对其进行详细的分析,以求能够更好的促进我国汽车产业的发展。

汽轮发电机组转速准瞬态数字测量仪

一、前言火力发电厂汽轮发电机组在启动、停止和事故超速工况下的单机状态运转时,转速是最重要的测量参数。随着机组单机容量的不断增大,为确保大机组的安全可靠运行,对转速测量提出了越来越高的要求。发电厂目前已普遍使用数字式转速表,它读数清晰,分辨率高。其测量原理是在一个基准采样时间内,对来自磁阻式传感器的电脉冲信号进行计数。为了使显示值与实际转速数值一致,采用1S的基准时间,因此仪表显示的读数是1S内的转速平均值。

启动工况下双质量飞轮瞬态振动特性

针对双质量飞轮扭转减振器在启动工况下的瞬态振动特性进行研究。首先,建立启动工况传动系三自由度非线性仿真模型和启动工况仿真控制模型;其次,为提升模型仿真精度,模型分别考虑了发动机启动反拖过程压缩空气阻力矩、点火燃烧过程转矩波动、摩擦阻力矩以及双质量飞轮单元非线性扭转特性和变速箱输入轴齿轮搅油阻力矩,并通过实车试验验证了仿真模型的准确性;然后,针对双质量飞轮性能参数、启动电机和节气门开度等因素,开展启动工况下的瞬态振动特性仿真分析,明确各参数对启动工况瞬态振动的影响规律;最后,实车试验表明模型误差小于10%,说明笔者针对启动工况下的仿真建模方法正确有效;仿真结果表明,双质量飞轮扭转刚度和启动电机扭矩幅值对汽车启动工况下的瞬态扭转振动影响最大。本研究方法结论对解决相关工程问题有较好的借鉴意义。

发动机缸盖低周疲劳寿命分析研究

由于温度载荷的周期变化导致缸盖产生较大的塑性变形,进而导致缸盖发生低周疲劳破坏,本文基于有限元方法,对发动机低周循环进行精确的瞬态温度场分析,并与实测温度场进行对比,通过sehitoglu低周疲劳分析理论,研究温度变化对发动机气缸盖低周疲劳寿命的影响,找出薄弱区域并提出优化方案。经过研究发现,缸盖水套倒角位置的低周寿命存在较大的风险,主要是由于圆角尺寸较小导致,通过增加圆角尺寸可以改善整体的疲劳寿命。

基于单元建模法的怠速工况传动系建模及多种扭转减振器性能对比

采用单元建模法建立怠速工况传动系四自由度扭振模型,并对3种扭转减振器进行仿真对比。首先,为了能准确反映发动机动态扭矩波动对传动系扭振的影响,建立发动机准瞬态模型,并考虑动态摩擦力矩对其输出扭矩的影响;其次,对现有应用较为广泛的离合器扭转减振器、双质量飞轮扭转减振器以及一种新型离心摆式双质量飞轮进行非线性建模;同时对变速箱怠速工况常啮合齿轮对进行精确建模,并考虑齿轮啮合间隙、时变啮合刚度以及从动齿轮转动过程产生拖曳力矩等因素对模型精度的影响;然后对扭振模型进行试验验证;最后利用所建模型对3种扭振减振器性能进行对比分析。研究结果表明:仿真结果与试验结果基本一致,模型精度高,满足工程仿真需求;安装离心摆的新型扭转减振器减振性能最好,怠速工况振动衰减幅度达70%,能够进一步提升车辆NVH性能。

青海西部盐渍土溶陷灾害对建筑物的影响及治理对策

一、前言青海西部地区位于柴达木盆地西边缘,南临昆仑山,北至阿尔金山。同柴达木盆地其它地方一样,该地区地下分布着广阔而深厚的盐渍土层。由于该地区独特的地理特性和成因,使其盐渍土的特性和组成与沿海地区盐渍土明显不同。该地区盐渍土具有两个显著的特点:一是盐渍土层相当厚,一般达到20m以上,而且含盐量的变化随深度无一定规律可循;二是上层内含盐种类比较多,有氯盐(包括亚氯盐),硫酸盐(包括亚硫酸盐)和碳酸盐。