压力传感器准静态“绝对校准”

介绍了传感器准静态校准的意义及落锤动标装置的工作原理 ,阐明了传感器准静态“绝对校准”的定义及方法 ,按照传感器的压力量程 ,设计了相关模型段的重锤———油缸组件 ,根据实验数据建立了各压力段的“绝对校准”模型 。

基于落锤动标装置的传感器准静态绝对校准方法

该文介绍落锤动标装置的工作原理及其功能 ,阐明了传感器准静态绝对校准的定义、方法 ,按照传感器的压力量程 ,分别设计了相关模型段的重锤 -油缸组件 ,根据大量实验数据 ,建立各压力段的绝对校准模型 ,并且通过实验验证模型的可行性。

一种冲击波压力传感器的准静态校准神经网络模型

由冲击波压力传感器准静态校准原理,间接比对式校准的精度取决于重锤的落高与压力拟合模型的精度,本文采用RBF神经网络建立了以落高为输入量、冲击波压力峰值为输出量的神经网络模型。选用典型标准压力传感器,在7~30 MPa量程范围开展校准实验;通过对测试样本进行分析,结果表明:该神经网络模型预测的最大相对误差不超过0.04%,比多项式拟合模型和指数拟合模型高一个数量级。落高与压力拟合模型引入的不确定度是构成冲击波压力传感器动态测量不确定度的一个重要分量,通过建立高精度的重锤落高与冲击波压力峰值神经网络拟合模型,为进一步提高冲击波压力传感器的测量精度奠定了基础。

基于绝对式的压力电测系统准静态校准方法分析

压力电测法能反映压力随时间变化的全过程,数据实时性强,含有的信息量大,应用于武器系统的设计、研制及理论弹道学的分析中。国内外广泛采用的压电式压力电测系统虽然具有动态特性良好等优点,但由于其低频或零频特性比较差,因此需对电测系统进行准静态校准以获取测试系统的工作特性参数等指标。文中简要介绍了准静态校准装置,即落锤液压动标装置的工作原理,阐述了绝对式准静态校准的原理,通过建立力-压力动力学理论模型,从理论上推导出力与压力之间的关系式,从而证明了力监测压力的可行性。

基于绝对式准静态校准的测力传感器分析

在详细探讨了利用落锤装置进行压力校准的多种途径的基础上,对于力监测压力的绝对式准静态校准方法,若采用制式产品的测力传感器通过螺栓连接的方式固定于落锤装置时,在测力过程中会受到摩擦力、预紧力和惯性力等影响。为了精确测量锤头撞击精密活塞杆时力的大小,根据目前装置的结构及设计要求,研制了锤头及敏感元件一体化的高精度应变式测力传感器并对其进行理论计算和仿真分析,通过试验进一步研究测力传感器的静态特性和动态特性,最终通过试验验证了其可行性。

基于GA-BP神经网络的落锤液压动标装置准静态校准模型

在对测量冲击波用压电式压力传感器进行准静态校准时,通常采用落锤液压动标装置。为快速准确地调节落锤装置的工作参数,以产生所需的校准压力,该文利用一种基于遗传算法(GA)的反向传播(BP)神经网络建立了落锤液压动标装置的工作参数与所产生的压力峰值和压力脉宽之间的数学模型。测试结果表明,基于GA-BP神经网络算法求取的落锤装置准静态校准模型具有较高的拟合精度,其压力峰值误差不超过2%,压力脉宽误差小于1%,证明该研究结果具有工程应用价值。

冲击波测量用压力传感器准静态校准方法

阐明了冲击波测量的意义 ,介绍了目前用于冲击波测量的方法 ,分析了这类方法存在的问题 ,为提高冲击波的测量精度 ,针对存在的问题 。

基于准静态荷载试验的梁式桥梁状态快速评定

针对当前桥梁结构状态评定中普遍存在的调查、检算方法判别准确性较差,而常规荷载试验方法又费时费力、代价高昂且对正常交通干扰较大的缺陷,提出了基于准静态荷载试验进行桥梁状态快速评定的一般原则与方法,就其参数选择、模型校准等问题进行了探讨,并以盐通高速公路上一座特大跨径连续梁桥为依托,开展了准静态荷载试验和常规静载试验的对比试验和相关分析,为该方法的进一步应用与推广提供了借鉴与参考。

既有公路桥梁结构状态快速评定技术研究

针对目前桥梁结构状态评定中普遍存在的调查、检算方法判别的准确性较差，而常规荷载试验又耗时较长、费用较大，对正常交通运营干扰严重的缺陷，在已有结构状态及承栽能力评定技术的研究基础上，提出了如何运用基于实测应变影响线和模态挠度的模型校准技术、先进的运行模态分析（OMA）手段等对建成的桥梁在少中断或不中断交通条件下进行有效检测，做出科学评估的新型评定方法。通过多座桥梁的快速试验与传统静载试验的对比分析，表明该方法效果良好，满足工程精度要求，具有较高推广价值。