修正准静态叠加法下的齿轮箱箱体寿命预测

针对某型内燃机车齿轮箱箱体出现裂纹的情况,建立齿轮箱箱体有限元模型,提出了一种根据实测动应力修正准静态叠加法的应力时间历程计算方法,对单位加速度激励下的响应进行修正。分别用准静态叠加法和基于实测动应力修正的准静态叠加法计算绝对值最大主应力时程,使用雨流计数法对应力时程进行循环计数,根据Miner累积损伤理论对齿轮箱箱体寿命进行预测,后者预测结果与实际结果较为接近。两种方法计算结果差异较大,初步推测所测齿轮箱体发生共振,并通过对比加速度谱的频谱分析结果与齿轮箱箱体模态分析结果进行了验证。该研究为齿轮箱箱体结构设计和优化时疲劳寿命的预测提供了参考。

受电弓强度参数灵敏度分析及疲劳寿命计算

受电弓作为列车受流的关键部分,其强度及疲劳寿命对列车的稳定运行起关键作用,文章以某地铁线路搭载受电弓为例,展开了受电弓强度参数灵敏度及疲劳寿命的研究。首先,建立受电弓有限元模型进行静强度分析以及强度校核,并通过响应面法对其上框架展开了灵敏度分析;其次,基于准静态叠加法将线路实测数据转换为受电弓上框架的疲劳载荷应力谱;最后,结合疲劳分析软件nCode对受电弓上框架展开了疲劳分析预测。结果表明:该受电弓框架在额定工作高度下的最大应力满足材料强度校核要求,各参数对上框架最大应力的影响程度从大到小依次为上框架厚度a、上框架厚度b、泊松比、弹性模量,且受电弓上框架最小寿命值满足标准对疲劳寿命的规定要求。

液压成型扭力梁的疲劳分析与研究

分别采用准静态叠加法和模态叠加法两种疲劳分析方法,结合试验场采集的路谱数据,对液压成型扭力梁进行了疲劳损伤分析。结果表明,扭力梁疲损伤度在两种分析法中均满足要求,准静态叠加法对焊缝周围的评价更趋于安全,模态叠加法对低固有频率的横梁评价更趋于安全。