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无砟轨道沥青混凝土支承层准静态设计方法
被引量:
1
1
作者
方明镜
陈豪
《铁道建筑》
北大核心
2020年第3期112-117,共6页
沥青混凝土铺装轨道结构中,沥青混凝土支承层的厚度设计目前以经验为主。本文建立了轨道板在均布荷载作用下的层状弹性体系理论模型,应用有限元分析和实测数据验证了理论模型的有效性,提出以沥青混凝土层层底拉应变、路基面竖向应力、...
沥青混凝土铺装轨道结构中,沥青混凝土支承层的厚度设计目前以经验为主。本文建立了轨道板在均布荷载作用下的层状弹性体系理论模型,应用有限元分析和实测数据验证了理论模型的有效性,提出以沥青混凝土层层底拉应变、路基面竖向应力、路基面竖向位移为关键设计指标的沥青混凝土支承层厚度准静态设计方法,并进行了实例设计。结果表明:理论分析结果相比有限元计算结果偏于保守,两者都在实测数据取值范围内;理论模型修正后可用于无砟轨道沥青混凝土支承层的厚度设计;设计指标的阈值可控制设计层的最小适宜厚度。
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关键词
无砟轨道
沥青混凝土铺装轨道结构
理论分析
有限元分析
层状弹性体系
准静态设计方法
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职称材料
题名
无砟轨道沥青混凝土支承层准静态设计方法
被引量:
1
1
作者
方明镜
陈豪
机构
武汉理工大学土木工程与建筑学院
武汉理工大学交通学院
出处
《铁道建筑》
北大核心
2020年第3期112-117,共6页
基金
国家自然科学基金(51308429)。
文摘
沥青混凝土铺装轨道结构中,沥青混凝土支承层的厚度设计目前以经验为主。本文建立了轨道板在均布荷载作用下的层状弹性体系理论模型,应用有限元分析和实测数据验证了理论模型的有效性,提出以沥青混凝土层层底拉应变、路基面竖向应力、路基面竖向位移为关键设计指标的沥青混凝土支承层厚度准静态设计方法,并进行了实例设计。结果表明:理论分析结果相比有限元计算结果偏于保守,两者都在实测数据取值范围内;理论模型修正后可用于无砟轨道沥青混凝土支承层的厚度设计;设计指标的阈值可控制设计层的最小适宜厚度。
关键词
无砟轨道
沥青混凝土铺装轨道结构
理论分析
有限元分析
层状弹性体系
准静态设计方法
Keywords
ballastless track
asphalt concrete paved track structure
theoretical analysis
finite element analysis
layered elastic system
quasi-static design method
分类号
U213.24 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U213.71 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
无砟轨道沥青混凝土支承层准静态设计方法
方明镜
陈豪
《铁道建筑》
北大核心
2020
1
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职称材料
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