凉风垭隧道运营通风方案比选

凉风垭隧道系崇遵高速公路上单洞长度超过 4 0 0 0m的双洞单向行车特长隧道 ,本文结合工程实际情况 ,对主要的隧道通风方式进行了定性比选 ,优选了全射流通风方式和竖井送排分段纵向通风方式进行详细的经济技术比较 。

凉风垭隧道北口段病害分析与整治

凉风垭隧道北口段施工中，出现了洞口地表滑裂、洞内坍方、大变形等病害。本文结合工程实施情况，分析了病害的原因，并对其整治技术进行了归纳、总结，可资类似工程借鉴。

渝黔铁路新凉风垭隧道方案研究

新凉风垭隧道为渝黔铁路控制工程。论述工程地质与斜井设置条件、辅助坑道设置和施工组织安排;分析合修、分修方案主要工程及投资;结合施工难度及工程风险、施工组织及工期、空气动力学影响、环境影响、防灾救援、两端接线条件等因素,通过对合修、分修方案比选,推荐采用合修方案。

渝黔铁路新凉风垭隧道首创瓦斯突出处理技术

2015年6月24日12：58,国内隧道建设史上瓦斯突出风险最高的隧道——渝黔铁路新凉风垭隧道安全穿越煤系地层段,攻克了瓦斯含量高、压力大、煤层层位不稳定等难题,标志着揭煤工作顺利完成。渝黔铁路是连通重庆、贵阳两地的铁路,全长344.4 km,设计时速200 km,是国家＂八纵八横铁路网＂的重要组成部分。渝黔铁路全线重点控制工程——新凉风垭隧道全长7 618 m,被中国铁路总公司列为Ⅰ级高风险瓦斯突出隧道,堪称＂地质博物馆＂。

凉风垭隧道进口弃碴场优化设计

本文主要介绍了贵州省崇遵高速公路第八合同段凉风垭隧道进口弃碴场的改移方案，重点为排水明槽、吊沟、地拱、桩板挡碴墙的优化设计，可为同类工程提供借鉴。

凉风垭隧道北口坡面浅层滑移及整治

本文介绍了公路隧道洞口仰坡浅层滑移及其整治一例，整治过程中，决策者将施工整治的基本原理灵活运用予施工整治中，其方法可资其它类似工程类别中。

凉风垭隧道初期支护大变形的整治

本文通过凉风垭隧道初期支护大变形的原因分析，阐述了隧道初期支护大变形的整治措施，可为今后类似工程设计和施工提供借鉴。

重庆至贵阳线铁路新凉风垭隧道地质环境条件及水文地质特征研究

勘查区位于贵州高原黔北山地与四川盆地南部衔接地带,构造体系复杂。通过对勘查区地质环境条件及水文地质特征的研究,认为勘查区属走向北东-南西的挤压构造带。区内地下水以碳酸岩岩溶裂隙水为主,主要靠接受大气降水补给,但分布具不均一性,富水性差异大,水文地质条件复杂。

凉风垭公路隧道贯通

贵州崇遵高速公路上最长公路隧道凉风垭隧道于2004年7月28日贯通。该隧道单洞长4017m，比青杠岭隧道长，是目前贵州最长的一座公路隧道。

国内首次采用隧道瓦斯抽排新技术获得成功

我国隧道建设史上瓦斯突出风险最高的隧道——重庆至贵州铁路的新凉风垭隧道5月28日安全贯通，标志着国内首次在铁路隧道中采用瓦斯抽排集中处理新技术取得重大突破。

倾斜突出煤层排放设计方法优选

为选择安全有效的瓦斯排放措施,降低瓦斯压力对瓦斯突出隧道的影响,针对隧道穿越多层距离较近的倾斜突出煤层,以改建铁路重庆至贵阳扩能改造工程新凉风垭隧道为背景,采用对比分析法,研究分析了3种瓦斯排放设计。综合考虑施工便利程度、通风及隧道衬砌结构稳定性等因素,确定了新凉风垭隧道在穿越煤系地层地段距离较近的K7,K8和K9 3层煤时,采用排放方式1(即在垂直掌子面上打排放孔的方式进行排放,K8,K9 2层煤1次排放,再单独排放K7煤层,排放孔布置形式为矩形行列结构),此方式适合穿越多层距离较近的倾斜突出煤层的瓦斯排放。

重庆南桐水泥公司新产品低碱水泥试生产成功

近日,重庆南桐水泥公司新产品——低碱水泥试生产成功,并顺利投放市场,标志着该公司新产品"普通42.5级低碱水泥"的研发、试产、大规模生产、使用顺利实现,为公司产品参与高铁、隧道、水下、海底等大型重点工程的市场竞争奠定良好的基础。目前,该公司生产的普通42.5级低碱水泥中碱含量达到0.51%,小于国家规定的0.6%以下的控制指标,不仅满足了贵州凉风垭隧道等重点工程对低碱水泥的特殊需求。