港珠澳大桥-隧道口部建筑减光技术研究

港珠澳大桥属于世界级超大型同时位于海上海下的桥梁建筑工程，也是我国两岸三地（内地、香港、澳门）共同合作开发的首例国家“十一五”重点工程。其隧道口部建筑减光设计的条件要比国内各种隧道复杂，故在大桥总体工程要求下．通过现场测试和室内外模拟实验研究．找出隧道东西方向出入口段人眼明暗适应的光环境设计参数．解决车辆进入隧道时司机视觉的“黑洞效应”、“斑马效应”和“闪烁效应”及车辆驶出隧道的“白洞效应”：实现隧道内在满足司机驾车安全的条件下有效进行照明节能减光、优化照明系统设备；达到指导隧道口部建筑设计和环境设计的目的。本研究项目属于本重点工程中二十五个国家级研究课题之一。

公路隧道洞外减光棚透光区高度研究

为改善公路隧道减光棚设计,对减光棚两侧透光区高度进行研究。首先,采用数值分析的方法研究减光棚采用不同配置时,棚下路面直射区域及亮度时变特性;然后,基于减光棚布设顶部散光板、两侧采用镂空设计的方式,建立数值分析模型,按照不同工况进行计算,分析减光棚各光学参数及路面亮度分布规律。基于直射区域、棚下路面照度、亮度均匀度需求3方面,对2种工况进行对比分析,针对案例工程建议减光棚南侧设置2 m镂空高度,北侧设置3 m镂空高度,以缓解进出洞口时亮度突变情况,降低洞口产生的眩光效应。通过改善隧道洞口的行车环境,可提高行车安全性及舒适性,使减光棚洞的使用效益最大化。