一种新型蒸汽减压减温系统

常规的蒸汽减压减温系统(如图1),是蒸汽的减压和减温分别由减压阀和减温器承担。我公司热电厂筹建中,曾为高压蒸汽减压减温系统的引进,与数家外商进行了技术交流,获悉现在国外已出现一种新型蒸汽减压减温系统(如图2),并且已投入工业应用。

减温减压系统结垢的原因分析及预防措施

1 事故经过 2001年12月,减温减压站中、低压阀门开度25%以上有半个多月不起作用,造成蒸汽流量无法提高,低压阀门蒸汽流量仅约20t/h,一般可达50t/h以上;中压阀门蒸汽流量仅约55t/h,一般可达80t/h以上,压力无法保证。经现场判断为减温减压孔板堵塞,决定对减温减压系统进行拆检处理。检查发现:中、低压减温减压阀后节流孔板堵塞严重,堵塞物为硬质垢,堵塞面积达50%以上,造成全厂停车约10h,影响66盐产量约100t,产值达120余万元。

V型球阀在减温减压系统中的应用

论述V型球阀在高温高压差、负荷变化大的工况取代双座调节阀的应用。与双座调节阀相比,V型球阀具有可调范围大、克服压差高、耐高温性能好等优点,消除了安全隐患。

海水淡化减温减压系统介绍

海水谈化减温减压系统主要由给水系统、减温减压系统、蒸汽管道和安全保护装置构成,由热控装置进行自动控制调节。在海水淡化的过程中,在该系统运行前,会对减温减压装置和通向用户管道部件预热,从而预防这些部件与零件之间产生附加应力,同时,还可以帮助清空管道内存在的杂质。减温减压系统的正常、稳定运行直接关系着整个主体的生产效率。

利用减温减压系统带动抽背式汽轮机的研究与应用

通过对减温减压系统带动抽背式汽轮机的研究，实现了系统微机监视，自动与远程操作，主蒸汽管道防蠕变形等方面的技术突破，具有较好的推广应用价值。

稳定的减温减压系统也能节能降耗

通常热电厂所提供的蒸汽需要经过一定距离的输送,所以热电厂会输出具有一定过热度的蒸汽,但对某些设备工艺要求,这样的蒸汽也许是过干或过热的。例如：当过热蒸汽用于热交换器进行换热时,使用过热蒸汽由于低的传热系数而降低效率,使用饱和蒸汽会更加适合。此时需要将过热的蒸汽降温至所在压力下接近饱和的温度,这就需要减温器。

汽轮机与减温减压系统无扰切换的自控设计

1情况简介 我公司300kt／a尿素装置需用2．45MPa、225℃的中压蒸汽，而锅炉产出的蒸汽为5．0MPa、430℃，待送至尿素装置界区，压力已降为4．3MPa，温度降至410℃左右。传统设计一般用减温减压装置把蒸汽参数降到需要的温度和压力，这样做虽然满足了工艺要求，但造成一定的能源浪费。为了有效利用这一部分能量，我公司把与尿素装置配套的四号循环水站的循环水泵利用背压式汽轮机拖动，背压后的过热蒸汽再经1组减温阀组制成符合工艺要求的饱和蒸汽送往尿素装置，减温减压装置作为备用，当汽轮机出现故障时启用。这样既节约了电能又实现了蒸汽的梯级利用，同时也满足了工艺需要。

减温减压系统中控制阀的选型

论述了在减温减压器的改造过程中关键设备减压阀的选型过程和选型原则 ,并介绍了在控制阀选型时要注意的事项 ,同时对旧减温减压器的控制系统进行了改造 。

蒙达公司2号炉吹灰减温减压控制系统的改进

蒙达公司的锅炉吹灰减温减压站原设计为基地式调节系统,调节品质不好。通过把2号炉吹灰减温减压控制系统改造为INFI-90系统控制后,提高了系统调节品质,为今后的改造提供了可借鉴的经验。

减温减压系统中调节阀的工艺要求及选定

本文论述减温减压系统关键设备调节阀应用中的问题 ,以及分析问题的过程和解决的方法。

燃气—蒸汽联合循环机组汽轮机旁路系统特点分析

介绍了燃气—蒸汽联合循环机组汽轮机三级旁路系统的主要功能及其分类,说明了燃气—蒸汽联合循环机组汽轮机高、中、低压旁路系统的组成部分,分析了燃气—蒸汽联合循环机组汽轮机旁路系统存在的主要问题,并给出了相应的解决措施。

B6-4.9/1.4背压发电汽轮机改造

0引言 我公司有1台B6．4．9／1．4背压发电汽轮机，属于公司节能装置，正常情况替代减温减压系统通过发电将4．9MPa次高压蒸汽减温减压为300℃、1．4MPa低压蒸汽，供给下游工艺系统。