京杭运河淮安段天然芦苇群落的消风减噪效应

植物群落是河岸带湿地的重要组成部分,对河流护坡生态系统的改善发挥着重要作用。通过实地调查和测定研究京杭运河淮安段天然芦苇群落对风速、噪音的影响。结果表明:与无植物对照地相比,有芦苇分布的背风面风速变小,噪音降低,其日变化也呈现一定变异。不同芦苇群落由于宽度及密度等结构特征的差异其作用强度明显不同。密集芦苇群落和中密芦苇群落的消风减噪效应明显好于稀疏芦苇群落,日平均消风率分别为63.95%和66.25%;日平均减噪率分别为9.81%和6.13%。气流与声波穿越苇群后,在苇群内部形成明显的低风弱噪区,但越过苇群后二者呈现不同的变化曲线。通过苇群的风速变化拟合方程为:y1=-0.000 5x3+0.033 6x2-0.542 8x+2.741 6(R2=0.821 6);通过苇群声级变化的拟合方程为:y2=-0.001 2x3+0.080 6x2-1.536 2x+65.09(R2=0.845 2)。芦苇群落对航道行船具有明显的抵风消浪与消音降噪功能,是一种值得保护和应用的河岸带生态护坡模式。

城市道路绿地的减噪效应

本文通过对北京城市道路绿化衰减交通噪声作用的测定,研究分析了单纯乔木绿地、乔灌草复层种植结构绿地、道路分车带绿地和绿篱等不同绿地形式的减噪作用,分析了绿地对沿街居民楼不同高度的减噪效应。研究结果表明,城市道路绿化具有显著的减噪效应,配植合理的常绿,落叶混合型乔灌草复层种植结构绿地具有最佳的噪声衰减作用。针对北京城市和环境的特点,提出了建立合理的道路绿地,降低交通噪声危害的技术措施和实施建议。

海口市街道绿化类型减噪效应的测定与分析

对海口市街道绿化类型减噪效应进行初步测定。结果表明:街道交通主干线道路两侧区域的昼间噪声没有超标;噪声源通过街道绿化带后都有不同程度的衰减;通过街头绿地的平均净衰减值最大,平均净衰减值为4.3dB;通过二板五带式和一板四带式绿化类型的街道噪声的平均净衰减值较大,平均净衰减值分别为2.4dB和2.3dB。因此,海口市应该尽量多建设街头绿地和一板四带式、二板五带式街道绿化类型,使城市的声环境质量保持在较高水平。

哈尔滨市不同居住区环境减噪效应的研究

在2008年7、8月份测定了哈尔滨市4处代表性居住区与龙塔广场不同环境下绿地的减噪量。运用隶属函数分析法,分析了居住区与广场的减噪效应。结果表明:在日变化规律中,居住区与龙塔广场减噪量在不同地点、不同月份、一天中不同时段分别达到各自的极值,居住区的减噪量>龙塔广场,其中居住区以远大都市绿洲的减噪效应最显著。