抽水蓄能电站输水管道区域环境振动分析及减振措施

为了探讨抽水蓄能电站输水管道区域环境振动的问题,结合实际工程的环境振动监测资料,采用Midas-GTS软件分析抽水蓄能电站输水管道区域环境在不同工况下的振动影响,并提出合理的减振措施。研究结果表明:库区上游靠近机组的区域环境振动分贝值均大于库区下游,库区下游靠近居民区的环境振动分贝值均大于居民区环境振动标准值,且严重影响居民的正常生活。由于抽水蓄能电站区域环境振源复杂,填充沟措施效果显著,且易施工,对类似的抽水蓄能电站工程具有一定的借鉴意义。

成都市域快轨减振措施效果分析

为评价市域快轨的减振效果,以成都市域快轨18号线某圆形盾构隧道为例,选取了线路条件基本相同的相近断面,对双层非线性减振扣件、减振垫浮置板、钢弹簧浮置板3种减振措施及对应普通道床断面进行现场测试,研究市域快轨减振措施的减振效果。通过对实测数据进行时域、频域和1/3倍频程分析,得到不同减振措施和普通断面的隧道壁最大Z振级(VL_(Zmax)),并对比得到不同减振措施的减振效果;通过对测点的隧道壁振动加速度级及地面振动进行1/3倍频程分析,得到振动的传播衰减情况。结果表明:3种减振措施都有减振效果,双层非线性减振扣件减振效果为7.3 dB,减振垫浮置板的减振效果为16.2 dB,钢弹簧浮置板的减振效果最好,达到了19.7 dB。

风浪流耦合作用下跨海斜拉桥减振措施

为减小施工期间风浪流耦合作用下跨海大跨度桥梁的不利振动,提出了多种结构性减振措施,针对主跨720 m三塔斜拉桥最不利施工状态,开展了风浪流耦合作用下桥梁动力响应分析,对比了不同减振措施的减振效果,分析了减振措施相关参数对其减振性能的影响规律。结果表明:针对风浪流耦合作用,采用“钢箱梁横桥向倾斜设置临时钢索”的减振措施可以有效抑制主梁端部的竖向位移、横向位移和塔梁交接处箱梁横向弯矩,减振率分别为38.9%、15.1%和49.4%。钢索倾斜角度对减振措施的影响显著,设置较小的倾斜角度时,其减振效果会更好。研究成果为风浪流耦合作用下跨海大跨度斜拉桥的减振措施设计提供了有益参考。

海洋平台往复式压缩机的振动分析及减振措施

往复式压缩机是海洋平台实施采集、增压和运输的关键设备,其运行过程所产生的振动会给平台安全生产带来隐患,针对压缩机进行动力响应评估是非常必要的。以某平台改造新增往复压缩机为例,采用ANASYS软件建立平台上部组块有限元模型对平台进行模态分析、谐响应分析和瞬态响应分析,其结果均满足规范要求,针对性地提出压缩机控制和减振措施,以确保往复压缩机在海上平台的安全运行。压缩机的动力分析方法也可以应用到海洋平台其他设备的振动分析,为类似项目提供参考和借鉴。

回转窑减振措施探讨

0引言水泥回转窑的振动故障常有遇到,由于引起回转窑振动的原因较多,处理方法也各不相同。由于振动的产生往往是几种诱因造成的叠加,维修过程中就需要我们去判断和寻找主要因素。只有找准了“病根”,才能“手到病除”。有关回转窑振动故障的原因分析和处理办法,好多同仁都做了全面的分析,并提出了解决办法。本文就回转窑基础晃动处理与常见处理的差异性进行探讨,供同行参考。

地铁轨道减振措施的分析与探讨

地铁建设在我国日渐繁荣,由于地面空间有限,地铁成为新时期首选交通方式之首。但是,列车在行驶时所引起的振动和噪声将会对地铁沿线居民的生活和工作造成一定的影响,对列车上乘客的乘车体验以及人身安全都会产生直接的影响,除此以外,还会给周围环境带来造成污染。本文章有鉴于上述内容,对地铁轨道减振措施进行探析,对现有减振方法进行探讨,提出提升对策,以期为地铁轨道减振方向提供借鉴指导。

北京地铁5号线地下线减振措施现场测试与分析

为满足沿途多处敏感点的环境振动要求,北京地铁5号线采用了多种减振措施。其中地下线在一般减振、较高减振和特殊减振要求的地段分别安装了普通扣件、Ⅲ型轨道减振器扣件和钢弹簧浮置板轨道。采用高灵敏度加速度传感器,对北京地铁5号线地下线一般减振、较高减振和特殊减振地段进行了现场测试。在时域和频域内,比较了各测试断面钢轨、道床和隧道壁的竖向振动加速度,分析了上述不同措施的减振效果。结果表明：（1）普通扣件能有效地衰减钢轨和道床间的振动传递,但对20-80 Hz频段的减振效果差;Ⅲ型轨道减振器扣件能较好地衰减钢轨和道床间各频段的振动传递;钢弹簧浮置板轨道对振动的衰减效果最好,但其对低频段振动衰减较高频段差。（2）比较不同测试断面的隧道壁振动加速度级,Ⅲ型轨道减振器扣件在工作频段内相对普通扣件的减振效果为10-15 dB;钢弹簧浮置板轨道在工作频段内相对普通扣件的减振效果为10-25 dB,且在20-50 Hz和80-200 Hz频段的减振效果明显优于Ⅲ型轨道减振器扣件。

某大型抽水蓄能电站厂房强烈振动原因分析与减振措施研究

针对国内某大型抽水蓄能电站厂房强烈振动问题,本文开展了厂房局部结构振动测试、自振频率测试和脉动压力测试等现场测试;创建了精细三维有限元模型,求解了厂房结构局部结构自振频率,利用脉动压力测试结果计算了厂房振动响应,并通过调整立柱尺寸开展了厂房减振措施研究,同时对新建抽水蓄能电站厂房振动安全问题提出了展望。本文研究成果如下:(1)蜗壳内脉动压力为厂房结构振动主振源,其振动主频为100.0 Hz;(2)厂房局部结构振动强烈的原因在于其母线层立柱和水轮机层立柱的水平自振频率接近蜗壳脉动压力主频,两层立柱产生幅值较大水平振动引起楼板竖向强烈振动;(3)通过调整立柱截面尺寸,两层立柱和楼板振动响应均有大幅降低,减振效果显著。

开口截面斜拉桥涡激共振风洞试验及减振措施研究

对某大跨开口截面斜拉桥进行节段模型风洞试验,测试了主梁成桥状态的气动性能.试验结果表明,该桥主梁在设计风速范围内出现了明显的竖弯以及扭转涡激共振现象.参数化的试验研究表明,该桥的涡激共振现象在相当广泛的阻尼比范围内均存在,即使将竖弯以及扭转阻尼比提高到1%以上仍然存在明显的涡激共振现象,且振动幅值仍超过规范允许值.为了抑制主梁的涡激共振,通过风洞试验设计了有效的气动措施减振方案.测试表明,所采用的减振措施能有效地消除该桥涡激共振的发生.

地铁列车振动对精密仪器和设备的影响及减振措施

轨道交通对环境产生的振动问题已引起人们的重视,但是关于对精密仪器造成影响的研究成果非常少。随着城市轨道交通的快速发展和地面机构的修建,便捷的轨道交通与精密仪器的使用将形成无法回避的矛盾。因此,关于振动对精密仪器、设备影响的研究具有重要的现实意义和科研价值。为此,笔者探讨地铁振动对精密仪器和设备影响的表现,详细介绍仪器和设备允许振动的含义及影响因素等,建议采用综合减振措施,并提出综合治理及减振措施设计原则,为减振措施的选取和设计提供了参考,同时还指出了该领域中还需进一步研究的几个问题。

π型断面超高斜拉桥涡振减振措施风洞试验研究

π型主梁断面涡激共振是影响其在大跨度桥梁中广泛使用的重要因素之一。以某大跨度超高三塔斜拉桥为工程背景,采用节段模型测试了施工状态主梁涡振性能,试验发现在设计风速范围内主梁存在明显的竖向涡激共振现象,且在规范规定的阻尼比范围内涡振振幅均大于规范限值;为抑制主梁涡振,设计了隔流板和下稳定板等气动减振措施。结果表明:一定宽度的隔流板虽然能降低主梁涡激共振振幅,但其减振效果有限;两道一定长度的下稳定板能较好的抑制主梁涡激共振,且满足颤振稳定性要求;最后,结合数值模拟的方法对涡振发生及减振机理进行了初步探讨。

地铁减振措施过渡段减振性能的测试与分析

为了研究城市轨道交通环境振动领域中过渡段频率特性、实际减振效果和振动特性等问题,通过对北京多种减振措施过渡段进行测试,以DT-Ⅵ2型扣件与钢弹簧浮置板道床过渡段测试分析为例,同时使用其他减振措施过渡段进行验证,发现过渡段会影响不同减振措施交界处两侧100m内的减振效果。测试结果表明:过渡段交界处两侧不同减振措施的振动能量会发生变化,频率分布也会发生变化;在过渡段交界处两侧100m内的减振效果呈线性变化趋势。经过大量测试分析结果统计,提出过渡段减振效果预测公式,并进行验证。

耕整机扶手架振动机理及减振措施的虚拟研究

以 GN 31型耕整机为原型 ,构建了耕整机的虚拟样机 ,对其精度进行了验证。通过对虚拟样机的动力学仿真 ,分析了耕整机振动机理 ,提出有效的减振措施。研究表明 GN31型耕整机扶手架 1阶固有频率为 4 3.9Hz,与其额定转速下的惯性力基频接近 ,易产生共振 ,原扶手架结构应进行改进。在扶手架手把处的横杆上加装 1.5～3.0 kg的质量块 ,能有效减小扶手架手把的振动。

广蓄二期工程地下厂房结构振动研究及减振措施

广蓄二期工程地下厂房内的高水头、高转速可逆式水泵水轮发电机组采用中拆式 ,机墩组合结构承受荷载巨大 ,结构形式复杂 ,对结构整体刚度和抗振性能要求较高。利用三维有限元方法对机墩组合结构的整体刚度、自振特性、动力位移响应等方面的计算分析结果及结构减振措施研究 ,提出了地下厂房动力分析计算的思路、方法和判别标准及防止共振的措施。

地铁列车引起的低频地表响应及减振措施研究

以北京某地铁标段减振措施研究为背景,研究地铁运营期间,列车振动荷载产生的低频地表响应的传播衰减规律及相应减振措施的效果,采用Ansys软件进行有限元建模,利用改进的Newmark隐式时间积分法,针对5种减振工况,进行动力响应求解。分析表明,与常规浮置板相比,新型的铜弹簧浮置板轨道结构对4Hz以上的低频振动在50m以内有明显减振效果,但50m以外效果不明显,且单纯加重浮置板重量对低频减振贡献不显著;同时辅助施作衬砌间的橡胶板垫层低频减振效果不明显。

多层住宅环境振动影响测试与减振措施分析

上海深厚软土地区某6层砖混住宅房屋经常受到间歇性的振动干扰，其中5～6层尤为明显。本文通过现场振动测试确认了振源为距房屋北侧约80m远处道路上通过的重型车辆。分析了房屋的环境振动特征和幅值，将其与新近实施的国标《建筑工程容许振动标准》（GB50868—2013）中有关住宅舒适性振级限值进行了比较；对影响舒适度最为严重的住宅结构水平横向振动用有限元软件建模，对结构环境振动响应起主要作用的第1阶自振频率和振型，由下设虚拟层来考察地基土的影响；最后根据该住宅环境振动的特性，分析了减振目标和可供进一步计算优化的两种减振技术措施。本文的实测与分析方法对解决类似的工程问题具有实用参考价值。

大跨度单索面曲线悬索桥人致振动舒适性及减振措施研究

随着桥梁美学和城市景观的追求以及新型轻质高强材料的运用,人行桥梁的跨度不断增大,基频不断降低,带来的人致振动问题也日益突出。以厦门山海健康步道节点二桥梁——单塔单索面曲线悬索桥为背景,通过行人激励下人致振动响应,分析人致振动峰值加速度和侧向锁定及其临界人数,并对安装调谐质量阻尼器(TMD)减振方案进行参数优化。结果表明:在人致振动竖向敏感频率范围内,即3 Hz以内,共有19阶模态,且模态振型耦合现象严重,不仅有主梁与桥塔、主缆耦合振型,还有主梁竖向与侧向耦合振型;第10阶和第15阶人致振动加速度峰值分别为2.127 m/s^(2)、3.778 m/s^(2),超出CL1级舒适性指标,第7阶临界锁定人数为236人,小于设计人数1235人;提出安装TMD并优化其基本参数,安装TMD后桥梁满足人致振动CL1级舒适性要求。

金山店铁矿生产爆破地表振动衰减特性及减振措施研究

根据金山店铁矿地表爆破振动监测数据,运用统计学方法得到了金山店铁矿生产爆破地表振动衰减特性的萨道夫斯基公式。通过分析勘探线测点布置剖面图得到张福山采区不同开采水平与受保护的建(构)筑物(监测点)之间的最小爆心距,基于衰减特性,在考虑1.5倍和2.0倍安全振动速度条件下,计算金山店铁矿张福山采区3个区域的最大安全单段起爆药量范围,并给出此3个区域在后续生产中的最大单段起爆药量推荐值,为矿山生产爆破减振提出了有效措施。

橡胶坝振动试验及其减振措施的研究

一、前言 橡胶坝是随着高分子合成材料的发展而出现的一种坝型。它具有造价低、安装方便、坝高容易调节等一系列优点。我国从1966年以来兴建了200多座橡胶坝,发挥了工程效益并积累了许多经验。实践表明:橡胶坝抗震性好,如唐山陡河橡胶坝经受10度地震安然无恙,其原因是橡胶坝坝体为柔性薄壳结构,可承受较大的拉伸压缩;结构简单;整体性好;荷载分布均匀;不设启闸机架和工作桥等。但是,在运用中也发现一些问题,如当坝顶溢流时,橡胶坝袋产生振动会导致坝袋磨损、脱层,甚至穿孔、撕裂等事故,应引起重视。为了充分发挥橡胶坝的工程效益,防止坝袋的振动破坏,要求研究橡胶坝在溢流时的工作状态和提出减振与防振措施。 橡胶坝的振动受多种因素影响,如过坝单宽流量、下游水深、锚固形式。

斜拉桥拉索的减振措施

本文分析了斜拉桥拉索各类振动的振动机制 ,介绍了斜拉索的减振措施的工作机理、减振装置的构造和应用实例 ,并对各种减振装置的适用性进行讨论。