爆破减振缓冲垫的发展和展望

在对岩体爆破开挖减振方法分析的基础上,针对毫秒延时降振技术的不足,文章介绍了一种使用简便、成本低的有效降低岩体爆破开挖振动的缓冲垫及其研发历程,首次用在煤矿井下巷道、隧道地下工程、露天矿山及水电站边坡工程爆破开挖的生产实践,证实了缓冲垫在爆破工程中显著的减振效果。攀枝花露天铁矿边坡爆破开挖工程中,半孔率可达到95%以上,并和预裂爆破效果首次作了生产实践对比,比预裂爆破振动速度降低50%以上,云南苗尾水电站边坡爆破开挖工程中,半孔率可达到95%以上。

轿车用微孔聚氨酯减振缓冲块

自1969年Popren首次将微孔聚氨酯技术应用于汽车减振系统以来,微孔聚氨酯减振缓冲块所具有的内在优点很快得到世界汽车领域的认可,并获得了广泛应用.据不完全统计,当今全球超过90%以上的轿车采用微孔聚氨酯减振缓冲块.在中国生产的轿车中,中高档轿车、商务用车采用了微孔聚氨酯减振缓冲块,低档车也有部分采用.

新型缓冲减振钢球离合器

本文介绍一种外廓尺寸小、结构简单、装拆方便、工艺性好、造价低廉、磨损少、寿命长、接合分离迅速及嗓音小的新型缓冲减振钢球离合器。

缓冲减振多元组合抗冲击防护材料的开发

针对传统抗冲击性复合材料的问题,研发了具有缓冲减振能力的多元组合抗冲击防护材料。该复合材料表面为芳纶层压织物,其间设置弹簧和填充发泡材料,具有缓冲减振能力,主要应用于防护装置和其他特种柔性装甲板。

缓冲减振钢球离合器

本文介绍一种结构简单，装拆、维修方便，工艺性好，造价低廉，磨损少，寿命长，接合分离迅速的缓冲减振钢球离合器。

缓冲减振钢球离合器

本文介绍一种结构简单、装拆、维修方便、工艺性好、造价低廉，磨损量少、寿命长、接合分离迅速的缓冲减振钢球离合器。

13.5MN液压机缓冲减振系统的设计与仿真分析

对13.5MN液压机的缓冲减振机理进行了简单介绍,随后对节流缓冲和蓄能器节流缓冲分别进行了仿真分析,论证了蓄能器缓冲减振系统的正确性与可行性。

伽马射线探测器冲击减振设计及验证

针对某伽马射线探测器受到振动冲击后敏感器件损坏严重的问题进行减振设计,研究减振器阻尼层尺寸参数对整体固有频率和抗冲击性能的影响,以及薄壁结构基座对抑制振动和冲击传递的影响;进而采取设计减振器、合理选取阻尼层尺寸参数、增加二级阻尼缓冲减振和改进薄壁结构的措施完成减振设计;最后通过仿真和试验验证减振设计的合理性。研究表明:减振器能够降低结构刚度,对冲击产生大幅度衰减作用;阻尼层直径是提高抗冲击性能的主要因素,探测器整体固有频率和冲击响应均随阻尼层直径的增加而减小;薄壁结构基座对激励有放大作用,可以通过调整局部结构降低冲击响应;二级阻尼缓冲减振设计对关键器件有较好的减振功效,尤其是在低频段。该研究可为有结构限制要求的航天器的冲击减振设计提供参考。

紧邻地下结构拆除爆破工程的缓冲减振措施

铁四院前大楼爆破工程紧邻浅埋地下室结构,大楼倒塌触地冲击振动对邻近地下室可能造成严重影响。为保护地下结构的安全性,采用有限元数值模拟方法ANSYS/LS-DYNA,分析了楼房倒塌时2.0、2.5、3.0 m高沙堤和3.0 m高沙堤+1.5 m深减振沟4种方案的减振效果,同时考虑施工难度和经济性,最终确定了3.0 m高梯形截面沙堤的减振方案。爆破结果表明,采用多排小间距高沙堤可有效降低楼房倒塌冲击荷载和振动,保障了邻近地下室的安全。

钢丝绳减振器在履带车辆座椅上的应用

从人机工程学的角度分析了履带装甲车辆的振动环境及其对乘员的危害,介绍了钢丝绳减振器结构的调整方法。用测试激励和响应加速度传递关系的方法,分析了钢丝绳干摩擦减振器的独特减振缓冲性能,并通过对履带车辆减振座椅应用的实验研究,证明了钢丝绳减振器适合在恶劣的工况下人员座椅的减振。

一种平地机工作装置用缓冲减振机构

平地机工作装置在设计中缓和作业中作用于铲刀的冲击力，并使振动快速衰减，减少来自地面的冲击对机架及球头销轴颈等部位的影响，是个关键问题。本文介绍一种平地机工作装置用缓冲减振机构，该机构已获得国家实用新型专利。

GPS定位缓冲减振鞋

随着年龄的增长,老人们的记忆力逐渐下降,尤其是阿尔茨海默病患者,出了家门就很难顺利找到回家的路,而且长时间行走会对老人的膝盖造成伤害。有些小孩趁大人不备偷偷溜出去玩,想回家时又记不准回家的路。为了保证老人、小孩们能安全回家,家人会为其佩戴定位手表或电话手表。

新型阻尼减振电锭离心机振动仿真与试验分析

在充分利用了传统纺丝电锭离心机优点的前提下,设计了一种基于阻尼缓冲技术、高速陀螺稳心技术和迷宫式离心密封技术的新型阻尼减振稳心式电锭离心机,通过纺丝电锭离心机在稳定运行状态下的振动仿真分析与物理样机试验研究,验证了该新型纺丝电锭离心机设计的合理性和有效性。为纺丝电锭离心机的自主开发设计与验证试验提出了可推广应用的研究方法和手段,为后续的纺丝电锭离心机的开发、故障诊断、试验研究奠定了一定的理论与试验基础。

高过载数据储存器缓冲隔振结构的优化设计

根据应力波理论设计储存器的缓冲隔振结构,同时兼顾缓冲与隔振、配置合理的广义阻抗比,从而设计出复合减振结构,解决了狭小空间的抗冲击问题。再应用Isight与Ls-dyna联合优化,不以降低过载加速度为指标,而选取最大动应力为目标,使被保护元件的最大动应力降低了约70.9%,储存器的质量下降了约300g,最终进行了炮击实验,成功回收数据。

下穿既有环城公路的隧道爆破减振研究

针对下穿既有环城公路隧道爆破产生的振动效应,同时考虑隧道上方公路车辆载荷耦合作用,运用LS-DYNA分别对设置减振孔和未设减振孔两种工况下的隧道爆破进行数值模拟,对比分析对公路的缓冲减振效应。模拟结合实测结果表明:减振孔可使应力大幅波动的时间延后且持续时间缩短,降低应力波和地震波的叠加效应;在减振孔周边,最大减振率约为41.7%,水平方向减振率明显高于垂直方向减振率;公路路面的最大减振率发生在中部,约为19.1%;设置减振孔使公路振速大幅波动的持续时间减少了50%。