不同类型新能源车辆全生命周期节能减排绩效评价

随着汽车数量不断增加,汽车对环保的影响也日益显著,为研究不同类型的新能源物流车辆全生命周期节能减排绩效,根据市场需求、减排效果和能耗程度,以装配三元锂电池的轩德E9整车为研究对象,以国家政策为指导,采用全生命周期评价方法,基于GaBi平台建立等效模型,以原材料获取、生产制造、车辆装配、车辆运行使用四个阶段为全生命周期,对纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车进行纵向不同动力系统整车的对比研究,进行生命周期节能减排比较与预测分析。从目前环境排放和2020—2035年环境排放预测分别对比三种不同动力系统汽车的环境影响,比较哪种动力汽车更具有可持续发展前景,结果可为新能源汽车企业、物流企业相关研究机构提供数据支持,可为三种车型汽车的发展和推广提供参考依据。

环境保护税如何影响企业碳减排绩效:内在机制与经验证据

环境保护税作为协调经济发展与环境治理的重要税收制度,是实现“双碳”目标的重要举措。基于2014—2021年沪深A股上市企业样本数据,使用递进式回归方法,分析环境保护税对企业碳减排绩效的影响以及绿色技术创新的中介效应。研究表明,环境保护税对企业碳减排绩效具有显著促进效应。进行一系列稳健性检验后,该结果依然稳健。机制效应检验结果发现,环境保护税可以通过提升绿色技术创新水平正向作用于企业碳减排绩效。异质性分析表明,环境保护税对碳减排绩效驱动效应在技术密集型企业与高税额标准地区内企业更加显著。基于此,提出应完善环境保护税监管体系,强化绿色技术创新成果转化能力,实施差异化环境保护税征收制度,充分发挥环境保护税对企业碳减排绩效的促进效应。

不同动力电池新能源货运配送车辆节能减排绩效评价研究

为研究新能源货运车辆装配不同动力电池对节能减排的影响,选取某款新能源货运配送车辆为研究对象,利用GaBi软件建立了3种常用动力电池的整车生命周期评价模型,从原材料获取、生产制造、装配、运行使用、报废回收5个阶段进行节能减排差异分析,并对全球变暖潜值(Global Warming Potential,GWP)等环境影响类型进行归一化处理和量化计算处理。结果表明,分别装配3种电池整车的化石能源消耗以煤炭为主、环境排放以CO_(2)为主;纯电动汽车的能源消耗、污染物排放集中在运行使用阶段;综合比较,装配了三元锂电池的整车,其全生命周期节能减排效果最佳,装配了锰酸锂电池的整车则表现最差。加大清洁能源的使用力度、减少用于电力生产的化石能源消耗、提高回收率等措施,可以显著减少污染物排放。

绿色金融对流通业碳减排绩效的影响研究

绿色金融作为实现“双碳”目标的重要推手,能助推经济发展与生态环境有机统一,有力促进流通业碳减排绩效提升。本文基于我国31个省份2012-2021年面板数据,从理论与实证两方面分析绿色金融对流通业碳减排绩效的影响及作用机制。结果显示:绿色金融对流通业碳减排绩效具有显著正向影响;绿色金融会通过促进科技创新,助力流通业碳减排绩效提升;绿色金融对流通业碳减排绩效的影响存在区域异质性。鉴于此,本文提出健全绿色金融发展体系、加强绿色技术创新运用、因地制宜完善碳减排制度的建议,希冀有效促进流通业碳减排绩效提升。

公司治理机制与企业碳减排绩效相关性探析——基于替代效应和互补效应的分析

实现减排与增收“双赢”是现代公司治理的重大目标。以2009-2021年沪深A股高耗能企业为样本,分析公司治理机制对企业碳减排绩效的治理作用,研究发现:(1)单一治理机制中,股权制衡度与碳减排绩效负相关,独立董事、薪酬激励以及股权激励对碳减排绩效发挥积极作用;(2)整体治理机制中,股权制衡与薪酬激励的互补效应,股权制衡与股权激励、独立董事比与薪酬激励之间的替代效应。上述发现对优化公司治理机制、实现可持续发展、助推“双碳目标”具有理论与实践意义。

绿色创新、数字化转型与高耗能企业碳减排绩效

绿色创新和数字化转型是实现碳达峰、碳中和目标和经济高质量发展的有力举措。以2011—2019年高耗能上市企业为样本,构建双固定效应模型验证绿色创新对高耗能企业碳减排绩效的影响效应,并以数字化转型为调节变量,解析数字化转型作用下绿色创新影响高耗能企业碳减排绩效的内在机制。实证结果显示,绿色创新可显著提升高耗能企业碳减排绩效水平,数字化转型则正向调节绿色创新对高耗能企业碳减排绩效的提升作用。考虑行业异质性时,化学原料及化学制品制造业和电力热力的生产和供应业的数字化转型调节效应显著,但石油加工炼焦及核燃料加工业、非金属矿物制品业、黑色金属冶炼和压延加工业以及有色金属冶炼及压延加工业受到绿色创新和数字化转型的影响尚不明显。研究结论为推动我国高耗能企业提升碳减排绩效、实现“双碳”目标提供经验证据。

数字化转型、绿色技术创新与流通业碳减排绩效

“双碳”目标下,数字化转型已成为提升流通业碳减排绩效的关键。本文选用面板数据模型和中介效应模型,实证检验数字化转型、绿色技术创新与流通业碳减排绩效之间的关系。研究发现:数字化转型能显著提升流通业碳减排绩效,并在空间层面表现出“东部>西部>中部”的异质性格局;绿色技术创新在数字化转型提升流通业碳减排绩效过程中发挥部分中介效应,且相比于发明型绿色技术创新,改进型绿色技术创新的中介效应更强。据此,提出加强数字技术广泛应用、多措并举推进绿色技术创新、因地制宜建设新型数字基础设施的建议,助力流通业碳减排。

天津市工业节能减排绩效及其与经济效益协调性评估

利用节能绩效-减排绩效关系图,以及节能绩效、减排绩效与经济效益协调关系三角图,研究了2006─2008年天津市18个行业及滨海新区8个企业的节能减排绩效关系及其经济协调性状态和趋势.结果表明:天津市18个行业节能减排绩效(节能绩效和减排绩效)主要由减排绩效贡献;冶金及相关产业的节能减排绩效很差,化工及相关产业节能减排绩效较差,其他行业节能减排绩效处于一般～好的状态,各行业节能减排绩效无变好的趋势;滨海新区大部分企业的节能减排绩效主要由减排绩效贡献.2008年,天津市大部分行业节能减排绩效与经济效益协调性较好,仅有化学原料及化学制品制造业、非金属矿物制造业和电力煤气及水的生产和供应业等3个行业处于较不协调状态;天津市大部分行业按弱协调性趋势发展;滨海新区企业的经济协调性状况堪忧,仅有2个企业处于很强或强协调状态.

国际碳市场减排绩效经验研究

国际碳市场的建立是否有力地降低了全球层面和国家层面的碳排放量,这一问题的回答有助于厘清国际碳市场机制的宏观价值。本文针对跨国面板数据进行了可行广义最小二乘估计。回归结果显示:尽管国际碳市场机制的建立对人均碳排放的影响并不显著,但其对全球碳排放总量有着显著的抑制作用,进而肯定了国际碳市场的减排绩效。

天津市节能减排绩效及经济效益协调性研究

利用节能绩效-减排绩效关系图,以及节能绩效、减排绩效与经济效益协调关系三角图,研究了2006-2008年天津市17个区县及滨海新区的节能减排绩效关系及其经济协调性状态和趋势。结果如下:①2006-2008年,天津市17个区县及滨海新区的节能减排绩效整体上较差,河西区、西青区、津南区、北辰区、宝坻区、静海县和蓟县的节能减排绩效呈现变差趋势,东丽区和滨海新区(塘沽区、汉沽区和大港区)节能减排绩效很差且无明显变好趋势;其他6个区县的节能减排绩效呈现变好趋势。②2008年,北辰区、武清区、静海县3个区县的经济协调性很强,河西区、河北区、汉沽区、蓟县处于强不经济协调性状态,滨海新区处于弱不协调性状态;2006年,大部分区县(包括滨海新区)处于弱不经济协调性状态,且按强协调趋势发展,其协调性增强主要来自经济效益驱动。③天津市17个区县及滨海新区的节能减排绩效及经济协调性评估权重选择较为合理,能准确地反映节能减排现状。

中国区域节能减排绩效及影响因素对比研究

本文基于资源环境绩效指数理论,对中国30个省域的节能减排绩效进行测度,通过丛聚分析法对其归类,并利用计量模型定量分析了影响区域节能减排绩效的驱动因素。结果显示,30个省域可划分为三类不同的节能减排绩效区域:北京、上海等13个省域属于高节能减排绩效区域,湖南和黑龙江等13个省域属于中节能减排绩效区域,而山西、宁夏等4个省域属于低节能减排绩效区域;影响不同区域节能减排绩效的因素存在一定差异,高节能减排区域关键影响因素是人类发展指数,中节能减排区域关键影响因素是产业结构调整,低节能减排区域关键影响因素是经济增长。最后,针对性地提出了一点政策看法。

江苏省节能减排绩效的区域比较研究

引入数据包络模型(DEA模型)中SORM-BCC超效率评价模型,建立以万元GDP能耗、工业SO2排放量和万元GDP中CO2排放量为投入指标,以GDP、工业SO2削减量和CO2排放强度降低量为产出指标的节能减排绩效评价体系,对江苏省13个地级市节能减排绩效进行实证研究。结果显示:2001—2010年江苏省节能减排绩效较好,仅有2006年和2008年两年不是模型所测有效单元。分析各地级市的区域绩效和规模收益的差异,苏北地区节能减排绩效最高,其次为苏南、苏中地区。其中,苏北区域内各城市差异显著,徐州、淮安节能减排绩效值较区域内其他城市明显偏低,而宿迁、盐城节能减排绩效值则位列全省第一、第二。以2010年为例,对各城市的节能减排目标进行改进以达到最优。依据研究结论认为,江苏省应加大节能减排科技创新力度,提高能源利用效率,加强重化工行业整合力度,优化能源结构和对外贸易结构,进一步提升节能减排工作绩效。

基于层次分析法的人工湿地减排绩效评估指标体系研究

绩效减排有助于发挥减排工程潜力,为水污染减排提供更大空间。结合人工湿地特点,以水污染物减排为主要目标,从减排治污、资源利用、经济和管理指标选择了12个评估指标,并基于层次分析法对各个评价因子的权重进行了确定和判断,构建了人工湿地减排绩效评估指标体系,评估人工湿地减排绩效。通过科学分析人工湿地的减排绩效,优化人工湿地规划、设计和管理水平。

京津冀地区节能减排绩效与经济效益协调性测度研究

首先分析了节能绩效与减排绩效之间的关系;其次建立动态面板回归模型研究节能减排绩效和经济效益的协调性关系;最后对京津冀地区1995~2012年节能减排绩效及其与经济效益协调性进行测度研究,提出具体化建议。结论为京津冀地区减排绩效有较大提升空间,节能绩效提升空间较小。其中北京的节能减排绩效最好,天津次之,河北为差。

政府压力对企业碳减排绩效的影响研究

本文以国家发改委对地区碳减排目标责任考核为切入点,考察了政府压力对企业碳减排绩效的影响。选取2014～2015年我国A股上市公司为样本,研究发现政府压力对企业碳减排绩效具有显著促进作用,同时在高、低碳排放行业中无显著差异。针对碳减排财政政策传导机制建立博弈模型分析并通过实证检验,研究发现政府对处于高碳排放行业的企业给予信贷优惠支持以促使其碳减排,而低碳排放行业的企业通过碳减排可获得更多的政府补助事后奖励。研究表明我国现阶段碳减排政策具有一定的效果。

基于LMDI-SMC中国氮氧化物减排绩效动态演化规律研究

氮氧化物减排作为经济转型发展中的重要环节,需要探索促进区域均衡发展的差异化协调减排政策。文章首先利用对数平均Divisia指数分解模型(LMDI法)将氮氧化物排放分解为排放因子、能源强度、经济结构、能源结构和经济发展5个因素得出2005-2015年中国30个省市氮氧化物排放与经济增长脱钩系数;然后,按照全国氮氧化物排放脱钩系数的平均水平,将其离散化为低、中低、中高和高4种类型构建其马尔可夫转移概率矩阵,考察其排放脱钩是否存在趋同现象;最后,引入空间滞后因素,构造其空间马尔可夫转移概率矩阵,分析在不同周围背景影响下氮氧化物排放脱钩的动态演化规律。结果表明,中国氮氧化物排放与经济增长脱钩系数呈现逐年上升趋势,且存在低脱钩、中低脱钩、中高脱钩及高脱钩4个趋同俱乐部;中国氮氧化物排放脱钩类型转移受周围背景的影响明显,在不同区域背景下同一类型的转移概率有所变化,同一区域背景下不同区域类型的转移概率不尽相同,且周围背景强化了区域氮氧化物排放脱钩的俱乐部趋同现象。通过对氮氧化物排放脱钩系数量化的减排绩效的时空动态变化进行分析可为氮氧化物区域协调减排提供参考建议。

基于熵权法-模糊综合评价的污染物总量减排绩效评估与思考

利用熵权法-模糊综合评价的方法,从减排工作完成情况、污染物减排效果、污染物治理等方面构建涉水和涉气污染物总量减排评价体系,对四川省21个市(州)的2016年水环境和大气的污染物减排进行绩效评估。结合减排工作中存在的问题,思考并提出一系列针对四川省大气和水环境的污染物总量减排工作的建议,为推动未来污染物总量减排工作的发展提供了科学的指导。

基于云理论的流域水污染物总量减排绩效评估

该文在充分考虑流域水污染物总量减排绩效管理自身特点的前提下,引入能够将不确定性概念的模糊性和随机性有机结合的云理论,并运用基于云理论的云重心评价法对清河流域2005—2007年和2008—2010年2个阶段的水污染物总量减排绩效管理水平进行综合评价和比较分析。结果表明:2008—2010年的清河流域水污染物总量减排绩效管理水平与2005—2007年相比有很大提高,但是距理想状态仍有一定差距。而云重心评价法作为一种处理不确定性和模糊性信息的数学工具,能够合理实现定性概念与定量数据之间的相互转换,对流域水环境管理评价具有较好的适用性。

火电企业节能减排绩效的差异分析——基于规模视角和湖南的调查

基于湖南省29个火电企业2012—2016年节能减排数据,运用DEA分析法对其节能减排绩效进行测度,并通过多元回归模型对其节能减排的影响因素实证分析和比较。结果表明:火电企业节能减排综合效率整体较低,大中型火电企业综合效率比小型火电企业高。盈利水平(净利润)、供电煤耗率对大中型火电企业节能减排分别具有更显著正向和负向影响;节能减排研发经费投入对大中型和小型火电企业均具有显著正向影响。火电企业提高节能减排效应的重点是降低供电煤耗率、增加节能减排研发经费投入。

环渤海经济区碳减排绩效评价

利用非参数方向性距离函数,分别从能源消费总量和能源消费结构2个方面,分析测算了2005年~2014年10 a间环渤海经济区各地区的碳减排绩效水平。结果表明:环渤海经济区整体碳减排绩效水平较高,不考虑能源消费结构会低估该地区碳减排绩效水平。京津两市碳减排绩效水平较高,未来减排空间较小;河北省、辽宁省和山东省在2种方案下的差值较大,说明这3个省份的能源消费结构欠合理,未来减排空间相对较大。最后,针对不同地区产业结构和能源结构特点,分别提出了减少碳排放的实施建议。