被动式减摇水舱减摇效果的评定

通过模型在规则波系列及不规则波中的试验 ,并结合有关的分析计算 ,指出被动式水舱的减摇效率与船舶本身的无因次横摇衰减系数μ有关 ,其规律大体呈线性关系 .船舶本身的μ越小 ,加装水舱后能获得的减摇效率越高 .当船舶在高海况下航行时 ,用减摇效率来评价水舱的减摇效果已无实际意义 ,应该直接在不规则波中进行试验 .如果加装水舱后得到的有义横摇幅值能满足船舶耐波性衡准中限定的数值 ,则可以认为该水舱达到了预期的减摇效果 .

综合减摇系统参数配置研究

分析了减摇鳍和被动式减摇水舱对综合减摇效果的影响,为实船装备综合减摇装置提供理论依据。通过分析减摇鳍、被动式减摇水舱及船舶航速等参数的变化,得到不同参数对综合减摇效果的影响。结果表明,装备综合减摇装置后,减摇鳍和被动式减摇水舱参数直接影响系统的两个谐摇频率,通过对两种减摇装置参数的合理配置,实现资源优化利用,有效提高综合减摇系统的减摇效率。

基于万吨溢油回收船的平面被动式减摇水舱优化和模型试验

为进一步掌握平面被动式减摇水舱内水位的变化对减摇效率的影响规律,以某万吨级溢油回收船为研究对象,选择5档水舱水位和无水状态分别进行静水横摇衰减模型试验、规则波模型试验和4级海况下的不规则波模型试验,对减摇水舱内水位的变化对目标船固有周期、阻尼特性和减摇效率的影响规律进行对比分析。研究结果表明:水舱内的水位增加对目标船的横摇固有周期和阻尼系数都有影响;当水舱内的水位在水舱总高的50%以内时,减摇效率随水位的增加而提高;当水舱内的水位在水舱总高的50%~60%范围内时,减摇效率最高;当水舱内的水位在水舱总高的60%以上时,减摇效率有下降的趋势。

一种新型船舶液压减摇装置研究

设计一种新型船舶液压减摇装置,应用于船上的生活区和工作区,起到局部减摇作用,能为海员提供平稳安全的工作、生活环境,同时保障旅客的航行舒适性。着重叙述该装置的特点、结构、工作原理和减摇效果。