二硫代磷酸O,O-二烷基酯-钼化合物的合成及其减摩性能研究

本文合成了由异磪基、异丁基、正戊基、正已基、正辛基和正癸基取代的二硫代磷酸O、O-二烷基酯及其双二硫物作为二齿硫配体与钼源化合物反应合成了油溶性硫-钼化合物。以1%浓度添加到矿物基础油中对极压减摩性能有显著改善。二硫代磷酸O、O-二正辛基酯-钼化合物具有最佳改进效果。

不同结构有机硼化物的减摩性和抗磨性的研究

本文介绍了8种不同结构的有机硼化物的摩擦磨损性能.用四球机试验发现3种有机硼化物具有较好的减摩性和抗磨性.考察了试验载荷、温度、转速、时间和水解安定性对其减摩性和抗磨性的影响,同时测定了它们的防锈性能.钢球磨痕表面的AES分析结果表明,有机硼化物减摩剂主要是通过在摩擦表面分解形成含硼的氧化物膜而起减摩作用.

油溶性FPS节能减摩剂的研究——一、减摩性和抗磨性

本文测试了新型油溶性FPS 节能减摩剂的减摩性、抗磨性、极压性等性能,并用红外光谱讨论了其分子结构与性能的关系。结果表明,8%油溶性FPS 节能减摩剂可使汽油机油的摩擦系数下降50%,抗磨性提高50%以上,最大无卡咬负荷提高1.5倍以上,齿轮承载能力提高5.7倍。

Ni-W-P-SiC-WS_2耐磨减摩复合镀层的制备及性能研究

在金属表面制备高硬度、耐磨损且摩擦系数低的功能涂层，可以有效减少摩擦功耗，延长机械设备的使用寿命。采用化学复合镀方法，在不锈钢基质上实现Ni—WP—SiC—WS2镀层的镀覆，并对镀层的表面形貌、微观结构、成分、硬度、摩擦学性能和耐蚀性等进行了测试和分析，研究结果表明，NiW—P—SiC—WS2镀层表面平整，由胞状物和分布均匀的复合颗粒组威；镀层中P的含量在5％～8％之间，属于中磷镀层。与同等实验条件下的二元合金镀层Ni—P—SiC—WS2镀层相比，由于W的共沉积，三元合金镀层Ni—W—PSiC—WS2的微观硬度、腐蚀性能和耐磨性均有所提高，同时自润滑性能更加优异。

利用高频往复试验机对内燃机油减摩剂减摩抗磨性能考察

利用高频往复试验机对内燃机油减摩剂在不同温度下的减摩抗磨性能进行了考察,对试验结果进行了分析,对减摩剂的作用机理进行了探讨。对有机钼类、酰胺类和多元醇酯类减摩剂在内燃机油中的考察结果表明:在考察的条件下,有机钼减摩剂和长链脂肪酰胺、多元醇酯类无灰减摩剂均有较好的减摩能力;有机钼减摩剂有很好的抗磨能力;甘油酯类减摩剂也有一定的抗磨能力;酰胺类减摩剂未见有抗磨能力。

自润滑微孔金属陶瓷的减摩性设计

在分析了熔渗制备高温发汗自润滑材料对微孔金属陶瓷基体微观结构、强度和减摩性能需求的基础上,针对高温发汗自润滑材料的应用工况,对微孔金属陶瓷基体润滑形式、微孔结构和材料组分进行了设计研究,并制备出了TiB_(2)-FeCrWMoV微孔金属陶瓷基体材料。研究表明:基于本文设计原则制备的微孔金属陶瓷材料在保持较好贯通孔隙结构的同时,具有优异的高温摩擦磨损特性。在环境温度为600℃时,平均摩擦系数为0.32,磨损率为2.8×10^(-5)mm^(3)/(N·m),验证了设计原则的有效性。

亚微米颗粒化凹凸棒石粉体对45#钢的减摩与自修复

利用球磨法将具有纤维束结构的一维纳米凹凸棒石粉体进行亚微米颗粒化改造.将亚微米颗粒化凹凸棒石粉体分散在长城牌柴油机润滑油CD 15W/40中,利用端面摩擦磨损试验和环-块摩擦磨损试验考察其减摩与自修复性能,并与未添加凹凸棒石粉体的CD 15W/40进行对比.借助XRD、SEM、TEM、EDX和XPS对试验样品进行了分析测试,并探讨了亚微米颗粒化凹凸棒石粉体对45#钢磨损表面的自修复机理.结果表明:高能球磨可以完成将纤维状的凹凸棒石粉体向颗粒状转变的过程,改造后的粉体物相组成为凹凸棒石和石英,粒度属于亚微米级;CD15W/40添加亚微米颗粒化凹凸棒石粉体后,其减摩性提升58.4%;与CD 15W/40润滑表面相比,加入亚微米颗粒化凹凸棒石粉体后,磨损表面光滑,没有明显犁沟、点蚀坑和表面材料塑性变形等现象;磨痕处存在与基体材料不同的修复区域,该修复区域沉积了O、Si、Fe等元素,说明亚微米颗粒化凹凸棒石粉体对45#钢具有优良的减摩性和自修复性能.

新型黄铜摩擦磨损特性的试验研究

以含铬黄铜和铝青铜ＺＣｕＡｌ１０Ｆｅ３为研究对象，测定了合金在不同条件下的摩擦因数，磨损量和承载比压。结果表明，含铬黄铜是一种在重载低速条件下使用的优良滑动耐磨材料。

基体材料特性对涂层抗微动磨损性能的影响

研究了不同硬度基底上离子渗硫层和磁控溅射 Ｍｏ Ｓ２ 涂层的抗微动损伤能力．结果表明：在高硬度基底上沉积低摩擦系数的减摩涂层，可以有效提高减摩效果、持久性和耐磨性；当基底硬度较低时，在低载和低循环次数下减摩涂层的效果明显；在高载和高循环次数下。

Ni-P/石墨减摩电镀工艺及沉积过程的研究

用正交试验研究得出,在瓦特浴中电镀Ni-P/石墨复合减摩镀层工艺的主要影响因素是镀液中石墨含量及pH值。找出了最佳施镀工艺。通过电化学测试及镀层中石墨分布的观察,研究了导电性擞粒复合沉积过程及伴生缺陷的特点。摩擦系数及磨损率测定结果确认了该镀层具有的减摩及耐磨性能。

凹凸棒石/油溶性纳米铜复合润滑添加剂的摩擦学性能

采用SRV-Ⅳ型摩擦磨损试验机研究凹凸棒石/油溶性纳米铜复合润滑添加剂的摩擦学性能,利用SEM和XPS对磨损表面进行表征分析。结果表明:两种单一添加剂均能明显改善基础油对钢-钢摩擦副的摩擦学性能,而复合添加剂较单一添加剂具有更加优越的减摩抗磨性;载荷越高,复合添加剂的摩擦学性能越好。在复合添加剂的作用下,磨损表面形成了致密光滑的复合摩擦保护膜,该保护膜的主要成分为FeS_2,Fe_2O_3,SiO_2,Cu,FeOOH和有机物。

添加硅烷偶联剂修饰的纳米CoFe_2O_4粒子在润滑油中的摩擦学性能研究

利用化学共沉淀法制备了平均粒径为12nm的CoFe2O4粒子,用硅烷偶联剂对CoFe2O4粒子表面进行了修饰,并对其作为润滑油添加剂的摩擦学性能进行了研究。试验结果表明,添加硅烷偶联剂修饰的纳米CoFe2O4粒子的润滑油表现出了较好的抗磨减摩性能,能有效提高润滑油的抗磨减摩性能以及承载能力,当纳米CoFe2O4的含量在1‰时产生的抗磨减摩性能较好。

塑料轴承的应用特性分析

对塑料轴承的减摩润滑机理及其在应用中的主要影响因素进行了研究和探讨。

等离子弧淬火条纹宽度对摩擦磨损性能的影响

通过研究等离子弧淬火条纹宽度对表面摩擦磨损的影响,从摩擦学角度寻求等离子弧淬火的最佳范围,为今后淬火参数控制提供理论依据。研究表明,等离子弧淬火使被扫描表面产生了5μm左右的波度,促使相互运动表面产生油楔作用,促使边界润滑向混合润滑状态转变,摩擦系数降低,耐磨性提高;淬火条纹的宽度为2.5mm时,其减摩性与耐磨性最佳。

含硫氮杂环化合物的摩擦学性能研究

合成了一种含硫、氮的杂环衍生物,采用四球及环块摩擦试验机研究了其在液体石蜡中的摩擦学性能。结果表明:基础油的抗磨性能和承载能力得到明显提高,减摩性能也有所改善。采用X-射线光电子能谱(XPS)分析了摩擦表面的特性。结果表明:添加剂在摩擦过程中发生了摩擦化学反应。吸附的有机物及摩擦化学反应产物在金属表面上形成了一层具有抗磨减摩性能的膜,有效地降低了基础油的摩擦磨损,提高了其承载性能。

非皂基高温功能润滑脂摩擦学性能

将天然硅酸盐矿物凹凸棒石粉体,分别经硅烷偶联剂KH-550和阳离子表面活性剂十六烷基三甲基溴化铵(CTAB)表面有机改性,在粉体表面成功接枝有机基团。以有机改性后的凹凸棒石粉体作为稠化剂,制备出滴点高于280℃的不同稠度标号的高温润滑脂。用国标和行业标准考察了各脂样的技术指标。采用德国Optimal SRV-Ⅳ摩擦磨损实验机评价各脂样在定载变速和定速变载条件下的摩擦学性能,借助SEM、EDS和XPS对摩擦副表面进行了分析测试。结果表明,各脂样的技术指标均符合国标和行业标准对润滑脂性能的要求,且具有优良的极压性;KH-550改性的凹凸棒石所制备的脂样的摩擦学性能受载荷和速度的影响较大,整体低于CTAB改性凹凸棒石所制备的脂样;以凹凸棒石为稠化剂制备的高温润滑脂在润滑过程中,具有在摩擦表面形成修复层的功能。

齿轮钢(ZF7)稀土催化低温熔融渗硫处理及摩擦学性能研究

将稀土催化低温熔融渗硫工艺应用于经渗碳淬火处理的18CrMnBH钢,采用扫描电镜和能谱分析了渗层结构和厚度;在环-块摩擦磨损试验机上测定了干摩擦条件下渗硫层的摩擦学性能。结果表明:渗硫层为层状多孔结构;渗层具有良好的减摩效果,但随着载荷增大减摩作用逐渐减弱;渗层能阻碍摩擦学白层的产生,进而有效的提高ZF7钢的耐磨性,大载荷作用下,耐磨性提高更为显著。

纳米水滑石及其焙烧产物的摩擦学性能初探

以纳米水滑石及其焙烧产物作为润滑油添加剂,采用四球摩擦试验机测定其摩擦学性质,利用光学显微镜观察摩擦表面磨斑情况。研究结果表明:基础油中加入纳米水滑石及其焙烧产物能够显著降低摩擦副表面粗糙度,减少摩擦阻力;焙烧产物以0.2%质量分数添加时,抗磨减摩性能最好,摩擦系数由0.075降低至0.065。

低温熔融盐体系电沉积制备铝锡合金

以AlCl_(3)-NaCl-KCl低温熔融盐体系作为电解质,无水SnCl_(2)作为原料,对电沉积制备Al-Sn合金进行研究。通过扫描电子显微镜(SEM)、能谱(EDS)和X射线衍射仪(XRD)分析合金产物的形貌和成分组成;通过极化曲线法和摩擦磨损实验对合金产物的耐蚀性和耐磨减摩性进行检测分析;通过维氏硬度计和涂层附着力自动划痕仪对合金产物的硬度与膜基结合力进行表征。结果表明:当SnCl_(2)添加量为0.04~0.08 g时可制备出锡含量为10%~18%的中锡铝合金,最佳沉积温度为160~200℃、沉积时间为40~50 min、电流密度为40~50 mA/cm^(2);随镀层中锡含量的提高,其耐蚀性逐渐变差,而耐摩擦磨损性能先提高后降低,并在SnCl_(2)添加量为0.06 g,即镀层中锡的含量为14 wt%时有最佳摩擦磨损性能;沉积温度对合金镀层的硬度及结合力有很大影响,随沉积温度的升高,合金镀层的膜基结合力和硬度均呈现先提高后降低的趋势,当沉积温度为200℃时,其结合力和硬度最佳。

新型铝基滑动轴承合金的摩擦特性研究

在转速200 r／min,载荷为750,1 000,1 500 N和转速400 r／min,载荷为300,500,750, 1 000,1 500 N下,对比了新型铝基滑动轴承合金(TZS88)和ZQSn6-6-3的摩擦特性。结果表明: TZS88的减摩性、耐磨性优于ZQSn6-6-3,可用于取代ZQSn6-6-3制造滑动轴承。TZS88磨损试样的扫描电镜观察表明:其中的锡均匀分布于工作面上,具有润滑、降低摩擦因数和抗咬合的作用。