MoS_(2)含量对Fe-15Cu-0.8C减摩材料组织和性能的影响

以Fe、Cu、石墨粉为主要原料,MoS_(2)粉末为固体润滑剂,硬脂酸锌为成形润滑剂,制备成形混合料,经压制、烧结制得Fe-15Cu-0.8C铁基减摩材料。对烧结体试样的密度、显微组织、硬度和摩擦磨损性能等进行测试分析。结果表明:烧结体试样的密度随MoS_(2)含量的增加有所降低,硬度先增加后趋于稳定,成分为Fe-15Cu-0.8C-3MoS_(2)烧结体试样的硬度可达70HRB。试样的微观组织主要由珠光体、Cu和MoS_(2)组成。MoS_(2)在烧结时会部分分解,但随着MoS_(2)加入量增加,烧结体试样中残留MoS_(2)含量增加。在一定范围内,浸油处理后试样的摩擦系数也随MoS_(2)添加量呈降低趋势,含3.0wt.%MoS_(2)的Fe-15Cu-0.8浸油试样具有最低的摩擦系数值0.071。试样的磨损机制主要为粘着磨损、磨料磨损和氧化磨损。

锑对铁基减摩材料某些力学性能的影响

研究了锑在铁基减摩材料中的作用,锑能强化基体金属,能够达到和加铜及铜合金同样的效果,具有广泛的推广、应用价值。

铜含量对铁基烧结减摩材料组织性能的影响

研究了铜含量对铁基减摩材料组织性能的影响。一方面铜是铁基材料的强化元素，能提高材料的力学性能；另一方面铁基烧结合金基体中的不少孔隙是由铜粉扩散后留下的，因而铜又间接削弱合金力学性能。研究认为含铜量为５％左右时，合金的力学性能最高，而且基体中有足够的孔隙起自润滑作用，即合金作为减摩材料综合性能最高。添加磷组元后。

新型耐热树脂基减摩材料的性能研究

采用石墨、MoS2和含二氮杂萘联苯型聚醚砜酮（PPESK），用溶液共混共沉淀、热压模塑方法研制出PPESK基减摩复合材料，所得材料具有优异耐热性能，且摩擦磨损性能良好。

合金元素磷对铁基烧结减摩材料组织性能的影响

系统地对四元铁基减摩材料Fe-C -Cu -P中合金元素磷的作用进行了研究 .研究表明 ,磷有活化烧结的作用 ,磷对铁基烧结减摩材料的力学性能和摩擦性能有较大的影响 ,同时磷的加入还会消弱铜对烧结合金力学性能的负面影响 .

高聚物固体减摩材料研究进展

评述了近年来部分固体减摩、抗磨材料的种类及其应用,总结了现阶段在摩擦学研究领域中所取得的主要进展和成果。介绍了摩擦学领域中具有发展前途的几种新技术、新方法。

锡基巴氏合金减摩材料激光重熔组织与硬度的研究

在滑动轴承轴瓦的锡基巴氏合金离心浇铸层表面进行了激光重熔试验,利用金相显微镜、能谱仪和布氏硬度计等检测了重熔层的组织和硬度。通过与离心浇铸试样的比较,表明通过激光重熔,可消除离心浇铸巴氏合金的化合物粗大、偏析和气孔等缺陷;激光重熔层组织为锡基固溶体及弥散分布的Sn Sb、Cu6Sn5粒子;激光重熔层的平均硬度比离心浇铸试样提高25%。离心浇铸巴氏合金在经过激光快速重熔后,其金相质量和性能提高,有利于提高滑动轴承的使用寿命,在滑动轴承制造中具有巨大的推广应用价值。

复合减摩材料及其应用研究

本文研究了在连铸生产苛刻条件下使用的复合减摩材料的合理配方比例，材料的物理力学性能，该材料制品的制造工艺及其连铸机上的应用。

钢背─铜基自润滑减摩材料干摩擦磨损性能的研究

对研制的三种钢背－铜基自润滑减摩材料进行了干摩擦条件下的摩擦磨损研究，并与常用的减摩材料6－6－3锡青铜作了对比试验，用扫描电子显微镜耐磨面进行了分析。研究表明，所研制的自润滑材料比锡青铜具有更好的减摩性；另外，多组元固体润滑剂的“协同作用”比单一加入的减摩效果显著。

固体自润滑减摩材料的研制和应用

为了满足某些工业用保持架材料的性能要求,采用粉末冶金工艺,以雾化青铜粉或Cu-Sn预混合粉为原料,添加适量的固体润滑剂,经混合、成型、烧结,制得了以青铜为基体并使润滑剂弥散分布于其中的固体自润滑减摩材料。测定了材料的密度、硬度、抗拉强度、摩擦系数和热膨胀系数,观察了金相组织,探讨了某些工艺参数对材料力学性能和物理性能的影响。结果表明,所研制的材料具有优良的加工性能,可成功地加工成保持架,其力学性能和物理性能已达到使用要求,在实际应用中获得了良好效果。

新型耐热树脂基减摩材料的研制及其性能研究

采用石墨，ＭｏＳ２和含二氮杂萘联苯型聚醚砜酮，用溶液共混共沉淀热压模型塑方法研制出ＰＰＥＳＫ基减摩复合材料，所得材料具有良好的力学和耐热性能，且摩擦性能优异，是一类新型无油润滑的耐高温低摩擦材料。

Pb在快凝Al-Si基减摩材料中的作用

研究Al Si基减摩材料中Pb含量与材料力学性能和摩擦磨损特性的关系 ,分析了材料的微观组织 ,结果表明 ,Pb能够提高减摩性能 ,改善材料的摩擦磨损特性。

模型边界摩擦系数的测试与减摩材料的研究

本文分析了边界摩擦阻力对相似材料模型试验的影响；介绍了摩擦系数的测试原理及方法；提出了降低边界摩擦系数．

铁基减摩材料性能的影响因素

研究了铁基减摩材料的成分配比、烧结温度对物理力学性能的影响。结果表明,在最佳成分配比和低温烧结条件下,Fe-Cu-Me减摩材料达到或超过了ZQ Sn6-6-3合金的综合性能,可望成为高负荷下耐磨损、抗咬合、温升稳定的含油轴承新材质;成为节能、节材效果显著的高性能廉价减磨材料。

自润滑减摩材料的发展特性分析与选择

介绍了减摩材料轴承的发展、应用概况及制造工艺，阐述了它的特性及分类，提出了汽车设计及制造的选择原则（或参考依据）。

航空用金属陶瓷减摩材料研究

航空用新型粉末冶金零件处于特殊工况下工作,属薄壁,易磨损件。本文研究了制取新型材料的工艺参数,检测了材料的力学性能和摩擦磨损特性,分析了金相显微组织,并且进行了批量试制和现场使用。用粉末冶金技术生产的四种零件完全满足航空技术要求,是一种具有广泛应用前景的新型减摩材料。

青铜-玻璃复合减摩材料

青铜－玻璃复合材料是一种新型的减摩材料。作者研究了玻璃含量对复合材料的密度、强度、硬度、摩擦系数及磨损率等性能的影响，介绍了该材料的应用实例。

金属硫化物减摩材料的研究

在钢液中加入比常规钢种高出数十倍的硫及适量的Cr、W、Mo、V元素,形成FeS、MoS_2、WS_2等金属硫化物,浇注成型铸件,使其具有自润滑性的硫化物,满足低转速,轻负荷摩擦偶合件的需要。

改性环氧基减摩材料

介绍了一种塑料基减摩材料,它是以改性环氧树脂为主体,加入固体润滑剂及增强材料等组成,具有较为理想的摩擦学特性。还讨论了固体润滑剂、增强材料对制件摩擦学特性的影响,并展望了它们的应用前景。

高石墨含量青铜自润滑减摩材料

本文研究了一种能在200℃高温下工作的自润滑复合减摩材料。对粉料的粒度组成,混制工艺、烧结工艺、成型工艺等方面进行了深入细微的研究,最后摸索出简便实用的生产工艺。材料的机械性能、减摩性能、耐磨性能以及热膨胀性能均达到了国际先进水平。