含钛MoS_2合金减摩镀层摩擦学性能研究

应用闭合磁场非平衡磁控溅射离子镀技术,制备了不同Ti含量的MoS2合金减摩镀层,研究了添加元素Ti含量对镀层厚度、硬度、摩擦系数等的影响规律。结果表明MoS2合金减摩镀层的厚度与添加元素Ti溅射靶的输入功率无关,其硬度随Ti含量增加而提高。不同Ti含量的镀层摩擦系数呈现出不同的变化规律。Ball-on-disc球盘摩擦磨损试验结果显示高载荷时可能因产生转移膜而使摩擦系数呈减小趋势。

碳纳米管/锡基轴瓦合金复合减摩镀层的制备

采用复合电沉积方法在铜基轴瓦合金的表面制备碳纳米管/锡基轴瓦合金复合减摩镀层,研究了电沉积工艺参数对碳纳米管/锡基复合镀层的组织与性能的影响。结果表明,当阴极电流密度为1.5 A/dm2,镀液中碳纳米管的质量浓度为2 g/L、镀液的pH值为1时,镀层生长良好,碳纳米管分布均匀。

国外新型的减摩镀层

用于内燃机滑动轴承的减摩镀层,近年来国外倾向于使用多层镀层及多元镀层。一多层镀层据报道,日本近來使用如下镀层:即先在基体的铜合金或铝合金衬里上镀1～2μm厚的镍栅;再在镍栅上镀一层含Pb量为63～82%(重量百分比,以下皆同),含Sn量为15～30％。含Cu量为3～7%的较硬的三金合金;最后再在较硬的三元合金镀层上镀一层含Pb量为85～90％。

一种新型的减摩耐磨复合电镀层

利用复合电镀方法将ＴＮＴ／ＲＤＸ（５０／５０）混合炸药爆炸后生成的爆炸黑粉（由超微细石墨、金刚石及无定型碳组成）与Ｎｉ共沉积制备了Ｎｉ基复合电镀层．实验结果表明：复合电镀层呈非晶化趋向，其硬度和耐磨性能明显改善，而且还具有较好的自润滑性．

Ni-P/石墨减摩电镀工艺及沉积过程的研究

用正交试验研究得出,在瓦特浴中电镀Ni-P/石墨复合减摩镀层工艺的主要影响因素是镀液中石墨含量及pH值。找出了最佳施镀工艺。通过电化学测试及镀层中石墨分布的观察,研究了导电性擞粒复合沉积过程及伴生缺陷的特点。摩擦系数及磨损率测定结果确认了该镀层具有的减摩及耐磨性能。

滑动轴承减摩层的电镀新工艺

用正交试验法考察了滑动轴承 (又称轴瓦 )减摩层电镀液中有关成份的含量及工艺参数对镀层性能的影响 ,使该电镀工艺得到了进一步优化 ,显著提高了镀层质量 。

镍-纳米石墨复合镀层的制备及其性能表征

利用电沉积方法,在铜基表面制备了镍-纳米石墨复合镀层。讨论了镀液中纳米石墨的质量浓度对复合镀层性能的影响规律,同时分析了超声波的施加对提高复合镀层质量的作用。结果表明:当镀液中纳米石墨的质量浓度为3g/L时,所得镍-纳米石墨复合镀层的表面粗糙度为0.972 2μm,摩擦因数为0.255 8,呈现出良好的减摩性能。

纳米粒子化学复合镀的研究进展

回顾了有关纳米粒子化学复合镀层的研究进展,综述了纳米微粒在复合镀层中的作用,包括提高镀层的硬度、耐磨减摩性能、耐腐蚀性能、耐高温抗氧化性能、自润滑性能等,分析了影响纳米微粒化学复合镀的主要因素,并进一步论述了该领域现阶段的发展水平及存在的问题,预测了它的发展前景。