软土地基减沉复合疏桩基础的应用研究

软土地基减沉是土地基工程中常见的问题之一,主要源于软土地区地基土质的松软和高含水量特性,导致地基发生沉降。为解决这一问题,复合疏桩基础技术因其显著效果而广泛采用。在确保天然地基基本承载力的前提下,经过精确计算与实测测量,减沉复合疏桩基础在软土地区的应用可以有效减少地基沉降。

室内狭窄区域减沉桩快速施工技术

该技术对于紧邻地铁车站且结构基础不深的房屋建筑事先采取增设减沉桩方式对既有基础进行补强,同时采用一种人工挖孔桩流沙层防护装置、一种垂直狭窄区域施工渣土垂直提升运转装置及其施工技术专门解决室内狭窄区域减沉桩施工工效低且安全风险大的问题,既提高了施工质量,又保证了现场施工的施工效率、施工安全,节约了工期。

基于条带式充填开采的离层注浆减沉技术研究

在浅部资源渐趋枯竭的背景下,针对大量“三下”压覆煤炭,离层注浆减沉技术越来越受到广泛应用。不过目前条带式充填开采基础上的离层注浆工艺研究还比较欠缺,结合邢台某矿条带式充填开采+离层注浆减沉实践,通过充填后采高等效换算,条带开采工作面注浆关键层优化、邻空工作面注浆孔位确定和注浆压力持续控制等关键技术,实现了条带式充填开采回收以往煤柱的地表沉降控制,地表沉降幅度在30mm以内,补充了不同条件的离层注浆工艺研究,对以往条带式开采矿井剩余煤柱的绿色回收有重要意义。

左手抗浮 右手减沉——抗浮车库中桩基抗拔与抗压的实践研究

地下车库采用桩基抗浮时,其受压工况的计算一直不太明确。结合工程实例,分别在单层和两层抗浮车库中,采用柱墩筏板+抗拔桩(减沉桩)的基础形式,桩基数量以抗浮工况确定,受压工况下采用减沉疏桩复合桩基的设计方式,实现以最少的桩基数量满足抗浮又能合理发挥天然土层承载力的目的,达到安全、经济、受力合理的目的。该方法是一种较为简化的设计方法,但其理论依据清晰,安全度可以满足要求。

软土地基减沉复合疏桩应用研究

为了分析减沉复合疏桩基础在实际工程中的应用效果,文中以实际工程为例,对不同基础方案的应用效果和经济效益进行了对比。结果表明,减沉复合疏桩基础沉降值和天然基础相比,其沉降值仅有天然基础沉降值的21%,达到了规范标准和使用要求,同时,桩基施工总成本与灌注桩基础相比减少了近21万元,缩短工期近15 d,达到了建设单位规定的工程进度和造价要求,且后续沉降实际值在规范标准以内,且达到了正常使用标准。

煤矿综合减沉技术及其发展前景

基于煤炭资源开采与环境保护和谐发展的要求,对比研究了我国现有减沉技术,分析了其在工程应用中存在的问题,在此基础上提出了综合减沉技术是我国未来减沉技术的发展方向。系统论述了5种综合减沉技术的原理及其应用原则,包括条带开采和离层注浆综合减沉技术、条带开采和冒矸区间隙注浆综合减沉技术、条带煤柱和离层注浆以及冒矸区间隙注浆综合减沉技术、离层注浆和冒矸区间隙注浆综合减沉技术、条带开采和充填开采综合减沉技术。随着我国加大矿区减沉和环境灾害综合治理力度,工业化、城镇化的快速发展,综合减沉技术更能满足减沉要求,将得到长远发展,但综合减沉技术是一项新的减沉举措,不同综合减沉技术中单一减沉技术相互作用机理、综合减沉技术施工工艺及减沉评价机制等方面有待进一步完善和研究。

软弱覆岩下煤柱开采注浆减沉技术及应用

为保障软弱覆岩条件下开采工业广场煤柱注浆充填减沉效果,采用弯曲下沉带充填层注浆方法,将注浆充填过程分为注前、试注、动态充填、后方充填和压实排水五个阶段,并确定各阶段注采比取值范围,在回采过程中进行注浆充填减沉。结果表明:压煤区注浆充填后地面抬升0~150 mm,工广建筑物抬升控制在0~10mm,回收了建筑物下煤炭资源。

注浆减沉机理的新认识和注浆系统可靠度分析

笔者通过对影响注浆减沉技术效果的分析 ,建立了由浆体单元、钻孔单元、围岩体单元和封孔单元组成子系统的注浆减沉系统 ,以及系统对应的可靠度分析模型 ;运用可靠度理论 ,解析并得出了注浆减沉系统可靠度计算公式 ;依据建立的注浆减沉系统模型 ,借助数理统计和随机过程等工具 ,可以做到比较准确地预测注浆减沉的效果 ,优化注浆参数和改善注浆工艺 ,为减少地下工程开挖损害 ,保护环境和施工安全提供了新的途径。

老采空区超高水材料注浆减沉监测与效果评价

老采空区注浆减沉效果的监测和评价对采煤沉陷区的合理利用和注浆减沉方案的优化具有重要意义。本文以邯矿集团聚隆矿业有限公司下伏老采空区为研究对象,对老采空区注浆充填过程中地表监测点进行现场实测,并对注浆后的减沉效果进行评价分析。结果表明:对老采空区进行注浆后,与不进行注浆时相比地表减沉25%;监测点受注浆影响下沉速度明显减缓,监测期间地表下沉量显著减小。对老采空区进行注浆能够减小地表下沉,有效地保证地表建(构)筑物的安全运营。

覆岩离层注浆减沉机理的新认识

根据采后覆岩移动影响带的分布规律和覆岩空间的存在形式,提出了采场覆岩空间守恒定律。根据离层注浆前后覆岩空间的转化和守恒定律,提出了离层注浆的动态减沉模型和减沉机理。认为离层注浆充填了部分离层空间,降低了地表潜在沉陷幅度;注浆材料的作用途径表现在充填作用、支撑作用、压实作用、胶结作用、膨胀作用、减缓作用等6个方面;离层注浆的减沉系数与注浆量成正比。

覆岩注浆减沉钻孔布置的试验研究

基于岩移关键层理论，通过试验与理论研究证明了采动覆岩离层主要出现在关键层下，并揭示了离层分布的动态规律．在此基础上论述了覆岩离层注浆减沉钻孔布置的原则，为注浆减沉钻孔设计提供了理论依据．

软土中群桩承载变形特性与减沉复合疏桩基础设计计算

根据大型现场模型试验,分析了软土中群桩承台、桩、土相互作用特性。试验表明:随桩距增大,承台土抗力和桩侧阻力增大,而端阻力减小;当桩距增至6d时,侧阻力趋近于单桩,端阻力仍高于单桩,承台土抗力发挥率(承台效应系数)仅为50%左右,明显小于其他类土;桩基沉降变形特征表现为桩端刺入和桩间土压缩为主导;不同于小桩距群桩的桩、土整体变形特征。根据软土中疏桩基础承载变形特征,提出减沉复合疏桩基础简化设计方法,以计算桩间土压缩及桩土相互作用效应确定桩基沉降,并以十余项实际工程进行了验证。

减沉桩基础作用特性的有限元分析

合理地控制沉降是减沉桩基础设计的指导思想和目标,由于这种基础形式形成和发展较晚,实际工程中大都以以往的经验为依据进行设计。采用弹塑性有限元法模拟减沉桩基础,分析桩土共同作用的机理,结合典型工程,重点分析影响沉降量的各个要素,并充分发挥有限元分析方法的特长比较了沉降量对各个影响因素的敏感程度,为减沉桩的设计提供理论依据和有效途径。有限元分析结果与工程实测结果吻合较好,表明减沉桩基础中桩和桩间土协同工作,共同承担上部荷载,能很好地控制建筑物的沉降量;调整桩长是控制沉降量的最有效手段。

离层注浆减沉效果的评价方法及误差分析

认为对同一注浆减沉试验 ,用不同评价方法得出的结果存在着差异 ,有时相差很大 .提出采用断面减沉率法评价离层注浆的减沉效果 ,并对其可能产生的误差进行了分析 .与其它方法相比 ,断面减沉率法能比较客观地反映覆岩离层注浆的减沉效果 。

离层注浆减沉效果分析

提出了离层注浆技术的地表沉陷计算方法，分析了影响注浆减沉效果因素，提出了取得注浆减沉最佳效果的有利因素以及可能取得的最佳效果等．这些结论，对该方法的推广应用有一定的指导作用．

减沉桩与土相互作用机理的工程实例与有限元分析

以现场实验为基础 ,开发了二维弹性有限元程序 ,用于模拟桩土复合地基的工作过程 ,对桩土应力随荷载变化、桩土共同作用机理、桩土荷载分担比的变化过程及褥垫层的作用进行了分析 。

塑性支承桩——卸荷减沉桩的概念及其工程应用

在复合桩基的基础上提出了塑性支承桩———卸荷减沉桩的概念 ,并给出了其沉降量计算的方法及工程应用的基本原则 ,工程实践验证了塑性桩概念的正确性和差异沉降控制的可能性 。

减沉桩的工程应用试验研究

在浙江深厚软土地基中,减沉桩在多层建筑基础中大量使用。为进一步分析浙江软土地基中减沉桩的工作机理,对某工程中减沉桩的应用进行试验研究。通过桩、土应力测试和建筑物沉降观测,分析减沉桩基中桩土应力分担比及荷载传递性状的规律,为深入探讨桩土共同作用机理,进一步完善减沉桩设计理论提供依据。试验结果表明,各幢楼的基底反力大致呈中间小、边缘大的抛物线分布形式;本工程3幢楼承台底土承担荷载的比例最终保持在14.6%～18.1%。分析结果表明,减少沉降量桩基具有良好的经济效益和社会效益,应用前景广阔。

对采动覆岩离层注浆减沉技术的再认识

在肯定采动覆岩离层注浆减沉技术思想的前提下 ,深入讨论了该技术的理论实质 ;通过对采动覆岩离层发生、发展时空规律的物理模拟和分析 ,认为可注浆离层即“潜在下沉”的空间体积总量很小 ,即使注入充填物 ,最大限度地保持其离层状态 ,减沉效果也有限 ;在对极不充分开采条件下的下沉系数进行修正后 ,经重新计算得出已进行的现场试验的实际减沉效果应为15 %～ 2 0

减沉疏布CFG桩复合地基设计及其工程应用

针对北京地区天然地基承载力经深宽修正后满足设计要求而天然地基变形无法满足设计要求的特殊工程地质条件,在高层建筑结构下采用减沉疏布CFG桩复合地基设计是切实有效和经济合理的选择。减沉疏布CFG桩复合地基重点考虑在基础结构的墙柱等应力集中部位下进行布桩,其它部位进行大间距非均匀布桩,以此来达到减少地基变形使其满足设计要求的主要目的,同时提高地基承载力。通过北京某工程减沉疏布CFG桩复合地基设计的成功应用,创造了良好的经济效益和社会效益,同时为北京地区类似地质条件的工程应用积累了宝贵的经验。