长江口深水航道减淤工程实施效果评价

为降低长江口深水航道常态回淤量,分先期工程和完善工程两阶段实施长江口深水航道减淤工程南坝田挡沙堤加高工程。利用北槽深水航道减淤工程实施前后的实测数据,综合分析了工程实施前后水沙通量、含沙量、流场、周边河势、航道减淤等方面的变化情况。结果表明:1)先期工程实施后,南导堤涨潮越堤水沙显著减少,北槽含沙量明显降低,航道南侧横向水沙输移得到有效抑制,工程实际减少常态回淤量约17.4%;2)完善工程实施后,南导堤涨潮越堤水沙基本阻断,北槽中下段含沙量也有所减小,北槽潮流方向更加归顺,常态回淤量降幅约5.6%;3)工程达到了预期的航道减淤目标,工程治理方案合理,航道减淤效果符合预期。

长江口12.5米深水航道南坝田挡沙堤加高工程总平面方案研究

长江口12.5米深水航道2010年贯通后,发挥了巨大社会经济效益,同时航道回淤量大、维护压力大、维护费用高的问题突出。本研究基于北槽四边界水沙通量观测成果,分析提出了北槽航道回淤泥沙来源;针对回淤原因,在已建减淤工程经验总结的基础上,提出了本次减淤的研究思路,优化了减淤工程方案的比选指标体系;采用三维潮流泥沙数模、清水动床物模、经济技术综合分析等手段,通过“加高范围”、“加高高程”及“加高位置”比选,研究推荐了减淤工程方案。利用实测回淤量分析了工程减淤效果。研究结果表明,南导堤越沙是洪季北槽的重要泥沙来源,对北槽高浓度含沙量场有一定贡献。提出了可通过加高北槽南侧的导堤,实现减少通过南导堤越堤进入北槽的泥沙量,从而减小北槽含沙量水平,同时改善北槽下段流态,降低水沙横向输移,进而降低航道回淤的减淤思路。研究推荐的长江口12.5米深水航道减淤工程为南坝田挡沙堤加高工程及先期工程方案。先期工程位于S4~S9丁坝坝田,在现有南坝田挡沙堤的基础上加高S4~S8区段,并延长至S9丁坝,工程全长约23.8 km,高程+3.5 m。工程于2015年11月开工建设,2016年7月主体工程完工,工程减淤效果显著,2016—2018年年均减淤量约954×10^5 m^3/a,近三年已节省航道维护疏浚费用约5亿元。

长江口深水航道治理三期工程犢犎101工程实施效果评价

利用12.5m航道开通后的现场观测资料,结合潮流数学模型的计算,对YH101工程的实施效果进行了分析,结果表明:1YH101工程实施后,北槽主槽水动力增强,河床冲刷,主要技术指标与工程前期预测基本一致,工程的治理思路是正确的,实施效果是明显的;2YH101工程完工后的1a内,北槽实施了大尺度的航槽疏浚,对YH101工程效果的发挥起到了积极作用;3YH101工程后北槽航道的回淤量依然较大,开展进一步的减淤措施研究是必要的。

黄河艾山以下河道挖泥疏浚工程断面设计初步研究

根据艾山以下河道的冲淤特性确定了挖泥疏浚的设计流量；依据实测资料建立了河槽糙率与流速的关系，并以此确定河床的糙率。从输沙能力的角度分析了断面形态对水流条件的影响，选择了挖土、填土部位。通过挖泥疏浚、改变水下河槽的形式，使挟沙力达到极值，并由此建立了断面形状、尺寸所满足的驻值关系。采用迭代法求解各隐函数关系式．依次递推求得在设计流量下文山以下河道４４个断面的几何尺寸及水流要素。计算结果表明，河道挖泥疏浚后，挟沙力有明显的提高，说明挖泥疏浚工程在理论上确是一种减淤措施。

水库清淤扩容整治方案浅析

我国西北地区大批水库淤积严重,影响其正常运行。本文基于西北某水库清淤工程,简要阐述了水库淤积现状、淤积成因,分析了清淤工程面临的重难点问题,并从库区清淤扩容、清淤物资源化利用及上游减淤工程三个方面概述了水库清淤扩容整治方案,可为同类项目提供参考。

近海动力环境中粉砂质泥沙运动规律的研究及其应用

粉砂质泥沙运动的研究成果,丰富了泥沙运动力学这一学科领域,有关研究成果已经被广泛应用于海岸工程实践。总结了近海动力环境中粉砂质泥沙运动规律的研究现状和研究成果在工程中的应用情况。