钻采装备的减磨抗磨损技术研究进展

钻采设备作为主要的生产活动运行载体,其工作质量也将直接影响到石油天然气的开采效率。文章针对钻采装备的基本特点进行分析,通过研究钻头减磨抗磨损技术、套管减磨抗磨损技术、钻井绞车减磨抗磨损技术、螺杆泵减磨抗磨损技术的研究进展情况,减少钻采装备磨损情况的发生,延长钻采装备的使用寿命。

纳米氢氧化锰抗磨减磨添加剂的研究

用乙醇超临界干燥技术制得粒子大小约为40nm的晶状氢氧化锰,用TEM及XBD对该产物进行了表征,用环块及四球摩擦磨损试验机测定了纳米氢氧化锰作润滑油添加剂的摩擦学性能,发现:将一定量的纳米氢氧化锰及分散剂山梨醇单硬脂酸酯加入500SN基础油中可提高其抗磨减磨性能及承载能力。纳米氢氧化锰有一最佳加入量,超过此量油品最大无卡咬负荷将减小。吸咐有分散剂的纳米氢氧化锰在摩擦表面的沉积及随后的剪切作用形成了具有抗磨减摩性能的膜。

MnZnFe_2O_4磁性纳米添加剂抗磨减磨及自修复效应研究

利用四球和立式万能摩擦磨损试验机考察了MnZnFe2O4纳米磁性微粒作为润滑油添加剂抗磨减摩性能及对磨损表面的修复作用,并用扫描电子显微镜观察分析了磨斑表面形貌.结果表明,MnZnFe2O4纳米微粒添加剂能显著提高润滑油的承载能力,且减小磨斑直径,减小磨损表面犁沟.但MnZnFe2O4纳米微粒添加剂对润滑油的抗磨减磨效果受加载载荷影响:低载时,添加MnZnFe2O4纳米微粒润滑油的摩擦系数与基础油相比无明显改善;高载时,摩擦系数至少降低16%.这表明高载有利于MnZnFe2O4纳米微粒在摩擦表面沉积并在接触区的高温高压作用下熔融铺展,形成低剪切强度的表面膜,并对磨损表面具有一定的修复作用.

表面修饰纳米SiO2的抗磨减磨性能研究

以γ-甲基丙烯酰氧基丙基三甲氧基硅烷（硅烷偶联剂KH570）为改性剂，对纳米SiO2进行表面改性，并利用紫外可见分光光度计测定其在油中的稳定性，用四球试验和止推圈试验考察改性后纳米SiO2的抗磨减磨性能，结果表明，用KH570改性后的纳米SiO2在20#润滑油中有很好的分散稳定性，将其添加到润滑油中进行摩擦磨损实验，证明，摩擦系数最多可降低约45％，磨损量明显减少，并出现负磨损现象。其作为润滑油添加剂能有效提高油品的抗磨减磨性能。

石墨烯润滑油的制备及其抗磨减摩性能研究

这几年,机械抗磨减摩的技术逐渐提升,常规润滑油在微摩擦的背景下,展现了自身的局限性,为了更好的进入到对摩擦界面的分析中,构建了对微观摩擦学进行研究的方式,在这一背景下,纳米摩擦学诞生了。把纳米粒子融入到润滑油内,这已经成为现阶段改善润滑油抗磨减摩性能的重要模式,它可以通过微粒与微粒的合作,来对表面进行修复,这也起到了润滑的效果。基于此,本文通过石墨烯润滑油的制备进行分析,对石墨烯润滑油的分散稳定性能、摩擦磨损性能以及产生的规律进行了研究。

利用发射光谱测定有机钼高效抗磨减磨节能剂中钼、硫、磷含量

利用ICP发射光谱技术对有机钼高效抗磨减磨节能剂产品中钼硫磷等元素含量进行测定,方法简便快速,结果准确,可用于有机钼润滑添加剂的生产控制及产品分析。

海水环境中聚合物防腐抗磨复合涂层

近年来,现代船舶和海洋作业平台等高端装备技术迅猛发展,越来越多运动结构直接采用海水作为润滑剂,以简化运动机构的润滑与密封设计,并避免因润滑油泄露引起的水资源污染。然而,在海水介质中,材料的腐蚀、磨损以及两者的交互促进作用,对海水润滑机构的使用寿命和可靠性提出严峻挑战。聚合物基纳米涂层由于具有自润滑和化学稳定性等优异特点,在以上运动机构防腐和摩擦学设计中,发挥着愈加重要的作用。目前,学者们的研究主要集中在聚合物纳米涂层的腐蚀行为或摩擦学行为,对于防腐耐磨功能一体化的聚合物纳米涂层的公开报导较少。文章归纳总结了近年来聚合物纳米涂层防腐性能、耐磨性能等方面的研究进展,对防腐耐磨功能一体化涂层的设计理念和研究方法提出了展望。

固体自润滑软涂层材料研究现状及展望

固体润滑剂在复杂工况下表现出较大优势,在对大量文献资料总结的基础上,简要评析了固体自润滑涂层材料体系、润滑机理和制备工艺的研究现状,并指出当前探索所遇到的问题以及未来研究的趋势,以期为该领域的进一步研究提供参考。

无硫磷喹唑啉酮胺多效润滑油添加剂的性能

制备了一种新型无硫磷的喹唑啉酮胺润滑油添加剂。通过热重试验(TG)和油溶性试验考察了该剂的热稳定性及在液体石蜡基础油中的溶解性,又通过四球试验、抗腐蚀试验和防锈试验考察了其对液体石蜡极压、抗磨、减摩、抗腐蚀和防锈性能的影响。结果表明,该添加剂具有良好的油溶性能和热稳定性能,外推起始热分解温度达240℃;可以明显提高液体石蜡的极压性能,降低磨斑直径和摩擦系数,当添加量为0.5%时,便能将液体石蜡的烧结负荷(PD)由1235N提高至1568N;具有优异的抗腐蚀和防锈性能,当添加量为1.0%时,防锈时间>168h,超过了专属防锈剂T746,因此可以作为多效润滑油添加剂使用。

液体苯三唑胺盐的合成及应用

以油胺、多聚甲醛、苯三唑为原料,通过Mannich反应合成出液体苯三唑胺盐。通过铜片腐蚀和四球试验等方法考察了液体苯三唑胺盐作为添加剂的防锈防腐蚀性能、抗磨减磨性和低温油溶性。结果表明,该方法合成的液体苯三唑胺盐的收率可达到93.57%,并且比固态苯三唑有更好的低温油溶性和抗腐蚀性能。液体苯三唑胺盐质量分数为1%时PB值比基础油高1倍,该方法合成的液体苯三唑胺盐有很好的抗磨减磨性能。通过红外及VPO分子质量鉴定合成物的结构,表明合成的产品即为目标产物。合成过程中不用任何有机溶剂,合成条件温和、工艺简单,达到了绿色环保的要求。

锰锌铁氧体纳米颗粒润滑特性的研究

从磁流体应用于润滑的特点出发,对制备出的锰锌铁氧体磁性润滑液在四球摩擦磨损试验机上进行了摩擦学性能测试,记录了在不同电压下的摩擦系数,在显微镜下观察磨斑直径,并对结果进行分析。

纳米金刚石材料在汽车中的应用及研究

纳米金刚石材料超级分散到1 nm^3 nm时,对摩擦副零件具有抗磨、减磨、增大摩擦副零件的接触面积,改善力矩的传速,延长润滑油及摩擦副零件的使用寿命的作用。在汽车中应用,对增加轴输出功率、减少燃油消耗和尾气排放,降低冷却水温等具有明显效果。

石墨烯改性方法对树脂基炭刷载流磨损性能影响研究

本文采用直接混合和液态混合两种不同工艺制备了石墨烯改性树脂基炭刷材料,对炭刷材料进行物理性能和载流磨损性能测试,采用SEM、EDS等方法对炭刷材料磨损面形貌及成分进行表征。结果表明:石墨烯的加入能够有效的提高炭刷材料的抗磨性能,采用直接混合2wt%石墨烯和液态混合1wt%石墨烯制备炭刷材料载流磨损率分别降低28/和38%。直接混合法加入石墨烯提高了炭刷强度,减少了磨屑的产生,石墨烯能够调节炭刷磨损面,提高炭刷材料的润滑性能,降低磨抿液态混合法加入石墨烯增强了炭刷材料的韧性,有助于炭刷表面复合润滑膜的形成,避免了磨屑产生,有效降低磨损。