泡沫轻质土在公路桥梁减跨中的应用探讨

广东某高速公路某特大桥工程,因桥台临近地方国道,施工干扰压力大,施工工期要求高,需论证研究桥梁减跨为路基方案。依托该特殊工点,对泡沫轻质土在公路桥梁减跨工程中的应用,进行了方案比选、方案设计和施工工艺探讨。工程实践应用结果表明,泡沫轻质土因具备较好的轻质性、耐久性、减震效果好、施工便捷以及整体性好等优点,在桥梁减跨设计中,是一种较优的比选方案。同时,泡沫轻质土填筑路基与桥梁工程的工程规模相当,甚至可节约一定的投资,为同类型工程提供借鉴和参考。

综采大跨度回采巷道锚杆—锚索减跨支护技术研究

针对综采大跨度回采巷道顶板难以控制的现场实际,在分析了单层岩层稳定性的主要影响因素基础上,运用UDEC3.0数值模拟软件深入研究了由单层岩层组合而成的回采巷道顶板稳定性的影响因素及其变形破坏规律。提出了通过合理布置锚索的位置,达到锚杆—锚索协同支护的减跨作用,在此基础上发挥锚杆的组合梁(拱)及悬吊作用以控制大跨度回采巷道冒顶事故的新的支护思想,并将其应用于神东矿区补连塔煤矿大跨度回采巷道,取得了良好的现场应用效果。

锚杆(索)减跨机理及在深埋大跨度巷道中的应用

跨度是影响地下岩土工程稳定的重要参数之一,以往大跨度工程大多设置柱、墩式结构来进行减跨以保证稳定,从而严重影响工程的使用功能,本文通过对梁式桥和悬索桥的受力分析,探讨了减跨作用机理,提出了利用长深锚杆(索)实现地下工程减跨的支护理念,经工程的应用实践,证明该方法对提高深埋大跨度地下岩土工程的稳定效果是显著的。

基于卸荷减跨机理的大跨度隧道开挖优化

长沙市营盘路湘江隧道大跨段单洞断面积达到380 m2,最大跨度达23 m,是隧道施工的一大技术难题。针对这一难题,基于卸荷减跨机理,提出分部分区开挖的理念。即通过减小开挖跨度,实现荷载的分步转移,围岩出现卸荷松动区,从而减小隧道结构单次承受的荷载,根本上改善结构受力,确保隧道安全、平稳施工。通过有限元进行数值模拟分析,论证开挖优化的合理性。

锚索减跨效果模拟试验研究

随着科学技术的进步,生产能力的提高,地下大断面工程越来越常见,尤其是矿山中的大跨度巷道。由于开采深度的加大,对于此类大跨度巷道的支护加固也变得日益重要。近年来,锚索在地下岩土工程中的应用越来越普遍,但有关锚索减跨作用功能的研究,国内外则很少有人专门研究。通过相似材料模拟试验以及FLAC3D数值模拟试验,验证深埋、大跨度地下空间,可采用锚索实现其顶板的减跨支护效果。

现浇气泡混合轻质土在桥梁减跨施工中的应用

高速公路桥梁减跨施工一般采用传统的砂砾回填方法,其承载力要求高、换填方量大、分层填筑施工工期长,且解决桥头跳车问题亦成为一个难点。针对该难题,介绍了现浇气泡混合轻质土在该工程中的应用,进而将桥台简化为单排桩形式并减少桥跨,不仅降低了工程造价、缩短施工工期,更节约了施工用地。

基于卸荷减跨理论下隧道开挖技术的研究

基于卸荷减跨理论,从减少隧道荷载、降低开挖跨度的角度出发,探讨了在减跨条件下的双侧壁导坑法施工的围岩压力。同时对双侧壁导坑法(减跨)、三台阶法施工法(不减跨)进行了数值模拟,并对其施工过程进行了研究,得到了不同施工步骤所对应的应力变化规律、位移规律、影响范围等。通过对比分析,发现通过减跨以后,隧道围岩应力、变形大幅度减小,塑性区的分布范围及大小都减小,对隧道施工安全很有利。

洞口桥梁减跨路基延长反压古滑坡变形体施工技术

根据洞口桥梁减跨路基延长坡前反压古滑坡变形体方法,利用桥梁减跨路基延长同时改肋板式桥台为重力式桥台的施工措施,使得延伸路基提前对滑坡体进行了坡前的反压,减少桥梁桩基及墩柱施工数量,避免了岩溶区桩基施工风险,同时将肋板式桥台改为重力式桥台也确保了桥梁结构物对路基进行了反压,从而保证了路基和桥梁的质量安全,进一步解决了滑坡体前桥梁结构物施工周期长、风险大的问题,有效规避了后期出现质量安全的运营风险。

大跨度巷道顶板垮冒规律与减跨支护技术研究

为了解决高应力大跨度巷道支护难题,以五阳矿7801切眼为工程背景,研究了不同埋深及侧压系数条件下大跨度巷道围岩微裂隙发育状况、应力分布特点、变形破坏及垮冒规律,提出了"二次成巷双微拱断面+锚网索+钢带+单体液压支柱"的减跨支护技术,优化了大跨度切眼支护参数。研究表明,当7801切眼埋深超过600 m时,原支护方案将无法有效控制巷道围岩变形;采用新的减跨支护技术后,7801切眼顶底板最大移近量55.5 mm,两帮最大收敛量25.1 mm,顶板最大离层量24.8 mm,单体支柱最大工作阻力12.52 MPa,有效解决了五阳矿7801切眼难支护的问题,为大跨度巷道支护设计提供参考。

汽车尾气跨区域减排的优化路径及政策研究

本文主要结合我国实际情况,对汽车尾气跨区域减排的技术经济优化路径及政策做出了研究分析。调查了汽车尾气减排现状,对汽车尾气跨区域减排进行了实证,分析了汽车尾气跨区域减排存在的问题,提出了相应的优化路径。通过分析可得,当前汽车尾气跨区域减排还存在较多问题,包括政府部门对汽车尾气减排监督不足、汽车制造厂商能源消耗量过大等。面对这些问题,提出政府部门完善汽车尾气减排相关法律法规、汽车制造厂商加强减排联动工作等建议,以期提高汽车尾气跨区域减排的效果。

跨区域汽车尾气排放减排责任测算与分摊

在对我国各地区汽车尾气排放量测算的基础上,文章利用跨区域汽车尾气减排的投入产出模型(MRIO)和2010年中国30个省区的投入产出表数据,对跨区域汽车尾气排放减排责任进行了分解,并基于双重约束目标对2017—2020年中国汽车尾气减排目标进行区域分摊。研究发现:(1)中国汽车尾气碳减排责任总体表现出东部沿海、中部地区的减排责任较大,而西部、北部地区的责任偏小的规律;(2)2017—2020年全国累计应减少的汽车尾气碳排放量随着经济增长速度的增加而增加;(3)从地区对比来看,中部地区应分摊的汽车尾气碳减排总量最多,其次是北部沿海地区,最少的是京津冀地区。

我国汽车尾气减排率测算与跨区域分解

在利用python软件爬取2010—2015年我国省级汽车注册数据并对我国各个省份的汽车尾气排放量进行测算的基础上,文章构建了跨区域汽车尾气排放的Nordhaus模型对2016—2020年我国跨区域汽车尾气减排率下降速度进行了测算。研究发现:(1)东部地区和西部地区的汽车尾气减排率下降速度的差距较大;(2)汽车尾气碳减排责任总体表现出东部沿海、中部地区的减排责任较大,而西部、北部地区的责任偏小的规律;(3)从地区对比来看,中部地区应分摊的汽车尾气碳减排总量最多,占到了全国总量的25%左右;其次是北部沿海地区,占到了全国的15%以上;而京津冀地区分摊的最少,占全国的5%左右。

新公司跨类型减持或增持股份后的盈利能力分析——基于长期股权投资、金融工具确认和计量新规

新成立的公司在进行跨类型减持或增持股份时会形成投资收益。运用案例法系统地分析形成跨类型投资收益的原因,发现当前新公司所面临的主要问题是企业投资收益可能被放大,最关键之处在于《企业会计准则第22号——金融工具确认和计量》默认这种投资收益的合法性,这种无现金流入的投资收益是否合理值得新公司管理者及投资者思考。建议只对实际减持部分确认投资收益,原有部分的公允价值与账面价值形成的差额作为其他综合收益处理。

超大采高长工作面大跨度切眼强力支护装备设计

分析了6~8 m超大采高综采工作面切眼的合理尺寸,进行了切眼成巷至安装完毕全过程的矿压显现特征观测。研究结果表明:6~8 m超大采高综采工作面切眼断面尺寸不宜小于11 m×5 m,常规木支柱减跨支护缺点明显,通过优化设计的单元式液压支架强力减跨支护装备具有支护强度大、支护高度可控、稳定性好和适应性强等优点,经实践应用可实现切眼的有效支护,且可用于工作面正常回采阶段回采巷道超前支护,取得了良好的技术、经济和安全效果。

大跨度切眼厚煤层顶板破坏机制及其控制

针对大跨度切眼软弱厚煤层顶板支护过程中出现大变形甚至顶板冒落的难题,以20102切眼为研究对象,采用数值模拟与理论分析等研究手段,揭示了点柱能够减小顶板跨度、降低顶板裂隙贯通区深度及低位拱拱高,有利于锚杆加固围岩和锚索悬吊,能有效控制大跨度顶板变形。以此为导向,揭示了大跨度切眼顶板破坏机理,成功运用"临时点柱+普通锚杆索网+钢筋梯子梁"联合控顶技术有效地控制了顶板大变形。

大跨度巷道双微拱支护技术模拟分析

针对大断面巷道跨度大、顶板易冒落的特点,采用双微拱断面+单体支柱+锚杆(索)减跨支护方法,采用数值模拟方法确定了减跨支护参数,得出锚杆预紧力不低于70 kN的结论,并对减跨支护方案的效果进行了模拟分析。结果表明,双微拱断面的支护效果优于矩形断面的支护效果。

深部煤层大跨度煤巷锚杆支护参数设计

介绍了深部煤层综采工作面切眼大跨度巷道的锚杆系统支护原理和参数设计,并对支护效果进行了观测,验证了锚索在支护系统中的减跨作用。

深井巷道地压控制的试验研究

深井巷道地压的控制是煤矿开采的一个技术难题,根据平顶山四矿的具体生产技术条件,对深井巷道围岩的物理力学性质进行了试验研究,对深井巷道的矿压显现及机理进行了分析论证,提出了“固帮减跨”治理深井巷道底鼓的原理和支护方案,采取了联合支护和注浆的技术措施,经过近一年的现场实践和观测,达到了比较理想的支护效果,取得了较好的效益。

深井软岩巷道地压控制试验研究

为解决煤矿深井巷道地压的控制难题,基于某采区总回风下山在复杂地质条件及高应力作用下变形、破坏严重的情况,对深井巷道围岩的物理力学性质、矿压显现及机理进行了分析论证,提出了基于"固帮减跨"治理深井巷道底臌的联合支护方案,并对该巷道采取锚网索联合支护和锚注的技术措施进行了修复加固的试验研究,提高了巷道支护强度,控制了动压巷道的破坏,保证了巷道的稳定,达到了理想的支护效果。

气泡轻质土在优化高速公路桥梁设计中的应用

以具体高速公路项目为例,介绍了气泡轻质土在优化桥梁跨径、减小桥梁规模、控制投资中的作用,分析了在不同填土高度条件下气泡轻质土对优化桥跨的适用性,说明了在采用气泡轻质土减少跨径后桥头路基沉降情况,简要阐述了气泡轻质土关键性技术。