飞机减速伞机构的故障分析与改进设计

在分析某型飞机减速伞机构故障的原因的基础上 ,提出要减速伞机构的改进方法 ,完成了减速伞机构、气压控制系统、电控系统的设计 ,提高了该型飞机减速伞机构的工作可靠性。

引导伞减速伞开伞过程建模

侧风情况下展开减速系统存在着一定的风险 ,如果系统不按最小绳帆设计 ,会导致降落伞系损坏的后果。文章介绍了引导伞减速伞的开伞过程建模及应用分析代码 (RVAC)和图形动画 (DISPLAY)的实例。

一种带减速伞的弹体三维弹道数值仿真模型

海上实施空投时往往对弹体在空中的姿态、入水速度、入水姿态以及落点的散布有着严格的要求。采用减速伞能有效地降低弹体的速度并能迅速调整弹体的姿态,研究带减速伞弹体的空间三维弹道是确定弹体各运动参数的理论依据。本文根据弹伞系统纵平面内运动的动力学简化假设,将弹伞弹道模型拓展为空间三维弹道。通过对弹道模型进行仿真计算,确定了弹伞系统空间运动的形态。本文所建立的带减速伞弹体三维弹道模型有效地解决了空投弹伞弹道的仿真问题。

飞机减速伞气动系统故障仿真

鉴于飞机减速伞气动系统故障率较高的现状,运用AMESim建立了飞机减速伞气动系统仿真模型;仿真分析了气源压力减小、电磁阀进气活门开度减小、机构载荷增大和舱门作动筒漏气量大等系统参数退化对投放减速伞性能的影响;根据仿真结果提出了针对性的视情维修措施。

一种旋转减速伞的设计方法及应用

介绍了一种旋转减速伞系统的工作原理和功能,分析了该伞系统的特点,进行了降落伞的设计计算和试验研究,研究结果对伞-物系统的设计具有一定的指导意义.

减速伞收口状态气动特性仿真与试验研究

减速伞是回收着陆系统中重要的气动减速装置,其气动特性关系着整个减速着陆过程的成败。由于减速伞开伞动压高、载荷大的特点,结构设计及参数选择非常关键,并且,为减小开伞动载,一般采用底边收口的形式控制伞衣逐级充气展开。文章所述的减速伞具有两级收口装置,基于某伞型为带条伞的减速伞进行了收口状态的数值仿真分析和风洞试验研究。利用流固耦合方法获得了减速伞的收口展开过程中典型阶段的气动外形,采用计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)方法对收口状态下的减速伞进行了气动特性计算分析。同时,为考察减速伞收口状态的稳态阻力特性及收口解除过程中的阻力特性变化,并验证收口解除装置的工作可靠性,在亚声速风洞中对减速伞进行了稳态及动态解除收口试验。通过减速伞风洞实验,对其阻力面积及动态特性参数进行了测量,实验结果表明仿真计算能够较为准确的预测减速伞收口状态的气动及动力学特性,且误差不大于5%,从而能够为减速伞的结构及强度设计提供重要依据。

不同动压下双引导减速伞拉直过程的数值仿真

减速伞拉直过程是返回舱回收着陆工作的重要一环。单、双引导伞均可以拉直减速伞,两者结构不同,拉直效果也不同。双引导伞是在单引导结构基础上的一种深化,虽然结构相对复杂,但是可以在不同动压下拉直减速伞,比单引导伞更加安全可靠。文章对此进行了分析和研究。首先基于弹簧质量阻尼原理,建立了双引导减速伞拉直过程的动力学分析模型,对其从低到高多种动压下的拉直过程进行了数值仿真计算。然后选择低动压和高动压中两种情况的拉直过程进行分析,研究了双引导减速伞的工作原理,并与相同条件下单引导减速伞的拉直过程进行了对比。最后,从拉直时间和引导伞拉力两方面研究了不同动压对单、双引导下减速伞拉直过程的影响。结果表明:双引导减速伞可以适应不同动压,能够安全拉出减速伞;与单引导结构相比,双引导结构在低动压下拉力大,拉出时间短,高动压时拉力小,伞绳不易损坏,更加安全。该结论对回收着陆过程中减速伞结构的选择和设计具有重要的参考价值。

影响减速伞连接带强度的双因素试验研究

针对某减速伞连接带因多层折叠及局部接触挤压产生应力集中而引起的强度降低问题,采用试验的方法对影响减速伞连接带强度的因素进行了研究。结果表明:连接金属轴直径为32 mm时,2种规格的连接带的破坏位置多出现于缝合部位,当折叠层数为4层时,强度变化系数最大,分别为0.93和0.89,且连接轴直径越小,破坏位置出现在与局部接触部位的几率越大,且强度变化系数最大不超过0.93。试验结果能够有效地指导后续减速伞连接带的设计。

飞机减速伞练就短距着陆神功

对许多现代飞机而言,减速伞既神秘,又不可或缺,尤其在飞机着陆时能够凸现它的魅力,表现出它特有的神功。说它神秘就是因为平时在飞机上看不见它,然而一旦瞬间打开就是一具很大的伞,即飞机减速伞。飞机减速伞又称为阻力伞或刹车伞,是安装在飞机尾部的一种柔性织物制造的,通过增加气动阻力,辅助机轮制动,使飞机迅速减速,以达到缩短着陆滑跑距离的便携式气动力伞装置（图1）。

做女儿的“减速伞”

歼击机从空中进入跑道后，为了减速、缩短滑行距离，安全稳定地停下，落地瞬间飞行员要打开飞机尾部的减速伞。我女儿今年９岁，上小学二年级，自幼急性子，争强好胜，自尊心特强。针对她的性格特点，为让她身心健康发展，在其成长过程中，我扮演着“减速伞”的角色。有些...

ZGM系列磨煤机螺伞-行星减速机的故障分析及检修

螺伞-行星减速机是立式磨煤机设备的重要组成部分,它可以将电机的转速降低至适合磨煤机磨盘的转速,进而服务于气化炉的煤粉碾磨和输送。介绍了螺伞-行星减速机的结构特点和优缺点,结合实际生产过程中产生的故障,分析故障原因,并提出合理的处理措施,以保障磨煤机的安稳运行。

飞机减速伞抛不掉故障分析

根据飞机减速伞抛放系统工作原理,对减速伞抛不掉故障进行验证和试验,从原理上分析故障产生的可能原因,并提出了相应的解决措施。

单翼与有伞末敏子弹的扫描比较及分析

末敏子弹的铅直落速、扫描频率及扫描间距是其稳态扫描的重要参数,对利用四元数法的欧拉运动学方程得出的仿真结果系统的比较了两种子弹的这些参数。结果显示单翼末敏子弹以其强非对称性的气动力结构形成的稳态扫描较之有伞末敏子弹具备落速更快、扫描频率更高、扫描间距更为密集的优点。鉴于实际作战环境中横风的存在,分别设定风速比较,结果表明单翼末敏子弹受横风的干扰较小。较之有伞末敏子弹,单翼末敏子弹有着无可比拟的优势。

BSJⅠ型综合包伞机动力系统的设计

介绍了BSJ Ⅰ型综合包伞机动力系统的设计 ,并对系统的工作进行了分析。

基于统型的智慧航空阻力伞保障系统设计研究

随着航空工业的快速发展,航空救生技术的研究和验证受到广泛关注。现役的航空阻力伞保障设备作为一种常规的飞机减速伞维护装置,在平台结构、操作模式及定位精度上极大制约了作业效率和兼容能力,无法满足军用飞机保障设备快速转场及“三化”发展要求。针对此类问题,本文提出通过试验筛选影响地面开伞程序及效果的指标因素,获取最优加压参数的统型方法:以伺服电机作为动力源,形成集标准加载、自动控制、数据采集等功能于一体的智慧化系统设计方案。对后续同类设备通用升级具有参考价值。

潜伏式武器水下减速着陆运动仿真

为了研究潜伏式武器采用减速伞结合舱段分离的方法实现水下安全着陆的可行性,建立了该武器使用减速伞减速及舱段分离着陆时的相关运动过程的数学模型,采用数值计算方法对该运动过程进行了仿真分析,得到了武器减速直至着陆过程中武器及其舱段运动的仿真结果,并对减速伞不同的开启角度对整个着陆运动过程的影响进行了分析。仿真结果表明:通过选择合适的减速伞开启角度、开启深度、舱段分离深度以及钢缆长度参数组合,基本可以实现武器的安全着陆。

一种以垂直弹轴方向出伞的回收系统

文中介绍一种新型的回收系统及其试验结果,这种回收系统的减速伞(系统)的弹出方向是沿着垂直弹轴方向的。

空抛子弹空中减速技术研究与仿真

带有减速降落伞的空抛子弹与一般航空炸弹相比,运动规律复杂,为此对空抛子弹在减速降落伞拉直、充气和稳定阶段的运动规律进行了研究,建立了减速降落伞在理想流体前提下的运动方程,并进行了数值仿真分析,得出了减速过程中子弹的速度变化规律,可为子弹减速技术的设计和分析工作提供参考。

超高分子量聚乙烯纤维在弹用降落伞上的应用

降落伞作为一种空中稳定减速装置,由于其具有重量轻、体积小、减速效果好的优点,在各类弹箭滞空装置中起着不可替代的作用.随着现代战争的需要,许多有效载荷都采用了以降落伞悬挂滞空的方式来发挥作用.为了在有限的装填容积内搭载更多的有效载荷,提高其滞空时间,需要在改进降落伞自身性能的同时尽量减小其所占体积.本文介绍了一种超高分子量聚乙烯纤维(简称UHMWPE)材料,综述了其性能特点及在弹用降落伞上的应用.