减速器轴承台架寿命试验失效分析

汽车减速器用圆锥滚子轴承因其转速高,工作中承受振动剧烈,摩擦产生热量大等原因,轴承的工作寿命直接影响着汽车的使用寿命,提高汽车减速器圆锥滚子轴承寿命显得越来越重要。温度对轴承疲劳寿命的影响很大,随着轴承工作温度升高,疲劳寿命急剧下降,当务之急是解决轴承温升的问题。

汽车主减速器轴承的力学分析及选型软件的开发

为了解决汽车主减速器轴承型号选择、校核计算过程繁琐、精确度低的问题,以某汽车的主减速器为基本形式,SQL Server 2000为数据库,以Windows XP为软件运行平台,以VC#.net为技术框架,以Visual Studio.NET2003作为系统开发了轴承选型软件。该软件功能全面,大大提高了选型精度和效率。

主减速器轴承载荷对重载卡车驱动桥壳疲劳特性影响

为解决某型重载卡车驱动桥使用寿命较短的问题,在进行试验场可靠性试验时测得了该车道路行驶工况下钢板弹簧对桥壳的动载荷和传动轴给主减速器的输入载荷,据此使用Romax软件建立了主减速器系统的动力学模型,得到了实际运行工况下主减速器轴承系统施加于桥壳的动载荷,然后使用Design Life疲劳分析软件对驱动桥壳在单独施加板簧载荷和同时施加板簧载荷与主减速器轴承载荷两种分析工况下的疲劳特性进行了分析计算,发现同时考虑板簧载荷和轴承载荷时的分析结果比较接近该车的实际寿命。

矿用减速器轴承位修复技术的研究与应用

分析了导致矿用减速器轴承孔磨损的主要原因,并制定了矿用减速器轴承位焊接修复工艺流程。详细介绍了减速器轴承位检测技术、焊接修复技术、加工技术以及校验。

基于Romax的某新能源减速器用轴承的仿真分析及参数优化

为了提高新能源汽车减速器用轴承的质量,消除因轴承设计缺陷而导致的失效风险,运用ROMAX软件对某新能源减速器用轴承的强度及寿命进行预估分析。通过仿真分析计算,提出针对一些参数的优化设计解决方案,以满足减速器用轴承整车设计使用寿命和强度要求。

一种新型轴承式减速器的牵引传动接触应力分析

在行星牵引传动的行星轮轮廓线轴端构建圆弧,并使该圆弧与外圈和太阳轮轴端面接触点保持在径向牵引接触线上;巧妙地替代推力轴承,设计出一种更为紧凑的新型轴承式减速器。结合装配过盈量、接触线的全圆弧素线修型及接触线边缘倒角的影响,对其径向接触应力与两端凸缘应力进行了分析;建立了多组3D理想模型,并采用Abaqus软件对其进行分析。结果表明,轴承式减速器外圈、行星轮、太阳轮接触线均存在边缘应力集中现象;合理的接触线素线修型和边缘倒角能使接触应力均匀且改良边缘效应;改善牵引传动的接触应力的最好方法是接触线素线修型和边缘倒角同时进行;凸缘处接触应力在不同凸度修型时分布及大小基本相同,且行星轮与外圈、太阳轮的接触线与凸缘的轴向和径向接触能保持在一条牵引线上。

工业机器人RV减速器专用精密轴承技术分析

介绍RV减速器轴承的分类,分别从轴承的结构类型、应用特性、材料及加工难点3个方面对RV减速器用主轴承、摆线轮支承轴承、偏心轴支承轴承及太阳轮支承轴承进行分析探讨,重点论述了RV减速器轴承的各项技术特性。

带式输送机减速器的轴承故障诊断

煤矿运输中带式减速器承受荷载较大,轴承零件容易出现故障。介绍故障模拟试验台,利用共振解调技术实现故障的诊断,提出不同构件特征频率计算方法,通过比较不同频谱快速确定故障位置,为轴承的检修提供便利。

后桥主减速器壳体轴承座材料裂解性能数值分析

对基体组织为25%P+75%F和50%P+50%F的后桥主减速器壳体轴承座材料QT450的显微组织进行比较,以研究组织与裂解性的内在联系.首先,对不同金相组织的QT450试件进行拉伸试验,获取数值模拟所需的材料参数,并与模拟相结合,分别确定两种基体组织的临界断裂韧度JIC,利用ABAQUS模拟获得不同显微组织的QT450的裂解载荷及应力集中程度;然后建立回弹模型,分析两种组织的塑性变形及失圆;最后进行裂解试验对数值分析的有效性进行验证.结果表明:基体为50%珠光体+50%铁素体的QT450相比基体为25%珠光体+75%铁素体的QT450更适于裂解;QT450材料的强度和刚度取决于珠光体的含量,随珠光体含量的上升,材料的脆硬性好,缺口敏感性好,其裂解性能更佳;采用基体组织为25%珠光体+75%铁素体的QT450生产的轴承座的失圆度大于0.2mm,无法完成后续精加工及装配,而采用基体组织为50%珠光体+50%铁素体的QT450材料生产的轴承座的失圆度小于0.2mm,裂解产生的塑性变形小,更符合实际生产的工艺要求.

轴承式减速器的设计与研究

从结构分析和设计理论上对轴承式滚压减速器的实现进行了研究和探讨。轴承式滚压减速器是根据行星齿轮传动的工作原理,运用“活齿”减速器理论,综合摆线针轮行星传动和凸轮机构的工作规律,采用轴承式结构设计的一种新型的减速器。该减速器除具有活齿减速器的优点外,还大大提高了传递功率和运动的稳定性,产品生产容易实现标准化、系列化。

抽油机减速器轴承装配平台研制成功

最近，胜利油田临盘采油厂综合大队研制成功的抽油机节能减速器轴承专用装配平台，解决了生产实际中的大问题，年创经济效益50余万元。原来油井抽油机节能减速器在组装过程中，均采用22311型轴承，安装困难，不仅烦琐、费时费力、安装速度慢，而且还容易损坏轴或轴承。该厂利用千斤顶工作原理研制成功的抽油机减速器装配平台，解决了长期困扰抽油机减速器安装的疑难问题。该平台投入使用后效果良好，比传统的工作方式提高效率3倍，安装过程轴和轴承无任何损失，大大提高了安装质量，有效降低了工人的劳动强度。

谐波减速器用柔性轴承综合性能试验机的研制

针对谐波减速器柔性轴承转速、载荷、扭矩、温升和寿命试验设计了一台轴承试验机。试验机采用卧式结构,模拟轴承实际工况;使用伺服电机实现转速精确控制;液压比例伺服阀保证稳定加载轴向径向载荷;采用NI-PXI平台实现自动控制及数据采集;使用LabVIEW开发环境设计采集和控制系统软件。试验机能按照预设载荷谱自动运行,具有转速、振动、温度和压力等多参数的显示、上下限报警和自动保护功能。通过试验结果证明,试验机运行平稳,可靠性良好,可满足多种型号轴承的试验需要,对该系列轴承产品结构设计和工艺改进提供可靠的数据支持。

轴承故障智能诊断专家系统的研究

为满足RV减速器轴承故障分析的需要,实现对轴承故障的智能诊断,提出了一种基于专家系统的轴承故障智能诊断方法。针对RV减速器轴承的特点,通过模拟实际工况进行试验,提取不同故障类型的特征数据,结合轴承故障判别依据以及先验知识,采用Visual Studio软件建立RV减速器轴承故障智能诊断专家系统,提高轴承故障类型的识别率以及故障位置、程度的诊断精度。通过试验对故障诊断推理模块、知识更新模块、知识库管理模块等功能模块进行了验证,保证了专家系统的可靠性。