拖轮减速法在宁波港的使用

随着港口的迅速发展,可用的岸线资源越来越少,新造的码头有些前沿水域有限,有些潮流复杂,同时随着船舶大型化,港内靠泊操纵越来越困难,依靠靠泊船自身已难以同时达到理想的靠泊三要素,即余速、横距和靠泊角度,靠泊过程越来越依赖拖轮的帮助。本文结合宁波港部分码头的特点,阐述了拖轮减速在靠泊作业中的必要性,通过计算分析了拖轮减速的可行性,并对一次靠泊作业过程进行了数据分析,进一步说明拖轮减速法在靠泊过程中是必要和可行的。

浅谈拖轮减速制动方法在上海港靠泊中的应用

由于港口的快速发展,可利用的海岸线资源正在减少,新建码头的水体有限,某些趋势也很复杂,但是随着船只的增加,在港口的对接变得越来越困难。锚固本身很难同时达到理想速度的三个要素:剩余速度,横向距离和锚定,并且锚定过程越来越依赖拖轮的帮助。本文结合上海港部分码头的特点,解释了靠泊作业中拖曳减速的必要性,分析了拖轮减速的可行性,并表明在靠泊过程中采用拖轮减速的方法是可行的。

浅析超大型船舶靠离秦皇岛港10万吨码头的引航操纵

近年来,随着秦岛皇港的发展,港口吞吐量不断增加,来港船舶日益增多,如何安全引领超大型船舶,成为秦皇岛港引航工作的新课题。文章通过大量的工作实践,摸索出超大型船舶靠离码头操纵的一些规律及注意事项,具有参考价值。