横轴掘锚机截割减速系统装配工艺技术研究

截割机构是横轴掘锚机的重要组成部分,截割减速系统是其核心部件,装配不到位会产生泄漏等最终导致截割机构失效。截割减速系统的装配一直是横轴掘进机装配的难点问题,针对该问题,以截割减速系统的装配工艺方法为研究对象,提出装配关键点,通过严格控制锥齿轮、轴承、油封等关键点的方法提升装配质量。

电动汽车减速系统机电耦合动态特性分析与优化

纯电动汽车的电驱动系统是一种机电耦合系统,其结构较为复杂,且驱动电机和传动系统之间存在相互影响。由于电驱动系统的高度集成化,电磁转矩波动对齿轮传动系统动态性能产生了不可忽略的影响,使传动系统的动力学问题更加显著,而传动系统的性能优劣影响了电动汽车的性能提高及乘坐舒适性。因此,本研究拟以电驱动单级减速系统为研究对象,基于机电耦合模型从时域和频域分析电机扭矩波动对传动系统动态特性的影响,并根据分析结果对齿轮副进行齿面修形优化设计,对比分析修形前后的系统动态性能。该研究可为电驱动系统的研发设计及减振降噪提供有效手段,对电动汽车未来的发展具有重要意义。

探月返回器降落伞减速系统设计及试验验证

针对探月返回器降落伞减速系统的任务特点,通过对返回器-降落伞系统的动力学特性分析,提出了一种开伞载荷非均衡的两级降落伞减速系统设计方案,实现了返回器开伞载荷、器伞系统稳定性等多因素的匹配性设计,通过仿真试验和空投试验验证了方案设计的合理性,最终通过月地高速再入返回任务飞行试验验证了降落伞减速系统性能的有效性。结果表明:降落伞减速系统工作性能稳定可靠,能够确保返回器的安全回收,可以保证后续月球采样返回任务的成功实施。

矿用自卸车轮边减速系统可靠性建模分析

矿用自卸车轮边减速系统具有较大的传动比,受制于空间限制,而减小行星齿轮太阳轮齿数,因此会降低齿轮的可靠性。针对于此以某矿用自卸车轮边三级行星减速器为研究对象,根据系统结构和工作原理,基于Romax搭建轮边三级行星减速器虚拟样机有限元模型,对不同工况下各级齿轮的强度和疲劳寿命进行校核,解决传统计算对减速器所受径向载荷、自重及变形等因素考虑不足的问题,分析结果更加精确。结果表明轮边减速系统的齿轮接触疲劳强度、弯曲疲劳安全系数高,使用寿命达到设计标准要求,为同类矿用自卸车轮边减速系统设计研究提供理论依据和分析参考。

导弹末敏弹减速系统设计探讨

对一种导弹末敏弹减速系统的设计作了简略介绍.将航天器回收技术应用到末敏弹减速系统的设计中,给出了一种减速系统的初步设计方案,可以为导弹末敏弹的总体技术设计提供帮助.

基于Simulink轮边二级减速系统动力学特性分析

以电动轮矿用自卸车二级轮边减速器为研究对象,对行星齿轮传动系统中的非线性因素进行分析。运用集中质量法建立纯扭转非线性动力学模型,并在推导构件相对位移基础上,运用牛顿力学方程得到运动微分方程,选取合适的坐标变换,获得系统的非线性统一微分方程,并采用刚体位移消除法,获得方程的无量纲数学模型。基于Simulink搭建二级减速系统非线性模型,结果表明:齿侧间隙、时变啮合刚度和综合啮合误差的存在使系统出现跳跃现象等典型非线性特征。齿侧间隙在车辆载荷较小时,是影响系统动力学特性的主要因素,而当载荷较大时,其对系统的动态特性影响很小;啮合刚度不能改变系统的冲击特性;齿轮副的传动误差最大幅值随着系统阻尼系数的增大逐渐减小,达到一定值时,其振动幅值的跳跃现象则消失。采用试验对理论分析进行验证,表明理论分析的准确性,可作为设计参考依据。

轮边电驱动减速系统齿轮腹板的轻量化设计

针对轮边驱动减速系统的齿轮腹板进行了轻量化设计。使用有限元仿真软件对齿轮模型进行拓扑优化,根据拓扑优化结果采用控制变量法进行轻量化设计。对不同设计方案的齿轮腹板进行有限元分析,比较不同结构的应力分布情况,得出最优的齿轮腹板轻量化设计方案。

山区道路弯道上车辆自动减速系统分析、建模与设计

受弯道离心力影响,在弯道处车辆易发生侧滑和侧翻,山区道路转弯车道为交通事故高发区。车辆自动减速系统运用ITS技术自动控制车辆,使其能以安全车速通过弯道,避免交通事故发生。阐述车辆在转弯道处的运行机理,并对其在直线路段和曲线路段的运行情况分别建立数学模型,且对模型进行解析,以展现车辆自动减速系统的控制过程。通过对数学模型的分析,设计出弯道处所需的检测装置和自动减速系统所需的数据传输,以达到弯道处车辆自动限速的目的。

全液压顶驱减速系统传热特性

为解决大扭矩高转速全液压顶驱的散热系统计算问题,利用电热相似性原理,在MATLAB/Sim-PowerSystems模块中构建了顶驱的功率和热阻计算模型,并采用热网络法,分析了其减速系统稳态热分布规律。结合热网络特点,将严重影响温度计算准确性的对流换热系数从对流换热热阻中提取出来,建立了考虑动态变化的模型,提升了热网计算的准确性和适用性。利用顶驱内部产热、散热的稳态热平衡模型,分析了不同工况下减速系统的散热功率。结果表明:钻柱拉力对顶驱内部总产热功率影响较大;在固定工况下,总产热功率按固定比率分配;齿轮面及中心止推轴承温度较高,随着钻柱拉力的增大,中心止推轴承温度线性增加。

基于低载强化的轮边减速系统耐久性试验研究

基于上海市标准道路循环工况,外推轮边减速系统关键部件载荷谱.根据材料低载强化特性确定减速系统磨合试验规范.基于Miner线性累积损伤理论,制定了电驱动系统耐久性试验规范,预估了减速系统耐久性里程.实施了耐久性台架试验,试验结果表明:样机满足设计的耐久性里程要求,齿轮的弯曲疲劳强度具有足够的可靠性储备,具有一定的轻量化空间.在保证可靠性、耐久性的前提下,该方法为汽车关键零部件的轻量化提供参考.

一种减速系统的设计与试验研究

根据某飞行器在飞行末段的减速要求,设计研究了一套减速系统。在分析设计要求的基础上,提出减速系统的总体设计方案,设计了总体结构及整个动作时序。切割器选型与可靠性设计、扭簧的合理机械复位设计是该减速系统的关键技术,对其进行了分析与计算,获得了满足要求的切割器与扭簧方案。考核试验表明,该减速系统能较好地达到规定的要求。

基于道路载荷谱的轮边电驱动减速系统齿轮轻量化优化设计

对于电动汽车轮边减速系统齿轮组,提出一种基于道路载荷谱的轻量化优化设计方法。根据标准道路循环工况,使用计算外推等转换方法生成齿轮组载荷谱,结合该齿轮的疲劳强度特性,分析齿轮组的可靠性与耐久性。利用控制变量法了解齿轮模数与齿数参数变化对齿轮可靠性与耐久性的影响权重。在满足行驶里程的条件下实现对齿轮轻量化优化设计。

基于模糊Petri网的矿井提升机减速系统故障诊断

针对现有矿井提升机故障诊断方法存在诊断过程复杂且模型不直观,不能全面体现矿井提升机故障的模糊性和传递性问题,提出了一种基于模糊Petri网的矿井提升机减速系统故障诊断方法。该方法通过建立提升机故障的模糊Petri网模型,利用与其对应的递推状态方程,结合矩阵运算,找出系统中的故障可能性模糊值排序,按照故障可能性排序依次进行故障排查。该方法可以同时兼顾故障的传递性和模糊性,且模型清晰,结构直观,可以快速找出故障原因,有效提高矿井提升机减速系统故障诊断的效率。实例分析结果证明了该方法的可行性。

涡轮机减速系统的结构优化及非线性动力分析

基于某水下航行器的工作特性,运用结构与空间布局相耦合的方法,并结合多目标遗传算法对其涡轮机减速系统实现优化设计,改善传统减速系统的结构特性。同时,考虑时变啮合刚度、齿轮综合误差、齿侧间隙、阻尼、外激励等参数,建立该减速系统的非线性动力学模型,对其进行动态响应分析,为保证系统的动态分流均衡性和工作可靠性提供理论依据。

鱼雷涡轮机减速系统设计新方法

针对以往鱼雷涡轮机减速系统设计中的不足,根据鱼雷涡轮发动机的工作特性,确定减速系统传动类型和传动级数,推导出齿轮体积与传动比之间的数学模型,运用结构参数与空间布局耦合的新方法,建立了多级齿轮传动系统的空间布局优化数学模型,采用非支配排序遗传算法-Ⅱ(NSGA-Ⅱ)完成了空间布局方案的优化设计,在满足约束条件的情况下,得到了齿轮系统结构参数和空间布局坐标。计算结果表明,该方法在减速系统设计中具有很好的工程应用价值。

新型轮边减速系统在小松系列挖掘机上的应用

以周摆线齿形式差动齿轮减速装置的工作原理为基础,论述了其在小松系列挖掘机上的应用。

液压葫芦减速系统仿真分析

本文研究分析了液压葫芦的行星减速系统,利用SolidWorks建立了其三维实体模型。通过合理添加约束与仿真参数,运用COSMOSMotion及ADAMS软件建立其减速系统的碰撞分析原型并进行了相应的仿真分析。结果表明:本文所选取的仿真参数是较为合理的,符合该液压葫芦的传动特性,为该减速器系统进一步优化设计提供了重要的依据。

矿车二级轮边行星减速系统可靠度分析

根据二级行星减速系统结构特点,建立动力传递简图,获取传动效率模型。根据齿轮强度公式,获取齿轮齿面和齿根可靠性系数,进而获得系统可靠度。基于Romax建立系统分析模型,以最大扭矩作为参数输入,获取各轴承和齿轮的损伤比和寿命。结果表明:一级输出端支承轴承损失比最大,二级太阳轮损伤比最大,均达到材料强度和综合使用寿命的设计要求;数学求解和模型仿真获得可靠度基本一致,误差在2%以内,证明模型仿真分析的可靠性。

水泵减速系统失效原因分析及对策

从定轴轮系齿轮的磨损、齿轮装配情况、无级变速系统摩擦片的磨损和摩擦片的材质选用等方面 ,系统分析减速系统失效的原因 ,提出解决问题的方法。