基于神经网络的摩擦式提升机减速点距离控制

目前提升机的减速点距离确定以等速段的速度为计算依据,从经济性考虑等速速度几乎不变,因此提升机的减速点距离设定方法没有与实际工况结合。采用负载作为计算提升机减速度的依据,将提升机减速段行程用减速度进行表达,此种确定减速点距离的方式可以适应更多的工况。从安全生产的角度出发,对提升机减速度的确定方法进行了设计,并分析了确定减速度的策略。为了提高预测精度,采用双模型RBF神经网络进行减速点预测,通过离线学习与在线校正相结合的方法提高了模型的预测精度。

摩擦式提升机减速点距离设定方法研究与应用

对摩擦式提升机减速点距离设定现状进行了分析总结,以升降人员时自由减速度取0.75m/s2和升降物料时自由减速度取1.2m/s2为上限作为超调数据,提出以自由减速度计算设定减速点距离方法和以基于自由减速度为主的自由减速控制模式,改善了摩擦式提升机减速段控制性能。

男子400m分段时间对运动成绩的影响及血乳酸值的变化

通过对不同训练水平400m运动员两次比赛实际分段时间、运动成绩、血乳酸值等进行测试和评定发现:前0～100m分段时间相对过快,必然引起后300～400m分段时间相对过慢,造成运动成绩差,血乳酸值相对高。分析:0～100m分段时间相对过快,缩短了作加速运动的距离,促使肌肉和血液中的乳酸积累速率成非线性加大,造成在离终点还有一定距离时,运动速度相对迅速减慢,此时运动对能源物质的消耗所产生乳酸引起血乳酸。

铁路线路设置曲线限速对列车运行能耗影响分析

基于列车运行功能转化方程,对铁路选线设计中设置小半径曲线引起限速时的列车运行能耗特点及列车减速距离对列车能耗的影响进行分析,得出限速对列车运行能耗影响的量化结果,以及减速、加速距离是影响限速条件下列车运行能耗的主要参数等结论,以期为铁路线路选线提供能耗影响参考,或应用于铁路建设项目线路方案选择的节能评价。

反推力装置对民航飞机减速性能影响

为评估反推力装置提供的反向推力与其结构件质量增加对民航飞机减速性能的综合影响,借助克兰菲尔德大学发动机总体性能仿真软件Turbomatch,参考CFM56发动机建立正、反推力状态发动机模型,并以A320飞机为配装对象开展研究。将风扇及涡轮直径做为特征参数,完成推进系统质量的初步估算。对比飞机在干燥跑道及雨雪条件下常规着陆过程中滑跑距离及减速时间,完成反推排气角度、跑道条件等影响因素对反推力装置提升飞机减速性能收益分析。研究表明:配装反推力装置轴向排气角度越小,飞机减速性能更加。以55°排气角度为基础,减小10°的排气角度可带来约7%的减速收益。反推力装置在湿滑跑道的减速收益更大,比干燥跑道滑跑距离缩短约41%,滑跑时间缩短32%。

铁路线路设置曲线限速对列车运行能耗影响分析

从列车运行功能转化方程出发,分析了铁路选线设计中短半径曲线限速时列车运行能耗的特点以及列车减速距离对列车能耗的影响,得出速度限制对列车运行能耗影响的定量结果,得出减速距离是影响列车运行在速度限制条件下能耗的主要参数,从而为能耗影响提供参考。

“问题引领”下的高中物理教学——以“匀变速直线运动规律的应用”为例

一、案例背景:物理核心素养中更注重学生学习知识的过程与体验,注重让学生经历从生活走向物理,从物理走向社会的过程,加深与生活实践的联系,并能形成自己的价值观,培养学生的正确的情感态度。二、总体思路为:以一个课堂自制的演示实验为引入,引导学生描述运动,在描述的过程中提出一个问题,得出本课的主题:减速过程中初速度(v0)与减速距离(x)的关系。给出一个类似问题,让学生利用熟悉的速度与时间的关系及位移与时间的关系解决它,但发现在解决过程中又有一个问题。