减速器齿轮轴疲劳可靠性设计

减速器齿轮轴既承受弯矩又承受扭矩,在工作中受交变应力作用,失效模式为疲劳断裂。传统设计方法以计算安全系数为主要内容,以计算安全系数时用到的应力、强度等参数单值为前提。将减速器齿轮轴的疲劳失效看成是一个随机事件。根据应力-强度干涉理论,通过确定工作应力,考虑了零件的几何形状产生的应力集中、尺寸系数、表面加工方法等因素的概率分布状态,绘制轴的疲劳极限线图。并通过计算疲劳可靠性,验证设计结论的有效性。该设计范例对其它轴的疲劳可靠性设计具有一定的借鉴作用。

零部件测绘一体化教学设计——以一级直齿圆柱齿轮减速器主动齿轮轴为例

零部件测绘是作为机械类、汽车类等专业的学生必须掌握的一项技能,本课一级直齿圆柱齿轮减速器主动齿轮轴测绘主要采用一体化教学模式,以课前学生自主探究、课上情景任务驱动和小组合作学习为主要的教学方法来教会学生零部件测绘,本文主要从选题价值、学情分析、学习目标、学习内容、学习资源、教学实施过程、教学评价和教学反思这八部分来说明本课的教学设计。

东方红—75型拖拉机边减速齿轮打齿的原因及其防止措施

东方红—75型拖拉机在使用过程中,边减速齿轮打齿现象很多,各种各样的打齿形式都有,有的换完新齿轮没几天就打齿。 1.打齿原因 ①边减速装置的某个轴承过度磨损或损坏,在侧向力的作用下,大小减速齿轮中轴线距离加大,齿尖接触。