成品油管道应用减阻增输剂效果分析

成品油管道应用减阻增输剂在我国是一项新技术。利用格尔木—拉萨管道的试验资料和数据,对使用FLOXS减阻增输剂的效益、消除特瓶颈段的作用和加剂量与减阻增输率的关系进行了详细的分析。指出了美国BPCI公司试验报告中的严重失误,提出了应用该技术需要解决的一些关键性问题。

高聚物减阻增输机理研究的若干问题综述

采用理论研究与湍流试验相结合的方法,以减阻增输为研究目的,通过分析流体与高聚物分子的相互作用,发现高聚物减阻的机理在于能够有效地抑制管壁附近流体的径向脉动。研究了减阻效果随各影响因素的变化规律,并展示了最新的研究成果,提出了可应用于实践的具体结论。

海底管道减阻增输及在线检测技术

介绍了海底管道的减阻增输及在线检测技术，针对埕岛油田海底管道的特点，研究提出了在线检测与电驱动爬行定位检测相结合的管道内检测及缺陷定位技术。

油气管道减阻增输与高聚物应用

近年来,国内经济、社会等各领域的迅速发展对石油、天然气等能源的输送提出了更高的要求。为了进一步提高能源输送效率,本文以油气管道作为研究对象,通过对油气管道减阻増输的原理进行分析,在结合其减阻増输有效办法的基础上,对高聚物在油气管道中的应用展开了深入研究,以期为避免油气管道阻塞,提高油气输送效率提供有价值的参考意见。

EP减阻剂在输油管道中的应用

为了有效解决中俄原油管道投产以来满负荷运行问题,满足输量与压力的运行要求,进行了添加EP系列减阻剂现场试验,本次试验对漠河至加格达奇这段管道进行实验研究,试验结果表明:在10×10^(-6)加剂浓度下,漠大线输量可以由2 100 m^3/h增加到2 400 m^3/h,增输率可以达到14.29%,减阻率可以达到21%。添加EP系列减阻剂可以解决漠大线运行瓶颈问题。

HG减阻剂在输油管道上分散时间的研究

减阻剂是输油管道专用的一种化学添加减阻剂。该研究使用C6～C16的a-烯烃为单体，本体聚合得到黏均分子量大于300×10^4的HG减阻剂聚合物。现场试验表明，减阻剂不能在全管段起作用，仅在已分散好的管段起到减阻增输的效果。减阻剂的作用效果与分散时间密切相关，输送介质不同，减阻剂的分散时间不同。减阻剂在临濮线管输阿曼原油、娄孟成品油管线输送柴油和汽油时分散时间分别为240、60和40min。在实际应用减阻剂工艺时，需要充分考虑分散时间对减阻剂作用效果的影响，必要时可采用减少分散时间的方法，提高减阻剂的使用效率，这一点对于短距离输油管道特别是用于码头快速装卸油等场所尤其重要。

管道减阻剂在原油管道运输中的应用

在原油的管道运输中，减阻剂的加入可以有效降低原油的流动摩阻，增加输送量。本文结合延长石油管道运输中减阻剂的应用实例．阐述了管道减阻剂在原油输送中的减阻增输效果。

G10缓蚀型天然气减阻剂

针对天然气管线调峰问题严峻、内腐蚀严重、输气能力下降、气井产能发挥受限等问题,研制出兼具缓蚀和减阻功能的G10缓蚀型天然减阻剂。减阻机理是在内壁能形成具有序微观结构和毛刷纳米结构的弹性膜,形成较光滑壁面,减少粗糙度,形成反向移动波,抑制湍流脉动、降低脉动强度。通过室内研究,产品减阻性能大于10%、缓蚀效率大于80%、有效期大于60d;不会与脱硫脱碳溶液及三甘醇脱水剂发生化学反应,配伍性良好。现场应用减阻增输效果好,压力损耗可降低10%~30%,在压力不变的情况下增输5%~15%,一次注入效果可稳定30d以上。

减阻剂在渤海某油田的应用研究

渤海海域某油田群原油产量已经超过其外输海管的设计量,为解决该油田群产量与外输能力矛盾的困难,对减阻增输技术进行了研究。结果表明,在该油田外输海管入口注入不同浓度减阻剂后,管道运行压力大幅度降低,解决了油田外输能力不足而限产的瓶颈。

定靖复线添加EP减阻剂现场试验

定靖复线目前的输油任务已超过管线的设计输量，本文介绍了EP系列减阻剂在定靖复线的现场应用情况，试验结果表明在定靖复线上应用EP减阻剂有很好的减阻增输效果。

自激振荡式天然气管道增输器设计及数值计算

基于低压大流量自激振荡射流形成及自激振荡脉冲气体的运动规律,提出了固-脉冲波峰点接触的"滚动摩擦"自激振荡脉冲式天然气管道输送运动形式。分析了下游喷嘴直径、腔室直径、腔室长度和腔室碰撞壁倾角等结构参数对天然气管道减阻增输特性的影响,并确定了较优的自激振荡脉冲腔室无量纲参数。研究结果表明:腔室下喷嘴直径反映自激振荡脉冲射流的过流特性,腔室直径影响自激振荡脉冲射流涡旋配对效果,腔室长度与自激振荡脉冲射流振荡频率及脉动幅值有关,碰撞壁倾斜角直接决定腔室涡漩中心的位置,进而产生周期性高压脉冲射流团的特殊聚能效应。计算后获得的自激振荡脉冲腔室较优无量纲参数为:腔室下游喷嘴与上喷嘴直径比为1.3,腔室长度与上喷嘴直径比为2.4,腔室直径与上喷嘴直径比为6,腔室碰撞壁倾斜角度为120°。