复杂环境深孔控制爆破减震参数的研究与应用

为克服大新德天至宁明花山公路(硕龙至天西段)二期工程 K1+020~K1+200 工程爆破区域施工环境复杂、场地狭小、工期紧等不利条件,实现安全高效、高强度的石料开采,基于爆破岩体条件及爆破参数对爆破效果的影响,通过工程爆破实验探索爆破参数优化方法 [1],从上往下分台阶开采,采用数码电子雷管,微差逐排起爆技术,实现了复杂环境爆破施工振动有效控制,狭窄环境钻、爆、装、运等多环节安全高效连续作业。石料开采大块率下降 60%,装运率提高 20%,安全高效完成了爆破施工,为项目降成本、提效率、促发展、保安全、控振动提供保障,对类似狭窄场地、爆破振动控制要求高的土石方开挖爆破作业具有一定的借鉴价值。

惯导减震器参数调整方法分析及解决方案

惯性导航系统由于性能可靠、定位精度高被大量使用。主台体安装在减震器上,区别于绝大多数只有减震功能的减震器,其减震的同时还能补偿惯导系统与安装基准面之间产生转角误差,其提供的14组参数能影响姿态方向基准的传递精度。文章介绍了减震器参数的含义和测定方法,并对其进行调整,输出结果满足技术要求。

具有耗能减震层的连体结构减震

以连体结构性能为研究视角,用模型测定减震性能,分析减震效果,结合结构工程实例,对连体结构、连廊结构进行设计,以及对结构抗震性能进行有效分析,分别从连廊结构、主体结构等方面对连体结构减震效果进行阐述,以期发挥连体结构的施工价值,增强减震性,维护建筑安全。