汽车减震器油的研制

为解决因进口减震器油使汽车成本大幅增加的问题,特研制出一种属于我国的汽车减震器油。以加氢基础油为主,辅以光亮油和溶剂油,作为减震器油的基础油,加入具有特定功能的添加剂,对其粘度、凝点、闪点、酸值、蒸发损失、破乳性、橡胶溶胀性等性能进行测试,确定减震器油的配方。结果表明,此种减震器油的性能达到了福斯减震器油的指标要求,旋转氧弹值为412 min,表明抗氧防腐性比福斯减震器油的442 min好,并且破乳时间0.930 min比福斯油破乳时间低,价格更低;耐久性台架实验表明,其理化性能在实验前后无变化。因此该配方可以进行投资生产,并为研制减震器油提供一定的依据。

摩托车新型减震器油的研制

参照日本某公司减震器油标准,利用标准的实验仪器,进行配方选择,研制出性能更加优良的新型减震器油。应用结果表明,该减震器油具有优良的高低温性、抗氧性、极压抗磨性等特点,各项指标甚至超过了国外相关产品。

汽车减震器油的研制

用合成烃和烷基芳烃为基础油,研制了一种汽车减震器油。该减震器油具有良好的剪切安定性,可以满足客车减震的使用要求。

车用减震器油系列产品的开发与应用研究

以合成烃(PAO)为主,辅以酯类油和加氢基础油,通过剪切性能评定,进行粘度指数改进剂的筛选,考察油品的磨损性能、氧化稳定性能、泡沫特性、橡胶相容性等确定功能添加剂配方,所研制的汽车、摩托车减震器油达到国内外同类产品的质量,具有良好的使用性能。

抗磨型车辆减震器油的研制

采用二、三类基础油、无灰型液压油类复合添加剂和聚甲基丙烯酸酯型黏度指数改进剂作为配方基础,配合含氮硼酸酯类极压抗磨剂,调制一款抗磨型车辆减震器油,其基本性能指标满足当前主流OEM商控制指标要求.考察含氮硼酸酯类极压抗磨剂添加比例对减震器油极压抗磨性能的影响,当添加比例为1.5%时,最大无卡咬负荷(PB)达到784 N,磨斑直径0.37 mm,抗磨性能显著提升.

汽车减震器油的研制

对大客车用汽车减震器油进行了研制开发,经试验评定及实际使用证明,所研制的油品达到了大客车减震器油的使用要求,符合同类型的减震器油的规范,与相应车型具有良好的适应性。

巧换减震器油

就减震器而言，摩托车最常采用的是液压式减震器，其结构同吸入式泵基本相似，不同之处只是液压减震器的钢体上端是封闭的，阀门上留有小孔。当车轮遇到地面凸起受到冲击时，缸筒向上移动，活塞在内缸筒里往下相对移动，此时，活塞阀门被冲开，活塞下侧的油不受任何阻力地流向活塞上侧，同时，这部分油也通过底部阀门上的小孔流入内、外缸筒之间的油腔内，以有效衰减路面对车辆的冲击负荷。

浅谈摩托车减震器油封用润滑脂的质量指标和涂布方法

目前，摩托车减震器最常见的形式为液压阻尼式减震器，该类减震器需加入一定量的减震器油来达到产生阻尼的目的。为防止减震器油向外泄漏及尘埃和砂土向内的侵入，大都采用油封这种机械元件来密封。为使油封装配时得到保护及减震器初期工作时减振柱（内管）、连杆表面与油封唇口不造成干摩擦，一般在油封主唇口槽内涂布一定量的润滑脂。

红旗轿车减震器油应用研究

为降低红旗轿车减震器油的成本，取代进口油品，开发出了满足红旗轿车使用要求的国产减震器 油。结果表明，此种减震器油完全可以取代进口减震器油，现已应用于生产。

摩托车前减震器漏油原因分析与研究(2)

d）减振油：对减震器在油液使用前、后的物理特性和化学成分进行检测,油液使用前后的物理化学特性如表2所示,漏油减震器中减振油与使用前对比发现,使用后油液粘度指数降低,油中铁铬铜硅铝等金属含量明显增加,油液颜色发黑,油液中杂质较多。

硅油减震器外壳旋压成形工艺探究

针对硅油减震器外壳成形,提出整体式四道次旋压新工艺方案,对每道次进行有限元建模并模拟,分析旋压过程中存在的失稳、塌角等问题,确定了以对称旋轮及带外缘"刚端"坯料的形式进行内筒铲旋的方案来消除缺陷。从实际生产效率及效益角度考虑,外筒壁三道次旋压翻边均采用单旋轮并以90°均布在一台机床上,减少每道次变形程度,降低成形载荷。以模拟结果为基础,开展了内筒与外筒旋压实验,验证了新工艺方案的可行性,最终得到成形良好的工件。

摩托车减震器杂谈(3)

(上接2023年第3期)4减震器油的工作性能由于大多数减震器是通过油的流动阻尼力来吸收冲击和振动能量,并转化为油的热量散发掉。所以,阻尼力与油的粘度有着密切关联,而油的粘度随温度变化。摩托车使用时间的长短、使用的环境温度等都不同。因此,为适应摩托车运行地域的各种气候条件,对减震器油提出了以下技术要求:a)摩托车减震器油不但要拥有良好的适温性能以及较高的粘度指数,还应有低凝固点。当环境温度发生变化或随着工作时间延长,摩托车减震器油温度变化时,油的粘度变化应很小。

汽车筒式减震器及其验收方法

目前,轻型汽车采用的减震器,绝大部分是筒型双向作用液压式的。它是利用液体流动的阻力来消耗振动能量这一工作原理而制成。当车架与车桥相对运动时,装在减震器内的油液通过阀座,阀片及活塞等的大小孔道,从一个室腔流向另一个室腔的往复运动。从而产生阻尼作用,使振动迅速衰减。

浅谈摩托车用减震器

为了缓和与衰减摩托车在行驶过程中因道路凹凸不平受到的冲击和震动,保证行车的平稳与舒适,有利于提高摩托车的使用寿命和操纵稳定性,摩托车上均设置有减震装置.本文拟对减震器的结构类型、工作原理、减震器油的技术要求和选配更换等进行探讨,供大家维护保养时参考.

海联润滑:为车辆提供新型环保油品

双燃料发动机润滑油 随着社会的发展,人们的环境保护意识越来越强,对车辆污染物排放量的限制日益严格.为此,"海联润滑"相继研制生产了适用于燃料石油液化气(LPG)、压缩天然气(CNG)的汽油(柴油)为燃料的双燃料发动机油.

摩托车悬架系统的常见故障检修

摩托车前后减震器是将车架和车轮弹性地连接在一起,以吸收并缓解不平路面传递给车架的冲击和振动,如果摩托车行驶时振动过大、悬架发硬,需检查前、后减震器是否被损坏。因为,减震器弹簧弹力不足、减震器损坏及超载行驶,均会引起悬架过于软弱;前叉减震器油不足、减振弹簧与外罩摩擦会引起悬架噪声。检排时,首先要避免摩托车超负荷行驶,检查前、后减震器是否损坏,若有,应及时更换新件。若上述情况均正常,应分解减震器进行检查。若减振弹簧弹力不足或损坏,应更换新件;若是减震器油量不足,应加注足量减震器油,且左、右两边油量要均匀一致;若发现减振弹簧产生轴向弯曲,应更换减振弹簧。

小议汽车特种液

你知道汽车特种液是什么吗？它是汽车使用的制动液：冷却液、液压油和减震器油等有特殊用途的液体，我们统一称它为特种液。