超高层混凝土泵管弹簧式减震支座施工技术

在房屋建筑施工中,混凝土泵管在混凝土泵送过程中将产生严重的震动,对邻近结构、模板支撑架及泵管本身的安全性、整体性均产生不利影响,本工程基于项目两座超高层混凝土泵送施工过程中,提出混凝土泵管弹簧式减震支座施工技术,将常规泵管加固使用的刚性连接转化为柔性连接,通过高强弹簧将泵管施工产生的较强的冲击力进行较为和谐的卸力,减小混凝土泵送时泵管产生的震动对邻近结构、施工作业层模板支撑架及泵管本身的稳定性影响,减小施工噪声,以明显提高施工效果。

基于拉索减震支座的高墩桥梁抗震设计策略

近年来,随着我国桥梁工程的高速发展,桥梁交通网络不断完善,更多的高墩桥梁被应用于实际工程中。以某实际工程中的高墩桥梁为例,提出了基于拉索减震支座的抗震设计策略,对比研究了常规体系、采用摩擦摆支座的减隔震设计方案,分析了不同方案在E2水平地震作用下的桥梁结构响应。分析结果表明:高墩桥梁中采用拉索减震支座、摩擦摆支座都能有效地降低结构地震内力响应。摩擦摆支座与常规体系都可能导致较大的墩梁相对位移;拉索减震支座可有效控制墩梁相对位移,有利于防止落梁灾害的发生,是一种合理有效的抗震设防策略。研究内容可为高墩桥梁抗震设计提供有益参考。

商用车C_(5)石油树脂/CIIR复合材料减震支座阻尼机理的分子动力学模拟研究

采用分子动力学模拟和统计分析对商用车C_(5)石油树脂/氯化丁基橡胶(CIIR)复合材料减震支座的阻尼机理进行研究。结果表明:随着C_(5)石油树脂用量的增大,C_(5)石油树脂/CIIR复合材料的结合能(E_(b))增大,在改善复合材料的阻尼性能方面分子间范德华力起主导作用;复合材料的自由体积分数(F_(FV))和均方位移(DMS)减小,C_(5)石油树脂起反增塑剂的作用;复合材料的玻璃化温度(T_(g))升高,有效阻尼温域(ΔT)增大,C_(5)石油树脂可改善复合材料的阻尼性能。C_(5)石油树脂/CIIR复合材料的ΔT和T_(g)均与E_(b)和F_(FV)之间存在显著的线性关系。本研究从分子层面分析复合材料的阻尼机理,形成定量预测复合材料的阻尼性能的理论方法,为商用车减震支座复合材料的配方优化奠定了基础。

高烈度区曲线钢箱梁桥拉索减震支座设计研究

拉索减震支座通过聚四氟乙烯滑板或球钢滑动发挥隔震作用,通过拉索限制主梁位移。本文以一座含固结墩的三跨曲线钢箱梁桥为依托工程,对拉索减震支座的拉索自由行程的合理取值进行了设计研究。研究表明,通过各墩柱支座的拉索自由行程的差异化布置能有效发挥各墩柱的抗性,降低固结墩内力的同时减小主梁与墩顶间的相对位移,使得减隔震桥梁结构在地震响应下达到内力与位移间的合理平衡状态。

采用拉索减震支座的斜拉桥地震易损性分析

利用易损性方法对斜拉桥设置拉索减震支座与否进行了细致的研究,并得到了塔底弯矩和墩梁位移的易损性曲线.通过基于概率的分析研究表明,拉索减震支座能够有效地限制墩梁的相对位移,同时还能够适当地减小塔底的弯矩.对斜拉桥安装拉索减震支座的减震机理进行探讨表明,依靠摩擦增加阻尼以及通过拉索改变地震力的传力路径是减小斜拉桥地震响应的主要方式.

拉索减震支座的开发与试验研究

开发了一种新型减隔震支座-拉索减震支座.拉索减震支座由聚四氟乙烯滑移装置隔震,拉索限制过大位移,并提供恢复力,讨论了其设计参数.采用拟静力试验测定了不锈钢板与聚四氟乙烯滑板之间的摩擦系数及支座在不同竖向压力下的滞回性能,获得了相关参数,为支座理论模型的建立提供基础.以一个四跨连续梁桥为实例,对拉索减震支座的有效性以及拉索刚度的合理取值进行了分析.分析结果表明,拉索减震支座能够显著地减小固定墩所受的地震力,同时拉索限位能力强,能够有效防止落梁.

缓冲型拉索减震支座脉冲地震下减震性能

为了解决脉冲型地震作用下桥梁结构地震响应较大的问题,通过拉索差异化布置、增设弹簧缓冲装置等方法对现有拉索减震支座进行改进,提出缓冲型拉索减震支座装置。本文阐述了缓冲型拉索减震支座的设计思想和工作原理,以实际工程为背景,应用SAP2000有限元分析软件建立连续梁桥模型,对比缓冲型拉索减震支座和拉索减震支座在脉冲型地震作用下抗震性能的异同,研究了缓冲型拉索减震支座设计参数对脉冲型地震作用下桥梁减隔震性能的影响规律。分析结果表明:缓冲型拉索减震支座在脉冲型地震作用下能够实现力和位移的合理调节,可以起到较好的减隔震效果。

功能分离式桥梁减震支座

针对普通桥梁减震支座存在肥大和振动问题,提出一种滑板橡胶支座+高阻尼橡胶阻尼器功能分离式减震支座。运用理论推导和试验的方法,得到了功能分离式减震支座的激励频率、剪应变幅值表达的等价刚度和等价阻尼比的计算分析式。采用专用的桥梁非线性动力计算程序,对一座四跨连梁在不同支座支承、不同设计条件下的地震动力反应进行计算比较。结果表明,功能分离式减震支座的应用,可以使桥梁的减震效果提高30%以上。

拉索减震支座的抗震性能分析

研制的拉索减震支座的原理为滑板支座的摩擦耗能效应和拉索的限位作用相结合,其力学特性由相关的实验结果模拟得出.以一座实际连续梁结构为背景,建立了不同支座布置形式的模型并进行比较,重点讨论了采用此拉索减震支座后的减震效果,分析了拉索减震支座计算模型中2个参数(拉索松弛的自由程和支座上下板之间摩擦系数)的合理选取问题.结果表明采用此支座能有效减小连续梁中固定墩墩底地震内力,墩、梁相对位移也在可控制范围内.适当增加支座的初始自由程或摩擦系数能提高支座的减震效果.

铅芯橡胶减震支座的非线性动力性态研究

利用慢变参数、时程分析和能量分析方法，探讨了铅芯橡胶减震支座（ＬＲＢ） 的非线性动力性态．结果表明，ＬＲＢ 具有强非线性特性，采用ＬＲＢ 能有效地降低系统的谐振峰值，但将增加系统的高阶振型．ＬＲＢ的合理配置，可减少系统地震能量的输入。

ε型钢阻尼减震支座在连续箱梁桥中的减隔震应用效果分析

以陕西省某(20+33+20)m连续梁桥为工程背景建立有限元模型,分别对采用普通橡胶支座及ε型钢阻尼减震支座方案的桥梁内力、位移响应进行了计算和分析,计算结果表明沁型钢阻尼减震支座的滞回曲线饱满,具有良好耗能减震作用,釆用ε型钢阻尼减震支座可有效地减小桥梁各墩柱地震力,同时桥梁梁端位移也大大减小。

带减震支座的T型开关设备地震响应分析及试验研究

已有震害资料表明,支柱类设备具有较高的地震易损性。本文中提出使用钢丝绳及液压阻尼器组成的复合减震支座减小T型旁路开关的地震响应。本文首先分别对固定支座、钢丝绳阻尼器支座和复合支座的旁路开关进行有限元分析。随后对带复合减震支座的旁路开关进行了振动台试验,识别设备多阶振型,利用加速度响应及质量分布计算各截面弯矩,使用频响函数推算支座的减震效果。结果表明,液压阻尼器可以在钢丝绳阻尼器的基础上进一步减小设备的应力及位移响应。T型旁路开关基频较低且易受到高阶振型影响,设备支柱绝缘子中上部加速度响应最大,顶部位移最大而根部应力最大。减震支座能将设备的应力和位移响应减小大约50%,且设备的应力响应满足安全系数要求。

近场地震作用下采用拉索减震支座桥梁纵向地震响应特性

选择台湾集集近场地震记录作为地震动输入,以常规盆式支座和铅芯减隔震支座为对比,系统考察了近场地震动的速度脉冲效应、破裂方向性效应、上盘效应对采用拉索减震支座连续梁桥纵向地震响应的影响,并且对拉索减震支座进行了参数分析。计算结果表明,近场地震三种效应对采用三种支座的连续梁桥的地震响应都有放大效应;拉索减震支座同铅芯减隔震支座比较,对于位移的放大效应有明显的减小,对于在近场强震情况下通常由位移控制的减隔震连续桥梁,突出显示了其限位优势,能够实现力和位移的完美调节;通过调整拉索减震支座的摩擦系数和拉索自由程能达到更理想的减隔震效果,控制结构的位移,防止落梁、碰撞等灾害发生。

桥梁拉索减震支座研发及应用

从目前桥梁减隔震设计面临的"结构地震力与梁体位移"矛盾的平衡问题出发,介绍了新型减隔震支座——拉索减震支座的功能原理、发展、试验研究与实桥应用。理论研究与实桥试验均表明拉索减震支座具有很好的减震效果,且能有效控制墩梁间的位移。

高架桥梁抗震设计及拉索减震支座的应用

处于地震高烈度地区的大跨混凝土连续梁桥往往需要引入减隔震设计来解决抗震问题,如何进行减隔震设计方案的比选仍然是摆在工程师面前的难题。本文以泉州高架桥中使用较多的标准联3×30m跨径连续梁桥为工程背景,建立全桥有限元模型,进行了双曲面球钢支座、铅芯橡胶支座以及拉索减震支座三种减隔震方案的非线性时程分析。计算结果表明拉索减震支座不仅在减小墩底内力方面效果良好,而且在控制墩梁相对位移方面优势明显,可以满足结构的抗震需求,是高架连续梁桥减隔震体系的理想解决方案。

双线性模型减震支座设计方法

本文提出使双线性模型的等效阻尼达最大，可以避免一化过程中常须进行的迭代计算，而后基于此原则，给出一个简单的梁式桥减震支座设计方法。

摩擦型高阻尼橡胶减震支座

由上海路博橡胶减振器技术有限公司申请的专利（公开号CN101775843A，公开日期2010-07-14）“摩擦型高阻尼橡胶减震支座”，涉及一种用于土木工程结构的减震支座，其球形支座主体包括上支座板、下支座板、中间球面板、高阻尼橡胶环、中间体和耗能摩擦副。中间球面板位于上支座板和下支座板之间，

大跨度悬索管桥减震支座设置研究浅析

悬索管桥属于柔性桥,其整体刚度较小。在风振、地震、清管等动荷载作用下,管道均有一定的震动位移。清管荷载相对较大,而且随时间变化。在以往工程中,清管时桥面变形较大,有的甚至达到1m以上。为了减少管道清管过程中震动过大,中缅油气管道设计项目组对大跨度悬索管桥减震支座进行了可行性分析,供各位同行参考。

缓冲型拉索减震支座拟静力试验及减震效果分析

为了能够更有效地解决桥梁在地震中的力与位移平衡的问题,结合拉索减震支座的构造特点,提出了缓冲型拉索减震支座的构想,介绍了其工作原理以及实现方式,对常规拉索减震支座及缓冲型拉索减震支座进行拟静力试验,并将试验结果进行对比研究.在试验结果的基础上提出了缓冲型拉索减震支座的数值模拟方法,并验证了所提方法的正确性.最后,针对一座实际的连续梁桥,选用3条近场脉冲型地震波,分析采用拉索减震支座以及缓冲型拉索减震支座下的支座减震效果.结果表明:相比于拉索减震支座,采用缓冲型拉索减震支座可以使结构的峰值支座位移、墩底最大弯度以及残余位移均有不同程度的降低,具有更好的限位能力和自复位能力.

考虑动水压力的拉索减震支座深水桥梁地震响应分析

以某跨海连续梁桥为例,研究动水压力对拉索减震支座减隔震体系下深水桥梁地震响应的影响,分析拉索减震支座在深水区连续梁桥中的适用性。首先建立考虑动水压力下的深水桥梁地震响应分析方法,然后针对拉索减震支座减隔震体系对该桥进行动力响应分析,并与摩擦摆减隔震体系进行对比。结果表明:动水压力增大了深水桥梁的地震内力和位移响应;拉索减震支座减隔震体系下,动水压力对地震响应的影响程度明显小于摩擦摆减隔震体系,体现了拉索减震支座在深水桥梁抗震设计中的优越性。