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题名地震作用下多塔斜拉桥横向约束体系研究
被引量:10
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作者
李冲
杨雷
刘得运
肖正豪
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机构
中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
广东省交通集团有限公司
广东省公路建设有限公司
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出处
《世界桥梁》
北大核心
2022年第5期61-66,共6页
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基金
交通运输行业重点科技项目(2020-MS1-004)
广东省交通集团科技项目(2020-2-1)。
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文摘
为优化多塔斜拉桥的横向约束体系,以黄茅海大桥为背景,提出了墩梁间设置摩擦摆支座、塔梁间设置新型减震耗能抗风支座的横向约束体系,采用非线性时程分析法,分析该横向约束体系对桥梁横向抗震性能的影响。结果表明:墩梁间设置摩擦摆支座可以明显减小桥墩和桩基础的地震响应,与墩梁间设置横向抗风支座相比,桥墩内力减小30%以上,桩顶横向弯矩降低20%以上,桩基础上拔力由8602 kN减小为273 kN;在墩梁间设置摩擦摆支座的基础上,塔梁间设置新型减震耗能抗风支座可减小地震作用下桥塔和主梁的动力响应,对横向地震起到有效的缓冲作用,且新型减震耗能抗风支座行程越大,桥塔和主梁内力降低幅度越大,与塔梁间设置横向固定约束相比,当支座行程为±10 cm时,桥塔塔底横向弯矩减小了11.7%以上,主梁内力减小了18.6%以上;采用摩擦摆支座和新型减震耗能抗风支座相结合的横向约束体系可以提高多塔斜拉桥横向抗震性能。
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关键词
多塔斜拉桥
约束体系
摩擦摆支座
减震耗能抗风支座
抗震性能
有限元法
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Keywords
multi-pylon cable-stayed bridge
restraint system
friction pendulum bearing
seismic energy dissipation and wind-resistant bearing
seismic performance
finite element method
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分类号
U448.27
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U442.55
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名跨海超大跨悬索桥适宜结构体系研究
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作者
蒋树勤
俎林
陈宁
刘得运
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机构
广西欣港交通投资有限公司
中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
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出处
《公路》
北大核心
2023年第9期206-211,共6页
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文摘
悬索桥因其较大的跨越能力以及优美的造型,常常被应用于跨海跨江工程中。本研究以跨越茅尾海的龙门大桥为研究对象,提出了采用设置外伸跨的地锚式悬索桥结构体系,主桥钢箱梁向两侧引桥各延伸50 m,同时取消了主塔中受力复杂、施工工艺繁琐、后期运营易开裂的中横梁,并且在过渡墩处设置竖向支座、纵向阻尼器和新型横向减震耗能抗风支座,形成全飘浮体系单跨吊钢箱梁悬索桥。研究结果表明,设置外伸跨可以有效减小结构地震响应,增大竖向转动刚度,使得行车更加平顺,是一种较为有效的结构形式;纵向阻尼器和新型横向减震耗能抗风支座的设置进一步减小了结构在地震作用下的动力响应,提高了悬索桥的抗震性能。本研究结果可为其他类似桥梁的设计提供参考。
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关键词
超大跨悬索桥
外伸跨
阻尼器
新型减震耗能抗风支座
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分类号
U448.25
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U443.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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