负压进汽凝汽式汽轮机紧急停机设备设计及研究

常规工业汽轮机通常配置快速关闭进汽阀,以实现汽轮机紧急停机。某负压进汽凝汽式汽轮机进汽参数低,进汽蒸汽容积流量大,且汽轮机进汽端和排汽端的压差小。为减小进汽压力损失,不设置新汽速关阀,而是在汽轮机排汽端采用冗余的大通径快速真空破坏阀。当汽轮机需要紧急停机时,打开快速真空破坏阀,使大气快速进入汽轮机排汽端,汽轮机排汽端的压力迅速上升。针对所研究的进排汽压差为40 kPa的汽轮机组,最短可在4 s内实现汽轮机进汽端和排汽端压差为0,使汽轮机刹停,达到汽轮机紧急停机的目的。

凝汽式汽轮机相对内效率在线监测的一种近似计算方法

针对汽轮机热力试验条件与正常运行条件间的差别 ,指出正常运行中汽轮机并不具备热力试验所要求的完全隔离的条件 ,同一电厂中各机组间总有一定的汽 (水 )联系。因此 ,对于正常运行的汽轮机 ,无法采用常规热力试验所采用基金项目 :国家电力公司重点科技资助项目 (SPKJ0 13 0 7)。的求解汽轮机质量和能量平衡方程的方法在线求解排汽焓 ,从而使在线准确确定汽轮机相对内效率存在一定的困难。文中提出一种在线计算汽轮机相对内效率的热力学近似方法 ,该方法基于汽轮机热力循环的基本原理 ,采用一些容易测量的参数来推算汽轮机的相对内效率 ,避开了常规的求解排汽焓的难题。通过与汽轮机热力试验结果的比较 ,证明该方法足以满足工程上对计算精度的要求。最后给出该方法在某 10 0MW汽轮机相对内效率在线监测中的应用情况。

在线确定凝汽式汽轮机排汽焓的热力学方法

将汽轮机及其包括凝汽器在内的回热系统视为一闭口热力系,利用在线监测获得的参数,用Flügel及其改进型公式准确求出汽轮机主蒸汽、再热蒸汽和排汽流量后,根据闭口系的能量平衡计算出汽轮机的排汽焓。热力系统的回热抽汽和门杆、轴封漏汽所携带能量为该闭口热力系统内部能量循环,故不必对汽轮机的回热系统进行计算,而且也不会因忽略门杆及轴封漏汽带来计算误差。该方法所需测点少,测点积累误差小,计算方法简单,计算量小,对某N200-12.7/535/535型汽轮机不同工况的计算结果表明:该方法具有较高的精度。

凝汽式汽轮机在变工况下流动状态的判别

从汽轮机的基本工作原理出发 ,得出在临界状态下 ,临界压力与临界流量和初温平方根之积成正比变化等重要结论 ,用这些结论可确定汽轮机变工况后流动状态。不仅简化了汽轮机的变工况计算 ,而且丰富了汽轮机的变工况理论。参

在线确定凝汽式汽轮机相对内效率的新方法

在线监测凝汽式汽轮机相对内效率时 ,由于排汽的湿度至今还没有一个可靠的在线测量手段 ,因而难以得到准确的排汽焓 ,从而使在线确定汽轮机相对内效率比较困难。针对这一情况 ,在发电厂易测参数的基础上 ,本文提出了一种在线监测凝汽式汽轮机相对内效率的新方法 。

凝汽式汽轮机的热电联产改造技术

以承德热电厂C6-3.43/0.981机组的低真空运行循环水供热工程为例,分析了工程改造中遇到的技术问题,并给出了解决方案。

凝汽式汽轮机热力系统局部定量计算的研究

以常规热平衡方法为基础,根据等效热降的基本理论,提出了应用于凝汽式汽轮机热力系统局部定量分析的通用计算模型,不需作任何修正即可简捷、快速、准确地计算出热力系统局部参数变化对单位新汽作功与循环吸热量的影响,为热力系统节能诊断提供了新途径。经实例验证,计算结果与常规热平衡法完全相同。

凝汽式汽轮机排汽焓的简便算法与误差分析

提出了在线确定凝汽式汽轮机排汽焓的一种简便算法,将汽轮机及其包括凝汽器在内的回热系统视为一闭口热力系,计算出汽轮机的排汽量,根据能量平衡求出汽轮机排汽在凝汽器内的放热量,进而得到汽轮机的排汽焓。该方法的特点是,回热抽汽和门杆、轴封漏汽所携带能量为系统内部能量,不需对汽轮机的回热系统进行计算,而且也不会因忽略门杆及轴封漏汽带来计算误差。所需测点少,测量累积误差小,方法简单,计算量小,对某N330MW汽轮机不同工况的计算结果表明,该方法具有较高的精度。

双背压凝汽式汽轮机变工况运行的热经济性分析

以一台 2 0 0MW双背压凝汽式汽轮机组为对象 ,采用分析其相对于单背压凝汽式汽轮机组功率增益变化的方法 ,分析了双背压汽轮机组变工况运行时主要工作参数对机组热效率的影响。指出为了取得最大经济效益及保证机组安全 ,在运行时应根据冷却水温度及凝汽器蒸汽负荷的变化对冷却水流量作相应调整或对机组负荷作相应限制。

凝汽式汽轮机供热改造中汽缸开孔处应力的研究与分析

中小型汽轮机开孔抽汽供热可以节约能源,但对汽轮机本身的安全性会产生一定的影响。应用两种方法对开孔抽汽供热改造中的共性问题—汽缸开孔处的应力进行了校核和分析,并利用该分析结果对K116-50-20型汽轮机进行开孔抽汽改造。供热改造后,机组一直运行良好。

凝汽式汽轮机热力系统同一性计算模型的研究

根据常规热平衡方法和等效热降的基本理论,推导出了用于凝汽式汽轮机热力系统热经济性分析和计算的同一性计算模型,实例计算结果与常规热平衡方法完全相同。它既能用于计算单位新蒸汽做功和循环吸热量,也能用于汽水流量分配的计算。它为凝汽式汽轮机热力系统进行局部定量计算和应用热力学第二定律进行定量分析奠定了基础,是一种对凝汽式汽轮机热力系统简捷快速进行整体分析的新的计算模型。

再热凝汽式汽轮机调速系统模型的仿真及验证

对某火电厂再热凝汽式汽轮机的调速系统参数进行测试,采用电力系统综合分析程序(PSASP)的用户自定义建模功能(UD)建立了机组协调控制方式下的调速系统模型,并分别在功率及协调控制方式下,对机组调速系统参数测试的结果进行了仿真校验和现场试验。结果表明:该模型能够较好地与实际工况相吻合;调速系统的控制方式对发电机组的功率响应特性具有显著影响。

某热电厂抽汽凝汽式汽轮机组热力系统改造经济性分析

某热电厂有中温中压背压式和抽汽凝汽式机组,由于背压式机组的排汽压力较低,不能满足热用户需求,因此长期停运。冬季高负荷期间,外供抽汽流量及厂自用汽流量均较大,将抽凝式机组回热系统中高压加热器、除氧器用汽及厂自用汽改由背压式机组提供。对改造前后的机组热力系统进行热力计算,结果表明这种改造是可行的,可为热电厂技术改造提供依据。

大型凝汽式汽轮机定期性能监控试验方法

介绍了一种对汽轮机服役期内连续地进行定期性能监控试验的方法 ,即美国机械工程师学会的《常规性能试验规程ASMEPTC6S》。此方法与传统的性能试验方法相比 ,减少了试验仪表和试验人员 ,降低了试验费用 ,不必过分要求试验的绝对精度 ,但强调试验的重复性 ,具有更加切合实际需要的使用价值。

影响凝汽式汽轮机真空度的几个因素

离心式压缩机是加氢装置的心脏,是保证加氢装置平稳运行的核心设备。而作为它的驱动设备凝汽式汽轮机则是心脏中的心脏。凝汽式汽轮机正常运转的关键条件之一是保持合格的真空度,真空度的建立和保持一般有几个影响因素。以装置中出现的机械影响、冷却水水温影响、控制仪表影响的情况加以论述。

300MW凝汽式汽轮机供热改造

为了满足电厂供热采暖的需求,对300MW凝汽式汽轮机进行供热改造是行之有效的节能手段。文中在阐述连通管供热改造的同时,也对改造后机组存在的安全隐患进行分析,解决了机组在改造过程中产生的问题。

偏差法求解凝汽式汽轮机参数变动时的热力性能

采用小偏差法计算参数变动时汽轮机热力性能，具有物理概念清晰，计算简便，易于观察参数相互间影响关系等多种优点，并在一定的范围内具有足够的精度．二阶偏差法比一阶偏差法的精度更高、应用范围扩大，并保持了原线性偏差法物理概念清晰的优点，在可解性上也差别不大．

凝汽式汽轮机采用双压凝汽器节能分析

分析了凝汽式汽轮机的工作原理和选用条件,指出在大容量机组上采用双压凝汽器,通过科学设计及合理应用,能取得较好的节能效果。

200MW凝汽式汽轮机双泵全液压式调速系统的仿真研究

以东方汽轮机厂生产的 N2 0 0 - 1 2 .75 - 5 35 /5 35型汽轮机的双泵全液压式调速系统为仿真对象 ,对该系统各个环节的动、静态特性进行分析研究 ,根据仿真对象的运行数据建立了较完善的数学模型 ,并对模型的具体仿真算法进行了介绍。该方法应用于实际的河南电力仿真培训中心2 0 0 MW电厂仿真中 ,经验证达到了很好的效果。

国产125MW超高压中间再热凝汽式汽轮机改造

从机组的设计先进性、结构特点、运行注意事项以及机组的投运实绩等各方面较全面地介绍了125MW超高压中间再热凝汽式反动式机组的情况。实践证明,通过改造,提高了机组的经济性。