不同围岩级别凝灰熔岩剪切流变特性的试验研究

结合深圳莲盐高速公路隧道围岩中的II～V级凝灰熔岩进行了双轴剪切流变试验,通过试验结果分析和模型辨识,得到不同围岩级别凝灰熔岩的剪切流变规律和流变模型。II,III级围岩采用广义Kelvin模型,IV级围岩采用伯格斯模型,V级凝灰熔岩采用非线性流变模型,可以较好地模拟围岩的流变特性;II,III,IV级围岩主要以脆性破坏为主,V级围岩则以塑性破坏为主;试验还得到了II～V级凝灰熔岩的剪切流变参数;并通过对试验结果与不同级别围岩剪切流变模型的对比分析,进一步验证了流变模型的合理性。

试论凝灰熔岩相特征、相模式及其成因

本文通过对长江中下游地区的溧水、宁芜等火山岩盆地、浙闽粤中生代火山岩带、广西等地的凝灰熔岩地质体的宏观和微观特征研究，总结了凝灰熔岩的相特征，建立了二相成因模式．对凝灰熔岩的成因机理、火山喷发方式、岩类归属等进行了深入讨论．提出了凝灰熔岩熔离成因的看法。

闽南风化凝灰熔岩强度特性的试验研究

对福建闽南地区泉三高速公路隧道围岩中的风化凝灰熔岩进行了吸水率和单轴抗压强度试验,定量分析了风化程度对岩石单轴抗压强度和吸水特性的影响,并得出了不同风化程度的凝灰熔岩其吸水率与烘干状态和饱和状态下的单轴抗压强度之间的非线性关系式。该式可以为类似条件下岩石强度估算提供参考和借鉴。

风化凝灰熔岩物理和力学特性的试验研究

对福建泉三高速新岭格隧道中的凝灰熔岩进行了物理和力学试验。揭示了风化强弱程度对凝灰岩饱和吸水特性、单轴抗压强度、应力—应变曲线关系、峰值强度对应的应变和岩石破坏形式等物理力学特性的影响。得出了该凝灰岩试件单轴压缩破坏的半过程曲线及一些重要参数和特性,并拟合出了不同风化程度下的凝灰熔岩其饱和吸水率与单轴抗压强度之间的关系式。该研究成果可为同类地区凝灰熔岩地基的承载力、凝灰熔岩边坡和隧道及地下工程稳定性分析提供一定的参考。

中国东南部中生代凝灰熔岩基本特征及成因

凝灰熔岩是中国东南沿海中生代酸性-中酸性火山岩区普遍存在的一种岩石。它含有大量(约30～40％)的火山碎屑(主要为长石、石英晶屑,次为岩屑),基质为熔岩物质,是富含挥发份(主要是水)、粘稠性较大的酸性-中酸性岩浆,经过发泡→沸腾→斑晶破裂→溢流、侵出或侵入形成的。

西藏阿索地区目思旦角凝灰熔岩形成时代、岩浆成因及构造背景

为了进一步探讨西藏中部阿索地区的白垩纪岩浆活动演化历史,于阿索南部的目思旦角附近采集了一期早白垩世流纹质岩屑晶屑凝灰熔岩样品,对其进行了年代学及全岩地球化学测试。测得目思旦角凝灰熔岩中锆石206 Pb/238 U年龄加权平均值为129.3±1.9 Ma(n=17,MSWD=0.039)。地球化学测试结果表明,凝灰熔岩具有极高的SiO 2(76.27%~78.70%)含量,中等的Al 2 O 3(11.23%~12.21%)及全碱(5.60%~6.30%)含量,很低的全铁(1.16~1.50%)、CaO(0.62%~1.40%)、MgO(0.19%~0.24%)、TiO 2(0.09%~0.15%)和P 2 O 5(0.02%~0.02%)含量;且它们表现出富集U、Th、Pb等大离子亲石元素,亏损Nb、Ta、Ti等高场强元素,并具有富集的轻稀土元素,平缓的重稀土元素,以及明显的负Eu异常。这些特征与陆缘弧地区发育的典型I型花岗质岩石的地球化学属性相似,指示它们的源区可能为部分熔融的中地壳,并在后期经历了显著的结晶分异作用。结合阿索地区已报道的120 Ma左右的陆缘岛弧岩浆活动,以及105 Ma左右的伸展型岩浆活动,认为阿索地区130 Ma左右的早白垩世流纹质岩屑晶屑凝灰熔岩可能形成于班公湖-怒江洋南向俯冲的构造背景。

弱风化凝灰熔岩料的湿化变形试验研究

为研究弱风化凝灰熔岩填筑料的湿化变形特性,采用大型三轴仪,对凝灰熔岩料进行了单线法湿化试验,试样直径300mm,高600mm,周围压力分4级,分别为200kPa、500kPa、800kPa、1200kPa,应力水平分5级,分别为0、0. 2、0. 4、0. 6和0. 8。试验获得了弱风化凝灰熔岩料的湿化轴向应变、湿化体变应变与周围压力、应力水平的相关性,并整理了湿化模型及模型参数。提出的湿化模型及参数可作为大坝填筑料湿化变形分析研究的基础。

潼关隧道晶屑凝灰熔岩小净距施工技术

本文针对福永高速公路永泰县梧桐镇潼关隧道晶屑凝灰熔岩小净距的特点，从施工角度探讨小净距隧道的超前支护、洞身开挖施工、中夹岩加固等关键工序的施工方法和技术措施。

岩溶富水隧道加宽段突水滑塌治理方案研究

文章结合上降隧道右幅2号紧急停车带突水治理,分析产生突水的原因,并根据突水处埋深、突水最大流量及地下水位等数据,遵循“安全、耐久、经济、节能、利于环保”的原则,进行方案技术、经济综合分析,确定采用加长至6 m的双层双液浆小导管超前预加固技术,对突水滑塌治理效果明显,既提供支护成拱,又起到止水作用,同时及时改变开挖支护工艺,大大提高了加宽段围岩的稳定性。该项技术具有效率高、成本低、效果好等优点,为岩体破碎、松散的凝灰熔岩隧道预加固提供了一种快速有效且经济合理的施工方法,可为同类地质条件下的大断面尺寸隧道预注浆支护与止水提供借鉴。

甘肃省白银厂黄铁矿型铜矿床火山岩—石英角斑岩熔化实验的初步研究

甘肃省白银厂黄铁矿型铜矿床是我国著名的铜矿床之一。它赋存于中寒武世分异较好的富含钠质的海相细碧—石英角斑岩系中。矿床的围岩主要为酸性—中酸性火山岩;含矿岩石为石英角斑岩—石英角斑凝灰熔岩,其浸染状矿石也就是品位达到工业要求的石英角斑岩—石英角斑凝灰熔岩;在矿床附近广布含集块角砾石英角斑岩和酸性次火山岩—石英钠长斑岩,这不仅说明矿床的形成与火山岩活动密切相关,而且是离火山喷发中心较近的部位成矿。因此,研究矿区火山岩的熔化温度和熔化时的各种特征,对于认识岩石、矿床成因将提供一些有益的资料。本文就研究工作中所取得的资料和认识整理成文,供同志们参考,不当之处请批评指正。

相山等火山盆地主体岩石包裹体研究

闽、浙、赣三省境内广泛发育一种特殊的中新生代中酸性火山岩,具熔岩、火山碎屑岩和次火山岩的特征。对该岩石的认识,看法不一,如江西相山主体岩石曾先后被定名为黑云母微花岗斑岩、自碎次花岗斑岩、凝灰熔岩和酸性碎屑熔岩等,1980年北京铀矿地质研究所又定名为碎斑流纹岩。

深圳地铁8号线岩溶发育特征及施工处理措施

在深圳地铁8号线望基湖停车场及其出入线的勘探中,发现凝灰熔岩中存在层状或透镜体状的大理岩夹层,且岩溶现象发育,在凝灰熔岩中的溶洞主要受控于大理岩夹层的空间分布形态、风化层位及断裂构造。望基湖停车场及附近场地总体属岩溶弱发育地段,但局部地段属岩溶强发育地段,溶(土)洞规模较小,洞高0.80~12.0 m,平均4.2 m,主要发育在土状强风化—微风化凝灰熔岩之间的大理岩夹层中。根据溶(土)洞规模大小、充填物性质及与隧道的位置关系,采取注浆加固、施做套拱和超前大管棚等措施,确保了桩基施工质量、隧道施工安全和停车场场坪的稳定性。

某工程静压预应力管桩施工异常情况分析及处理

通过对某工程预应力管桩施工中出现异常情况的原因分析,提出合理的处理措施,得到较为满意的效果,旨在为今后类似工程项目的勘察和设计提供借鉴。

鄂温克钼矿的发现是地物化综合方法找矿的充分体现

区内出露的地层主要为泥盆系中统根图河组和上统大民山组，统根图河组主要分布在测区的西北部，主要岩性为凝灰熔岩等；大民山组主要分布在测区的中部和南部，主要岩性为灰黑色砂岩、板岩、砂质板岩、凝砂砂岩等。地层总体走向北东向，倾向南东，倾角变化较大。该组地层受断裂构造的影响和后期热液作用的影响，硅化、碳酸盐化、褐铁矿化蚀变现象明显。

激电中间梯度法在前进东山矿区的应用

区内岩石主要为凝灰熔岩、大理岩、砂岩、矽卡岩和炭质板岩，矿化岩石主要有黄铁矿化凝灰熔岩、方铅矿化大理岩和方铅矿化矽卡岩。从幅频率统计结果看。6种类型岩（矿）石中幅频率最大的为炭质板岩，其次为黄铁矿化凝灰熔岩、方铅化矽卡岩、方铅矿化大理岩与凝灰熔岩、砂岩，大理岩幅频率最低。

四洞并进特长、大跨、小净距隧道进洞及浅埋段施工浅析

社会的发展进步,原有两车道公路很难满足现在车辆通行需求,需要扩宽至四车道。加上两侧辅路,大跨径隧道和四洞并进小净距隧道开始涌现。文章结合中铁五局机械化公司国道G316线A4标项目董奉山隧道出口进洞施工,总结了凝灰熔岩地段四洞并进、特长、超大跨径小净距隧道进洞及浅埋段施工方法、以及质量、安全控制的一些主要措施和施工过程中应注意的问题。

霞浦县三沙供水扩建工程凤门隧洞开挖方案和管理初探

本文介绍了霞浦县三沙供水扩建工程基本情况．分析了凤门隧洞岩性，提出了钻孔布置及开挖方案。

关于某工程静压预应力管桩施工处治措施的探讨

本文结合笔者多年工作的实践经验,以某工程静压预应力管桩施工过程中出现的异常情况的原因和处理情况进行分析,谨供大家作参考之用。