噪声源简化与几何发散衰减关系研究

比较均匀矩形面声源和线声源在简化为有限长线声源和点声源几何发散衰减时,得出均匀矩形面声源在距声源较近处衰减速率要大于同等条件下有限长线声源衰减,这与声源的实际衰减原理相违背,说明了面声源与线声源在简化条件上存在不兼容。从点源的概念出发,结合线声源的简化条件,对均匀矩形面声源简化条件进行了全面的修正,使面声源、线声源和点声源在适用范围上达到了相互兼容和完整过渡。

工程法计算有限面声源噪声几何发散衰减规律

针对HJ 2.4—2009《环境影响评价技术导则声环境》中面声源的几何发散衰减计算存在的问题,提出采用工程法计算a×b面声源噪声几何发散衰减方法,并通过实例分析进行比较论证。

基于Cadna/A的校园声环境模拟计算及分析

根据校园噪声源类型及其特点,对校园内多个区域进行现场噪声监测。根据实测数据,结合声能几何发散衰减原理,利用Cadna/A软件对校园噪声进行模拟预测。通过对实测数据和预测结果的对比分析,提出了降噪措施。结果表明,实验和数值模拟相结合,能够较好地反映校园噪声的特点,具有较强的操作性,能够弥补实验工作的不足,为今后有效地开展校园噪声治理提供参考。

外走廊机车车外声场及声源贡献量预测方法及应用

基于不相干声源的声能叠加与点声源的半自由场几何发散衰减公式,提出外走廊机车车外声场及声源(动力设备)贡献量预测方法。以限值严苛的出口发达国家机车为例,在设计阶段代入声源声功率及测点位置,通过该方法即可准确预估车外声级,以声能密度百分比评估声源贡献量,并按声源贡献量接近的原则,给出具体的声功率衰减值。该方法经多种车型验证行之有效,避免机车落成后整改降噪的盲目与低效,实现车外降噪由经验类比到现代设计的突破。