高速铁路轨道几何平顺性计算新方法研究

该文对高速铁路轨道几何平顺性计算方法展开了研究,深入分析了轨道几何平顺性的计算理论,根据长波平顺性与短波平顺性的要求,在不同曲线半径条件下,对矢距差与法向偏移量的差值及角度的变化情况进行对比分析,得出随着曲线半径的增大,矢距差与法向偏移量的差值及角度急剧缩小的结果。该文提出了采用法向偏移量替换矢距差计算的新方法,解决了传统轨道几何平顺性指标算法复杂、计算量大以及不便于实际使用的问题。该方法在某高铁实际运用中,取得了较好的效果。

高速铁路轨道精调若干技术问题探讨

轨道几何平顺性是指导高速铁路轨道精调作业的重要依据,是高速铁路建设过程中关键控制指标,也是列车安全运行的重要指标。对高速铁路轨道几何平顺性的计算方法进行了改进,根据平顺性精度需求提出了适用于高速铁路轨道精调全站仪等级,确定了轨道精调有效测量距离和轨道几何平顺性施工控制指标。