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基于信息化的CRTSⅢ型板式无砟轨道几何形位控制技术
被引量:
1
1
作者
李路遥
谭社会
李传勇
《铁道标准设计》
北大核心
2022年第9期58-62,共5页
CRTSⅢ型板式无砟轨道采用单元分块式结构,已成为我国300 km/h及以上高速铁路主要轨道结构形式。无砟轨道几何形位是保障列车运营舒适性的关键。为对CRTSⅢ型板式无砟轨道全过程实现几何形位控制,为列车提供高速、稳定、舒适的运营条件...
CRTSⅢ型板式无砟轨道采用单元分块式结构,已成为我国300 km/h及以上高速铁路主要轨道结构形式。无砟轨道几何形位是保障列车运营舒适性的关键。为对CRTSⅢ型板式无砟轨道全过程实现几何形位控制,为列车提供高速、稳定、舒适的运营条件,在设计、制造、施工3方面进行研究。在设计阶段采用布板软件实现纵向、平面布板方案智能生成;在制造阶段依据轨道板生产流程,研发了配套的模具、工装、软件,实施自动化测量、自动化管控,以信息化手段保障轨道板承轨台制造精度;在施工阶段采用施工控制软件动态修正轨道板几何形位、实施无砟道床分层控制,可有效提升高速铁路线路平顺性。该技术先后应用于昌赣、商合杭、合安等高速铁路,在无砟道床结构控制、精调平顺指标控制等方面起到了决定性作用。
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关键词
高速铁路
CRTSⅢ型板式无砟轨道
几何形位控制
智能布板
信息化制造施工
下载PDF
职称材料
题名
基于信息化的CRTSⅢ型板式无砟轨道几何形位控制技术
被引量:
1
1
作者
李路遥
谭社会
李传勇
机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
铁路轨道安全服役湖北省重点实验室
中国铁路上海局集团有限公司
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2022年第9期58-62,共5页
基金
中国铁建股份有限公司科研计划项目(2020-B18)
中铁第四勘察设计院集团有限公司科技研发计划项目(2019K019,2019K020,2020K026)。
文摘
CRTSⅢ型板式无砟轨道采用单元分块式结构,已成为我国300 km/h及以上高速铁路主要轨道结构形式。无砟轨道几何形位是保障列车运营舒适性的关键。为对CRTSⅢ型板式无砟轨道全过程实现几何形位控制,为列车提供高速、稳定、舒适的运营条件,在设计、制造、施工3方面进行研究。在设计阶段采用布板软件实现纵向、平面布板方案智能生成;在制造阶段依据轨道板生产流程,研发了配套的模具、工装、软件,实施自动化测量、自动化管控,以信息化手段保障轨道板承轨台制造精度;在施工阶段采用施工控制软件动态修正轨道板几何形位、实施无砟道床分层控制,可有效提升高速铁路线路平顺性。该技术先后应用于昌赣、商合杭、合安等高速铁路,在无砟道床结构控制、精调平顺指标控制等方面起到了决定性作用。
关键词
高速铁路
CRTSⅢ型板式无砟轨道
几何形位控制
智能布板
信息化制造施工
Keywords
high-speed railway
CRTSⅢslab ballastless track
geometric shape and position control
intelligent layout
informationized manufacturing and construction
分类号
U213.244 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U238 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于信息化的CRTSⅢ型板式无砟轨道几何形位控制技术
李路遥
谭社会
李传勇
《铁道标准设计》
北大核心
2022
1
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