基于几何状态分析的大节段钢箱连续梁吊装技术

当前,大节段钢箱连续梁吊装施工过程中,主要采用开环控制法调整施工误差,由于该方法忽略了每个节段自身的几何特征,导致吊装完成后的桥梁变形较为严重。因此,文章以珠江三角洲西岸地区一项全长为50 km的大桥工程为研究背景,设计基于几何状态分析的大节段钢箱连续梁吊装技术。设计过程中首先参考温差和施工受力引起的支座偏移量,计算钢箱连续梁吊装施工位置;其次依托几何状态分析原理确定每个节段的几何特征,结合线形设计要求的预拱度,设置各节段的几何控制线形,降低施工误差;最后从桥梁一端开始应用钢丝绳捆绑式起吊法,将大片段梁体放置在合适位置,完成钢箱连续梁吊装施工。通过对吊装施工完成后的桥梁进行监测可知:大节段钢箱连续梁最大累计变形值为22.05 mm,符合桥梁施工质量要求。