基于几何设计法的航空发动机内外机匣减振控制新方法

航空发动机在运行过程中,由于其结构的复杂性和外部气流的不稳定性,不可避免地会产生大量的振动问题。针对航空发动机整机振动问题,首先根据航空发动机的实际结构并结合经验总结,建立了一种通用的转子‑支承‑机匣振动传递动力学模型,并从航空发动机内外机匣减振控制问题出发,利用一种新型的控制算法(几何设计法),在有限频域内来设计减振控制器,在传感器和执行机构受限的情况下,尝试对多个输出量(即航空发动机的内机匣和外机匣)进行减振控制,并与经典控制理论法比例、微分、积分(Proportional integral derivative,PID)设计的减振控制器进行减振效果对比,最后通过Matlab/Simulink搭建仿真模型并进行仿真验证。结果表明,几何设计法在有限频域内可以直观地获得最优控制器的存在性、唯一性、最优性,对于主控对象的减振控制最优可高达25 dB,相较于传统控制方法形成明显优势。

基于几何设计法的航空发动机有限频域稳态抗扰控制器设计

传统发动机稳态抗扰控制器在设计时,控制性能指标未能充分考虑被控对象及干扰信号的典型特征,如可作为反馈用的传感器和执行机构数量有限、干扰能量只集中在有限频域等因素,往往抗扰控制器设计的较为保守,并不总能获得满意的抗扰性能。本文提出一种可以在有限频域内采用几何图解法进行性能改进的稳态抗扰控制器设计方法“几何设计法”,该方法可以直观地在复平面上定义闭环系统各输出量在有限频域内的控制性能指标以及控制量在受限情况下的系统抗扰性能极限,从而使用图解法的形式来解决有限频域抗扰控制器的求取问题。仿真结果表明,发动机在巡航稳态工况下,面对能量主要集中在2~16 rad/s有限频域的大气湍流马赫数干扰时,基于几何设计法设计的抗扰控制器相比传统混合灵敏度H∞控制器,风扇折合转速抗扰百分比提升30%以上的同时,推力抗扰百分比提升了15%以上。

一种等高线地图编辑的机助几何设计方法

等高线图是表达三维数据的简便方法。尽管它不能显示直观的三维图像但在实际工作中仍被广泛地应用着。人工描绘等高线或采集散数据是非常枯燥而烦琐的。因此，若能够将电子计算机处理的等高线图的数据储存起来，将是十分有益。一幅等高线地图在计算机中通常是以一组多边形存贮的。

工程实例道路路线及总体设计分析

只根据规范对路线方案进行纯理论化设计评价,过度依赖专家,设计方案缺乏平、纵、横结合的空间局限性思维,可能导致施工期间部分内容难以实施,造成工程变更及竣工后偏离预期效果的问题。文章针对该问题,提出将改进的几何设计法方法应用于道路线路设计方案讨论中,结果显示,该道路线显著影响指标为上次用地规划、平纵横线不良数、平交口数量,线路总长度、纵波大小及变坡点数量对线路影响较小。

以多台低功率激光为光源的非球面反射系统实验装置的设计

设计了以多台低功率激光为光源的非球面反射系统的实验装置.实验表明,该装置可以使多台激光器的总功率提高1.02倍以上.

六杆带直移付机构的综合及计算机辅助设计

运用几何法作六杆带直移付的机构构形设计,然后运用计算机作参数调整,能求获一系列满足主要指标及附属指标的答案。文中付有CAD用软件,及运用示例。作为作者创立的反推法应用的一个实例。