固定几何高度上大气密度的计算方法

利用 1 994～ 1 998年库尔勒站实测各规定等压面和特性层的气象资料 ,设计了两种不同的计算大气密度的方法 ,并求出历年从地面至最大拔海高度范围内 ,每隔50 0m各固定高度上的大气密度。对比分析表明 ,两种方法的计算结果非常接近。

排气筒几何高度与最大地面浓度的关系及其最佳高度选择

研究了排气筒几何高度与最大地面浓度下降值及其变化率的关系并找出了最佳高度。结果表明,最大地面浓度下降值随排气筒几何高度增加而增大;最大地面浓度下降值变化过程可大致分成由快至慢三个阶段,三个阶段均符合线性函数规律;城市污染源最大地面浓度下降值变化速度较农村污染源慢;在本文研究的条件下,最大地面浓度下降值变化率符合幂函数规律,城市和农村污染源分别为y=240. 76x-1. 073和y=1599. 5x-1. 37;当排气筒几何高度介于29~31m时,下降值变化率转变成最低,为排气筒最佳几何高度范围。

泵几何安装高度的分析与确定

泵的几何安装高度是保证泵在设计工况下不发生汽蚀的重要条件。在定义泵几何安装高度的基础上 ,分析了泵允许吸上真空高度、汽蚀余量与几何安装高度的关系 ,归纳总结了各类泵参考书中有关确定泵安装高度的计算、换算公式及存在的问题 。

广播式自动相关监视报文中几何和气压高度数据质量统计分析

广播式自动相关监视(automatic dependent surveillance-broadcast, ADS-B)消息中包含几何高度、气压高度和高度质量指标等信息,分析、总结这些信息的特征、相关性可以为进一步用于空中交通管理(air traffic management, ATM)提供指导建议。对现有飞机飞行高度数据源进行分析、优化对保障飞行安全具有重要意义。基于中国某地区某地面站ADS-B数据开展研究,分析了几何和气压高度的获取方法、优缺点和可用性等,研究了基于飞行阶段的几何和气压高度以及高度差值的变化趋势,总结了ADS-B高度质量指标参数与高度差值的相关性。结果表明,664架样本飞机中几何和气压高度之间的绝对差异范围为0~284.074 m,平均为154.838 m,只有1.204%的高度偏差小于74.676 m。可见,分析与总结航空高度数据的相关性与变化规律对航空安全至关重要。

冷天气起飞时的高度修正研究

对飞机在冷天气起飞时是否应该对高度进行修正问题进行了研究,通过理论分析和实际计算证明:由于冬季低温天气实际温度大大低于标准大气温度,几何高度可能比气压高度低几百英尺甚至更多。因此,冷天气起飞时应该对改平高度进行修正。文中给出了冷天气高度修正的通用计算方法,并以波音公司的图表为例介绍了冷天气高度修正方法。

使用位势高度对计算加权平均温度的影响

加权平均温度(Tm)是GNSS测量大气可降水量的一个重要参数。计算Tm需要不同高度的高空气象资料,而探空数据和再分析资料的温度、湿度和气压通常是以位势高度的形式给出。基于全球范围不同气候区域的13个探空站长期观测数据,比较了使用位势高度和几何高度计算Tm的差异性。经过计算两者的差异性为:BIAS=0.006 2K和RMSE=0.007 4K。结果表明使用位势高度对计算加权平均温度的影响可以忽略,并适用于全球范围不同位置和不同季节。

高纯锗γ谱仪对环境样品探测效率的模拟计算

作者利用蒙特卡罗方法 ,模拟计算了高纯锗γ谱仪对环境样品探测效率与γ射线能量、样品介质成份、密度及几何高度的关系 ,并与实验结果进行了比较 .结果表明 ,蒙特卡罗计算方法是进行高纯锗γ谱仪效率刻度的一种方便。

基于DGPS的非稳态条件下空速校准方法

准确的空速和高度是进行飞行试验和确保飞行安全的基础,最新的民用运输类飞机适航标准要求在飞机全包线范围内都要进行空速系统校准。飞机在地面滑跑阶段和失速过程中速度是急剧变化的,而传统的空速校准方法只适用于飞机稳定平飞的状态。介绍了DGPS综合法的原理,利用DGPS高度差与飞机压力高度差之间的关系,获得了非稳态条件下空速系统的位置误差结果,并成功应用于国产支线飞机的合格审定试验。

关于气蚀现象产生因素和避免方法的讨论

气蚀的危害极大,发生气蚀的原因很多,本文通过工程实例对气蚀产生的原因作了系统的分析,并总结出通过有效的手段并加以结合,可以避免产生气蚀。

玻璃熔窑烟囱热工计算

在计算机仿真、模拟技术如火如荼发展的今天,玻璃熔窑热工理论计算依然有其不可替代的作用。在前人研究工作的基础上,以1000 t/d平板玻璃熔窑为例,结合目前工程实际情况,介绍了熔窑实际烟气生成量计算的新思路;提出了确定烟囱出口烟气流速时需要与环境风速和烟气的流动状态综合考虑,给出了计算步骤;并对烟囱出口内径、烟气流程总阻力损失和烟囱几何高度进行了示范性设计计算。

主动脉瓣关闭不全解剖结构CT精准评估与术中实际测量的对比研究

目的对主动脉瓣关闭不全患者进行主动脉瓣CT精准评估,为手术方式选择与手术方案制定提供参考依据。方法对主动脉瓣关闭不全患者常规行术前全心动周期CT检查,用Mimics软件对影像数据进行评估,2021年1月到2022年1月期间对125例用CT精准评估的方法对拟手术的主动脉瓣进行测量评估;对69例患者术中实际测量主动脉瓣瓣叶几何高度(gH)和游离缘长度(FML),用Bland-Altman图一致性分析CT精准评估与术中实际测量的一致性。结果两种方法测量主动脉瓣瓣叶gH,差值均数为0.1 mm,95%可信区间(CI):-1.9~2.1 mm,有2个点在CI以外;测量瓣叶FML,差值均数为0.4 mm,95%CI:-1.8~2.6 mm,有1个点在CI以外,差异在临床上可以接受。结论CT精准评估与术中实际测量瓣叶gH和FML的一致性好,是主动脉瓣术前测量评估解剖结构的准确方法,可作为主动脉瓣关闭不全修复术前患者选择和手术修复的重要参考依据。

水泥厂烟囱设计公式的分析与实践

以叙利亚ABC项目中的窑尾烟囱设计为实例,根据经验初步设定烟囱几何高度和烟囱直径,利用常用的几个烟气抬升高度计算公式以及烟囱几何高度确定方法,得出了烟囱几何高度和烟囱直径的适宜值,最后通过对烟囱的系统阻力和排放污染物浓度的计算,说明所设计的烟囱满足排放要求和环保要求。

金座大厦雨水内排系统设计与施工实践浅析

本文从超高层建筑雨水内排水系统设计与施工实践的角度出发，系统地阐述了确定雨水斗数量的要素分析及参数选择。系统管道计算采用了“单斗与多斗混合汇流系统”新概念．并对系统的计算与施工提出了自己的观点。

汽蚀现象产生因素和避免方法

汽蚀的危害极大,严重地影响泵的使用寿命,发生汽蚀的原因很多,本文根据具体工程实例对气蚀产生的原因作了系统分析,并总结出通过有效的手段加以控制,可以避免产生气蚀的方法。

空客飞机虚假地形警告现象解析

针对具备普通地形功能的增强型近地警告系统出现的虚假地形警告,本文就其成因进行了归类与分析,指出了目前厂家的解决方法和日常维护建议。

增强型近地警告系统虚假地形警告原因分析

以空客A320飞机为例,针对增强型近地警告系统出现的虚假地形警告,引入几何高度对解决虚假地形警告的原因进行了分析。