角接触球轴承凸出量光学精密测量方法研究

角接触球轴承凸出量是轴向预载荷作用下轴承内外圈同一端面的距离,是精密角接触球轴承配对使用的依据。为实现角接触球轴承凸出量快速精密测量,提出了一种光学精密测量方法并研制了测量装置。通过更换不同尺寸轴承定位爪,可实现7208C、7208AC、7308B、7408B轴承凸出量的测量。分析了轴承套圈和滚子之间的赫兹接触,揭示了轴承凸出量变化量与轴向载荷之间的关系,轴承凸出量变化趋势随轴向载荷增加而变缓,逐渐趋向于线性相关。基于有限单元法对测量装置的机架和内圈驱动分别进行变形分析和简谐振动分析,优化后传感器测头振动幅值减小到0.029μm。以7008C(P2)为试验轴承,进行轴承凸出量测量试验。验证结果表明,其测量精度达到0.5μm,实测样件偏差小于0.2μm。

高速轻载角接触球轴承凸出量的影响因素分析

凸出量是精密角接触球轴承组配过程中的重要参数,若生产过程中能准确控制凸出量,将大大减小组配轴承的修磨量,提高生产效率。以角接触球轴承B7005C/P4为例,对钢球直径、径向游隙、沟曲率半径等参数对凸出量的影响进行了理论分析,并通过实际测量验证了理论分析的正确性。

角接触球轴承组配时凸出量的测量

文中结合工作实践 。

角接触球轴承端面凸出量测量仪结构设计

利用ANSYS软件,对角接触球轴承端面凸出量测量仪的箱盖和挡盘3种设计方案进行了有限元分析,得出箱盖和挡盘的位移等值线图,并根据角接触球轴承端面测量仪箱盖和挡盘的位移量及其分布形态对测量误差的影响,确定出较合理的改进设计方案。

油嘴凸出量对柴油发动机性能和排放的影响分析

为了研究油嘴凸出量对柴油发动机性能和排放的影响,通过三种不同厚度的喷油器油嘴垫片改变喷油器的油嘴凸出量,并在全负荷、部分负荷情况下测试三种不同油嘴凸出量对发动机性能和排放的影响。试验结果表明,不同的油嘴凸出量对发动机的性能和排放影响非常大,并且需要综合考虑各种测试结果,选择合适的油嘴凸出量,使发动机的性能和排放达到最佳,这对于发动机燃烧开发试验有一定的指导意义。

不同组配方式角接触球轴承凸出量的加工方法

分析了角接触球轴承背对背(DB)、面对面(DF)和串联(DT)三种基本组配方式轴承凸出量的加工方法,并介绍了不同加工方法所适用的生产方式。归纳总结了带隔圈角接触球轴承及变换预载荷角接触球轴承的组配方法。通过实例说明角接触球轴承的组配方法与凸出量的加工方法。

角接触球轴承凸出量的影响因素分析和组配技术

角接触球轴承在组配过程中,需要经过测量和计算凸出量以确定其修磨量,然后根据修磨量修磨轴承套圈端面,达到组配技术条件要求。本文通过分析角接触球轴承各参数对凸出量的影响程度,在加工过程中通过调整控制磨加工套圈沟位置、沟尺寸,并通过理论计算和智能分选,适当缩小轴承游隙范围,控制沟位置和轴承宽度偏差,缩小单套轴承凸出量值,最终实现少修磨或无修磨万能组配的目的。

试样凸出量和抛光时间对钛基复合材料试样制备成形参数的影响

金属基复合材料的基体与增强相物理性能差异较大,导致电镜制样比较困难。离子抛光方法是制备金属基复合材料电子背散射衍射试样的有效手段之一,影响离子抛光质量的工艺参数主要包括试样凸出量和抛光时间。通过观察不同凸出量和抛光时间下试样的形貌,结合图像处理软件统计计算了离子抛光成形参数。结果表明:抛光宽度、抛光深度和抛光面积等成形参数随着试样凸出量的增大而减小,随着抛光时间的增加而增大。

角接触球轴承球径变化对凸出量的影响

角接触球轴承在组配时,需要按规定的预载荷测量出单套轴承的凸出量,再通过计算确定轴承端面的修磨量,使组配轴承的凸出量相互匹配。分析球径变化对凸出量的影响,在组配过程中若需微调凸出量,只需改变球径即可达到凸出量的相互匹配,无需修磨组配轴承端面。

T6912轴承凸出量测量仪

精密仪器和设备中的精密轴承,多采用成对安装的角接触球轴承,角接触球轴承的重要技术参数——凸出量不仅影响主机的性能,同时影响主机的寿命。T6912轴承凸出量测量仪既可测量轴承的凸出量,又可测量轴承的轴向刚度。文中就T6912轴承凸出量测量仪的主要技术参数、结构和使用原理作了介绍。附图4幅,表1个。

组配角接触球轴承凸出量的控制技术

高精度组配角接触球轴承的凸出量测量和修磨工艺是其生产过程中质量控制的关键手段,通过多年角接触球轴承的设计、生产、检测以及仪器设计等方面理论知识的积累和实践经验,对比了国内外各种凸出量测量方法的差异,提出将修磨过程中的加载验证当作凸出量测量是使用中的一个误区,无载荷凸出量测量才是组配角接触球轴承生产中的合理测量方式。

活塞凸出量测量及其计量保证

介绍了汽车发动机活塞凸出量的测量方法及测试设备的在线计量，并给出了由误差的变化估算计量周期的方法。把计量标准引入生产线，保证了测试设备在工作周期内的可靠性。

球径规值对角接触球轴承凸出量和接触角的影响

根据轴承内部滚动体与沟道的接触几何关系,推导了轴承实际凸出量的通用计算方法。在此基础上,针对实际生产过程两种操作方法(定游隙和变游隙),分析了滚动体直径变化对轴承凸出量和接触角的影响并推导了通用计算公式。研究表明,在定游隙情况下,滚动体直径变化对轴承凸出量和接触角的影响较小;而在变游隙情况下,上述影响较大。

发动机装配中活塞凸出量的自动检测

介绍了汽车发动机装配线上使用的发动机活塞凸出量自动检测装置,并就其曲轴驱动、测量驱动、微机检测等几部分及系统抗干扰措施等进行了较详细的讨论。该系统的应用,可大大减轻劳动强度,提高生产率,更有利于保证发动机的装配质量。

轴承端面凸出量测量仪动作控制电路的改进

分析了轴承端面凸出量测量仪电气系统目前存在的动作干扰问题,通过控制电路的重新设计和电源隔离,对轴承端面凸出量测量仪电气系统进行改进。改进后的轴承端面凸出量测量仪消除了动作干扰问题,提高了安全性和工作效率,改善了用户体验。

基于LabWindows的轴承凸出量虚拟仪器开发与应用

介绍了虚拟仪器的概念及软件开发平台LabWindows的功能与特点。运用LabWindows开发了成对轴承凸出量测量的虚拟仪器,并阐明了该虚拟仪器的硬件、软件设计原理和应用实例。

配对角接触球轴承凸出量的设计及误差分析

构成成对轴承的单套轴承的各参数对轴承凸出量的影响很大 ,在轴承设计中 ,应根据轴承的组配方式合理确定各参数加工误差对凸出量的影响程度和方向 ,并保证单套轴承有一个较小的、正负方向对称分布的凸出量公差 ,从而提高轴承的配对率和生产效率。附图 1幅 ,参考文献3篇。

重载荷复杂结构双列角接触球轴承凸出量的测量

为解决重载荷复杂结构双列角接触球轴承凸出量的测量,根据M804液压凸出量测量仪的测量原理及被测轴承的结构特征,确定该轴承凸出量的测量方法,通过设计专用测量附件,最终获得了高精度、稳定可靠的测量结果,并将测量数据的计算结果作为依据调节零件,从而使重载荷复杂结构双列角接触球轴承的凸出量达到产品要求。

组配角接触球轴承凸出量的测量

针对组配角接触球轴承凸出量测量的需要,在B014,B024系列测量仪上增设加载装置,改为凸出量测量仪,介绍了该仪器的主要机构设计及工作原理。

角接触球轴承凸出量的灰色关联度分析

介绍了灰色关联度的分析方法,并将其引入角接触球轴承装配实践中,在凸出量与影响因素的模型中,用关联度来表征主要因素对凸出量的影响,结果表明该方法预测精度高,在工程技术领域有广阔的应用前景。