基于挤压应力条件的凸轮基圆半径的设计理论与方法

凸轮机构的使用寿命在很大程度上取决于凸轮的强度和耐磨性 ,而这些性能参数又与凸轮所受挤压应力有关。由于凸轮的强度和耐磨性要到凸轮轮廓曲线设计完毕之后才能计算 ,当发现凸轮的强度和耐磨性不能保证凸轮机构的使用寿命时 ,就必须重新对凸轮曲率半径进行设计 ,因而造成浪费。在详细讨论凸轮基本参数相互关系的基础上 ,提出了新的凸轮基圆半径的设计理论和方法 。

凸轮基圆偏心对凸轮升程测量的影响

文章分析了凸轮基圆的圆心与凸轮装机后的回转中心不重合 ,即凸轮基圆的偏心对凸轮升程测量 (凸轮机构从动件运动规律 )的影响。

凸轮基圆偏心影响凸轮升程测量的分析与计算

分析了凸轮基圆的圆心与凸轮装机后的回转中心不重合 ,即凸轮基圆的偏心对凸轮升程测量 (凸轮机构从动件运动规律 )

设计平底直动从动件凸轮机构的一种方法

从凸轮机构接触疲劳破坏这一主要失效形式出发,并考虑从动件预期运动规律对凸轮轮廓曲线最小曲率半径的基本要求,借助于极值和数值计算的理论,提出一种同时满足接触疲劳强度与实现预期运动双重约束条件的平底直动从动件凸轮机构基本尺寸——凸轮最小基圆半径的选择依据,从而扩展了此类凸轮机构的设计计算方法。

豪爵海王星HJ125型坐式摩托车凸轮轴逆回转自动减压机构

相关数据凸轮轴正时传动链轮:32个齿;最大直径:62.5mm;轴承外径:32mm;轴承内径:15mm;凸轮高度;进气凸轮:33mm;排气凸轮:32mm;凸轮基圆:28mm。描述:凸轮轴进、排气凸轮呈下八字时,末端键槽口朝向左方向,中心线与轴中心重合。部分豪爵牌海王星HJ125型坐式摩托车发动机。

凸轮机构设计绘图一体化系统的实现

笔者在指导第二课堂及毕业设计中,采用TURBOBASIC语言编制了对心直移式滚子推杆盘形凸轮廓设计程序,及参数化凸轮零件工作图绘图程序,同时把设计程序的数据结果存入数据文件,由参数化凸轮零件工作图绘图程序自动读取后自动生成命令组(SCR)文件。 将其装入AUTOCAD12.0计算机绘图软件中,即可绘制凸轮零件工作图,实现凸轮机构的设计绘图一体化,具体作法如下:

液压马达定子靠模凸轮的计算与加工

遵照毛主席关于教育革命的指示,使数学教学为无产阶级政治服务,为社会主义经济基础服务,我们73级微积分教学小组,在徐州液压件厂的领导、工人同志和徐州市机械研究所的下厂同志的支持帮助下,结合该厂的 NJM1.0型液压马达的研制任务,曾以定子靠模凸轮的设计和加工问题作为联系生产实际的教学课题,对凸轮进行了分析和计算,并编制了凸轮的线切割加工程序。本文是在这一工作中所整理的一份课题材料。

气门垫片选配机返修率高问题的解决

以气门垫片选配机现场问题解决为例,探讨其工作原理及解决问题的思路和方法,供业内借鉴。