基于凸轮机构的温差电动车结构创新设计

针对绿色低碳发展的现实需求,采用乙醇燃烧产生的能量作为原动力,引入温差发电技术,开展温差电动车设计。该设计利用温度差异产生的热电效应产生电力,再把电能转化为机械能来驱动车辆运动。车辆采用齿轮传动和带传动的复合形式,以保证传动过程动力传递效率和传递稳定性。车辆转向系统采用带有方向微调装置的凸轮机构,具有节省空间、控制简单、安装容易的特点。温差电动车利用清洁能源作为汽车的动力,符合国家绿色发展的需求,在交通领域具有广阔的应用前景。

基于凸轮机构的新能源车转向与传动装置设计

根据中国大学生工程实践与创新能力大赛工程基础赛道命题要求,针对新能源车行驶的复杂轨迹,设计了一种基于凸轮的转向机构方案。该机构由凸轮与配套的传动机构组成,通过将给定轨迹离散为若干点,根据轨迹总长度确定传动比,由此在极坐标系下采用数值算法建立凸轮上各点极径、极角与轨迹点集的函数关系,得到了凸轮廓线。对设计结果进行了软件仿真与实物验证,结果表明:该转向及传动机构的设计是合理、高效的。

基于弧面分度凸轮机构的舰炮弹鼓运动规律研究

某舰炮弹鼓为实现间歇步进运动,采用了余弦加速度运动规律的弧面分度凸轮机构,由于在运动始末处加速度发生突变,运动停止时会产生振动和柔性冲击,导致弹鼓运动平稳性较差,不利于弹鼓与扬弹机交接弹药。基于弧面分度凸轮机构基本运动规律中速度和加速度相对较小、且连续无突变的改进正弦加速度运动规律,对跃度曲线进行优化,建立数学模型,利用Matlab求解相关系数,得到跃度连续的改进正弦加速度运动规律。通过改进前后凸轮机构运动曲线对比分析,说明改进运动规律的有效性,为提高弹鼓运动平稳性提出一种解决途径。

凸轮机构出灰管体切割装置的优化设计

出灰管是包装机与包装袋的连接纽带,它的结构对物料灌装的过程和结果有很大的影响。不同的物料,不同的现场要求,出灰管体的结构也不同。为了提高公司包装机出灰管体的加工质量,研发出了一款基于传统直动滚子从动件盘形凸轮机构的切割装置,利用此装置生产出灰管体,不仅降低了人工成本,提高了生产效率,还缩短了新产品的研发制造周期。

开合模凸轮机构的高精度导轨设计研究

开合模凸轮机构是吹瓶机的重要组成部分,直接影响瓶子成型质量和生产效率。本文研究了该机构的高精度导轨设计,旨在通过优化导轨结构和材料,提高导轨的精度和运动稳定性,提升吹瓶机工作效率和成型质量。首先分析工作原理和需求,然后探讨了导轨设计理论和方法,包括精度和运动稳定性、设计原则和要点,以及精度测量和评价方法。阐述了导轨的设计过程,包括设计目标和要求、导轨结构设计和材料选择,以及导轨的精度优化和仿真分析。

基于工业软件的CAD/CAM技术一体化实验教学设计——以凸轮机构建模与仿真为例

针对“计算机辅助设计与制造(CAD/CAM)技术”课程实验涉及知识点分散、与机械类核心专业课关联性较弱的问题,提出一种基于工业软件的CAD/CAM技术一体化实验教学设计方法。以“机械原理”课程所学习凸轮机构为对象,从基于MATLAB的凸轮廓线解析法设计、基于SolidWorks的凸轮机构建模、基于ANSYS Workbench的凸轮机构关键零件有限元分析、基于ADAMS的凸轮机构运动仿真分析4个方面进行实验教学设计,将不同类型工业软件的使用融入实验教学过程中,形成“设计—建模—仿真”一体化的实验教学体系。最后通过具体的实验教学数据验证了该方法的正确性与有效性,进一步激发学生学习CAD/CAM技术并投身工业软件领域的兴趣与热情。

吹瓶机开合模凸轮机构的导轨设计

为提高旋转式吹瓶机的工作稳定性,对开合模凸轮机构运动过程进行分析,利用复数矢量法建立数学模型,并赋予执行构件运动规律;根据逆运动学方法,借助Matlab求出开合模凸轮导轨理论轮廓曲线和压力角变化,完成对凸轮机构的运动学仿真。结果表明,开合模凸轮导轨的设计方法正确,工作时最大压力角为18.8°且保持0°附近变化,具有工程应用价值。研究为开合模凸轮机构的设计和改善提供参考。

汽车发动机配气机构凸轮机构型廓设计与研究

近年来,由于发动机低排放、高速化的发展趋势,对其性能指标要求越来越高,要求其在高速运行的条件下仍然能够平稳、安全可靠地工作,同时对发动机的噪音和振动有较大的发展趋势,对其性能指标要求越来越高,要求其在高速运行的条件下仍然能够平稳、安全可靠地工作,因此对配气机构设计的要求也越来越高,本文对汽车发动机配气机构凸轮型廓设计的发展历程与优化方式进行了深入探究与分析。

新型点啮合弧面凸轮机构的刚柔耦合动力学分析

使用椭球形滚子替代圆柱滚子,与圆柱滚子弧面凸轮实现点啮合,构成点啮合弧面凸轮机构,将机构的输入轴、输出轴和椭球滚子作为柔性体,其余部件作为刚性体,采用ADAMS软件建立刚柔耦合模型,进行动力学仿真,分析机构的振动和运动规律的影响因素。仿真结果显示:在载荷作用下,柔性体的弹性变形在停歇期引起机构的残余振动,且随转速的提高而增大;输入轴和输出轴产生较大的轴向变形和弯曲变形,弯曲变形影响啮合并改变中心距,轴向变形引起附加位移,影响运动规律,随转速的提高影响增大;在分度期,椭球滚子进入和退出啮合,影响机构的受力,使机构振动。椭球滚子和凸轮接触的刚度对比分析结果显示:接触刚度影响残余振动,接触刚度越大,残余振动越小。

包络蜗杆分度凸轮机构的啮合原理及分析

首次提出了包络蜗杆分度凸轮机构的基本构思，即将业已成熟的蜗轮蜗杆（及齿轮）传动原理与技术，引入到分度凸轮机构的研究中，建立了包络蜗杆凸轮副的运动几何模型； 并针对柱形面状的分度盘轮齿廓面（如渐开线柱面），讨论了其共轭曲面的形状与特征、接触线分布规律、共轭的界限条件、诱导曲率等问题，奠定了此类机构的理论基础，为分度凸轮机构装置的设计与制造提供了理论依据．

弧面分度凸轮机构六自由度刚柔耦合动力学模型的研究

【目的】为有效开展弧面分度凸轮机构动力学研究,最大程度模拟其动态响应情况,建立一种等效的模型。【方法】笔者以刚柔耦合动力学理论知识为基础,充分考虑弧面分度凸轮机构弹性变形,将容易变形的输出轴和载荷盘认定为柔性体,将变形相对较小的凸轮、输入轴、分度盘认定为刚性体;并采用集中质量体的方法,建立了该机构六自由度刚柔耦合动力学模型,推导了描述其系统特征的动态特性方程和六自由度模型下的固有频率方程。【结果】笔者所用方法不仅最大限度地模拟了机构实际动态性能,而且降低了动力学模型方程的建立与求解难度。【结论】本研究为进一步进行弧面分度凸轮的动态特性分析奠定了基础,为弧面分度凸轮机构的实际应用提供了理论指导。

一种新型凸轮机构——凹圆弧底从动件盘形凸轮机构的设计(一)

本文根据赫兹应力理论，提出一种凹圆弧底从动件的盘形凸轮机构。这种机构能够显著提高凸轮高副的接触强度，降低磨损，延长寿命，较之传统的凸轮机构更加适应高速重载的要求。本文就这种新型凸轮机构的理论基础与凸轮轮廓曲线的设计步骤进行了详细论述。

一种新型凸轮机构——凹圆弧底从动件盘形凸轮机构的设计(二)

在文献［４］的基础上，进一步研究了凹圆弧底从动件盘形凸轮机构设计时有关基本尺寸参数的选定等问题，通过实例计算证明此种新型凸轮机构有更高的接触强度，因此更适合现代机械高速重载的要求。

弧面分度凸轮机构的动力学分析

本文首先对弧面分度凸轮机构进行了静力分析，给出了弧面分度凸轮机构的受力状况，并在此基础上对弧面分度凸轮机构进行了动力学分析。利用集中质量法分别对弧面分度凸轮机构的定位段、上升段的残余振动、强迫振动建立了振动方程；最后对ＧＴ１５０型分度机构进行了实例计算。

应用单参数曲面族包络面理论计算和分析空间凸轮机构

应用单参数曲面族包络面理论计算和分析空间凸轮机构，具有几何直观性强、计算精确度高、易于通过计算机实现分析计算等特点，本文应用该理论建立了摆动从动杆圆锥凸轮机构空间廓面方程的解析表达式，推导出凸轮机构压力角、廓面主曲率几何特性参数的计算公式。实际应用表明，本文的方法，计算结果正确并有利于空间凸轮机构ＣＡＤ／ＣＡＭ软件的开发。

分度凸轮机构精度分析统一随机模型的建立

对分度凸轮机构的三种形式建立了统一的精度分析随机模型，导出了较为通用的精度分析计算公式，从而为分度凸轮机构的精度分析与综合打下了理论基础，为通用软件的开发提供了条件。

平行分度凸轮机构的一种CAD算法

用传统的设计表格和图线表示平行分度凸轮机构的设计结果 ,有不直观、难以直接检查和不可靠的缺点。针对这种情况 ,提出了一种能在AutoCAD图形系统中使用的平行分度凸轮机构CAD算法和相应的程序。该CAD算法和程序能同时用数值和精确图形表示设计出的从动件运动规律 ,以及凸轮轮廓的理论和实际轮廓。因而其设计结果具有直观性。

双作用式平行分度凸轮机构的瞬心线

双作用式平行分度凸轮机构的速比特点,决定其瞬心线的几何特性。这一特性关系到凸轮廓线求解、啮合特性分析,以及机构的结构参数设计。本文就该机构的速比特点,分析其瞬心线的几何特性,并讨论这些几何特性对后续研究工作的影响。

关于等径凸轮机构两滚子间的最小跨距问题

全面考虑了共有的Ｆ型和Ｐ型两种结构型式，针对两尖顶或两滚子中心皆位于和皆不位于直动从动杆导路上的两种情况，研究解决了直动从动杆等径平面凸轮机构两浪子中心间的最小跨距问题。

确定平面凸轮机构基本尺寸的极值法

对于平面凸轮机构基本尺寸的确定问题，本文用机构压力角相对于凸轮转角的极值条件，与机构的压力角表达式相联立，导出了根据许用压力角确定机构基本尺寸的解析算式。